混合动力丰田,混合动力丰田车

40 0 2024-10-15

丰田第四代ths混动优缺点？丰田混动应该是特指丰田THS混动系统，该系统的缺点一是为减轻车重，电池容量较少，纯电续航里程低，二是动力耦合系统长期处于连接状态，高速行驶时发动机动力被电动马达转速抵消了，造成燃油损耗，三是发动机设计问题，在部分环境会产生机油乳化问题（2020年疫情期间时出现）混合动力和PHEV两种……

丰田第四代ths混动优缺点？

丰田混动应该是特指丰田THS混动系统，该系统的缺点一是为减轻车重，电池容量较少，纯电续航里程低，二是动力耦合系统长期处于连接状态，高速行驶时发动机动力被电动马达转速抵消了，造成燃油损耗，三是发动机设计问题，在部分环境会产生机油乳化问题（2020年疫情期间时出现）

混合动力和PHEV两种车，肯定是丰田最佳了，除此之外请推荐？

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混合动力车型得分为三种，

（图片来源网络，侵删）

第1种叫轻度混动，代表的是丰田的车系，丰田最早的普锐斯是清混的代表作，然后呢，在很多车型上，卡罗拉雷凌，后来本田后来居上，在本田的雅阁，以及管道等车型上有了混动车型还有一些crv等车型上出现了混动，轻混那是比较成熟的。

第2种呢，就是phe v，我们简称插电混动，这种车型主要见于中国，它们的作用呢主要是，可以拿到政府的补贴，上牌照的时候呢，不受限制，在一些地区，他的缺点和优点一样突出，因为电池重量增加了，所以说如果在不插电的情况下自动增加反而费油，甚至不省油，但是在一般的插电混动都在60~80公里的续航里程，如果在家庭和上班之间的距离比较短，又有充电桩也是非常好的选择。

比亚迪唐DM是佼佼者

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.还有一类很少被人提到，小编作为一个汽车领域的专业人士一定要告诉你，叫电动增程汽车，他们属于研发阶段，现在呢，这个马自达有成熟的产品。

就是主要作用的是靠纯电动来驱动，但是它有一个小的内燃机用于补充电力，我们也可以简称增程器，他和一些老年代步车呢一起同工，当然了，技术的不可同日而语。

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HEV现在最好的是Honda的immd！而从结构上来说phev最好的应该也是honda，他的immd plug in既可以是hev也可以是phev，同时也是reev！取决于电池组和电机的设置！丰田基于行星齿轮的ths用在hev上已经到瓶颈了，mg1无法解耦，导致效率下降。即便增大了，电池组的容量，mg 1电机也增加了单向离合器，但是不论市区还是高速，依然都不如本田效率高，原因是本田那套系统在市区和极加速的时候，相当于一台reev车型，只要电池功率够大，必要时generator可以和traction motor一起发力，而高速巡航时，离合器结合，汽油机可以直接驱动车轮，这样的效率没有任何插电混动系统可以比拟。

肯定有人说比亚迪的唐dm三代插混系统，动力好加速快是真的。但这只是定位问题，比亚迪需要性能的噱头，作为促销手段！而本田暂时没有这种需求，所以他把产品定位为舒适经济和可靠耐用，如果本田配备一样容量的电池组，并且有相同的动力取向，那么它的性能也会超越比亚迪！假设有同样的汽油机功率，一样的驱动电机功率，因为发电机比bsg电机更大，所以综合功率会更大！而且汽油机效率肯定本田高，发电机功率更大，汽油机更容易保持在高效率区间工作，所以油耗是本田低。ptu效率和电机效率也是本田高，所以纯电续航也是本田高。但是个人认为那么强的动力没什么用，一点都不实际，所以本田清晰immd plug in这种设定挺好的。以两个电机和一台引擎，一个单向离合器，组成的插电混动系统结构简单，各种工况下都能达到最佳的效率。动力也足够足够用了，起码300匹！

我也是研究了几个月，从本田到丰田，比亚迪到吉利，最后选了帕萨特新能源。绿牌子优势很大，排除本田。丰田只有卡罗拉，二十多万买a级，还是机械手刹，后排无出风口，不要你面子的吗？排除丰田。唐，太重，2.5吨，插混只能慢充，外面基本找不到慢充，都是快充，烧油高速都要十个，续航能力差，出行成本太高，优点动力强车好看，大。吉利三缸鸡，可以排除。帕沙特综合来看最适合，双离合高速王者，电机低速王者，解决了双离合低速痛点，纯油五六个，续航上千，出门找不到充电桩也无所谓。以上车全部试驾过，已订车黑外棕内。