比亚迪k9,比亚迪k9公交车

为什么国内不用比亚迪公交车？

比亚迪公交车在国内也广泛使用。

比亚迪在新能源纯电动方面比较专业，因此近几年新出了不少的新能源纯电动公交车。

在深圳，广州等城市有许多比亚迪的公交车正在使用行驶。

而有些城市有其他的品牌公交车，也就没用到比亚迪纯电动公交。

比亚迪k9在中国卖两百多万人民币为什么在日本和英国要卖到四百万？

国内只卖200万，但在国外一律卖400多万的比亚迪K9堪称中国制造的骄傲，据悉，K9已经卖给了欧洲十几个国家几十个城市：伦敦、巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯等...同时在遥远的美洲，美国、加拿大、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国家都有了比亚迪K9的身影，比亚迪堪称国产自主车型最贵车，为什么国外售价是国内的2倍多呢？这科学吗？

（1）美国一次性买了60台比亚迪K9电动公交车

2015年5月份，美国的加州公交运营商定下了比亚迪历史上的最大的单子：一次性采购60台K9电动巴士，创美国最大电动巴士订单记录，也是国内汽车出口史上最大一笔，而这笔订单的每台单价也是近400万人民币一台，总金额是2.4亿，仅仅是这一笔交易，比亚迪就赚了盆满钵满

（2）比亚迪K9以每台400万人民币的价格一次性卖给了日本京都

2015年3月份，比亚迪K9一共9台被日本京都公交公司采购，每台售价400多万，总共就是2000多万人民币，算是中国汽车第一次卖给了世界最强的汽车大国——日本

比亚迪K9车身长度为12米，总重量为18吨。比亚迪K9搭载的电池为磷酸锂铁（化学式：LiFePO4）电池，由该公司自主研发，并被视为该公司的核心技术之一。与传统的客车动力系统不同，K9的每一个轮胎拥有一个独立的发动机，称为轮边驱动系统。这种发动机的最大输出功率为90 kW*2，最大扭矩为550Nm*2。比亚迪K9的售价为80万美元，约合400多万人民币

比亚迪应该说是国产车的骄傲

比亚迪创立于1995年，是一家中国汽车品牌，主要生产商务轿车和家用轿车。

比亚迪K9是一辆不折不扣的纯电动客车，整体设计符合以人为本的概念长12米，看上去非常的高大上，作为新能源汽车的身份出口国外。

比亚迪K9有着很不错的质量和超强的续航能力，国内采购价一般在200万人民币左右，国外市场售价在80万美元左右，按照汇率算来差不多在500上下。

这辆纯电动汽车的动力系统是一台大功率的永磁同步电机，电机的最大功率可以达到90kw，充满电可以续航250公里，这样的续航能力在全球也算是顶尖的了。

比亚迪K9不仅外观上时尚漂亮，安全性也非常高，配备ABS+ASR功能，整车开动起来的平稳性很高。比亚迪K9着实为国产汽车涨了脸，厉害了比亚迪！

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

比亚迪K9能够说国货的自豪，被日本欧美疯抢，真实的纯电动0排放环保豪车，现在在国内许多城市也能够看到它的身影了，在我国售价220万，国外售价超越400万，报价虽然比通常公共汽车贵，可是一个城市的公交车可谓是一个城市的门面。

看着比亚迪这个品牌一步一步走到今日，真不容易。在国内比亚迪K9已于南京、天津、杭州、大连等多个城市投入运营。

开空调巡航约280公里; 不开空调那就是320公里. 基本上K9续航路程在280-320之间，跑一天彻底没有问题。满意了公交车平时行程的请求！

比亚迪K9是比亚迪汽车的首款纯电动客车,车身长12米，整体外形优雅大气。车内配置高靠背可调式真皮司机椅和高品质皮质公交座椅，精致美观。整车隔音效果良好。

比亚迪K9共49人座、由2套单机功率180kW的轮边电机驱动，续航里程300公里。慢充6个小时充满100%，设计快充30分钟充满50%。

据悉，K9已经卖给了几十个个国家，英国、法国、美国、加拿大、巴西、日本等。目前K9已提供给深圳公交集团使用的比亚迪K9纯电动公交车，价格基本围绕这个价格制定：200-250万元每台。

2015年1月初开始，丹麦采购多台比亚迪K9，单价400多万人民币。比亚迪专门为北欧地区的严酷冬天所打造的，配备了隔热装置，独立的辅助加热系统，和辅助系统等配置。

2015年3月份，比亚迪K9一共9台被日本京都公交公司采购，每台售价400多万，2015年5月份，美国的加州公交运营商定下了比亚迪历史上的最大的单子：一次性采购60台K9电动巴士，每台单价也是近400万人民币一台，总金额是2.4亿。

从以往的观念看，国外车一到中国就涨价，一到美国就便宜，比如沃尔沃XC60国内售价38-62万元，美国却只要4万美元左右。

就说一款进口车到中国，除了制造成本，运输成本，经销商利润以外，还要加上关税，增值税，根据其排量不同还要加不同程度的消费税等等。反之中国车出口其它国家同样需要需要这些成本及各种税，加价也就正常了。

都说日本是汽车强国，电子工业十分发达。如今却要进口国产最贵汽车，400万一辆的比亚迪K9丝毫不嫌贵。这是比亚迪K9汽车的第N次漂洋过海，在入驻日本之前，K9汽车已经出口了59个国家260个城市，国人看了可谓是十分骄傲。那这辆全球最贵的汽车之一，价格400万的K9，为何能以高价出口这么多国家？又是凭什么打败了丰田本田，在人家家门口成为专线公交车？

这就要说说K9这辆电动巴士了，它的整体设计理念遵循以人为本，整体外观优雅大气。最重要的是，它是环保清洁能源车领域的又一得力作品，搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术。是一辆零排放、零油耗、零污染的纯电动大巴，每年每车可以减少排放二氧化碳16.3吨。同时，它采用的是比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，续航里程超过250公里，是世界首辆一级踏步式低地板纯电动巴士。凭借绝对实力出口众多国家，并且在后续使用过程中，因可靠品质和稳定的运营表现广受好评。

汽车强国日本计划要实行绿色环保出行，倒是与比亚迪K9的观念不谋而合。不过日企改装的电动车续航只有40公里，比不上续航里程超过250公里的K9巴士。如此一来，自然是抢着想要进口K9，400万一辆的价格也一点也不觉得贵了。比亚迪也就成为首个成功进入日本市场的中国汽车品牌，并在日本纯电动客车市场占据百分之百的份额。更在之后再次追加80辆订单，相信不久之后，去日本旅游的朋友，就可以在东京冲绳的街头小巷，看到国产汽车比亚迪K9纯电动巴士了。