长安菲亚特,长安菲亚特多少钱

2019款长安悦翔发动机是啥牌子的？

长安悦翔的新车基本都是***用国产472Q 16气门电子控制多点燃油喷射发动机。这款发动机是在在日本铃木的发动机的基础上进行重新设计、改进、优化得来的，经历了长安自己团队的开发，也经过了AVL、澳比托甚至FEV等著名发动机设计公司的优化，可以说，这款发动机是长安十年磨一剑所得到的产品，是长安第一款自主开发的产品。

目前这款发动机同平台的发动机在国内广泛应用，保有量在20万台以上。长安这款发动机性能好不好，大家到国内找几个来比一下就明白了，丰田 8A，国内仿得最多的一款，性能基本相同，当然现在变成5A了。

桑塔纳的发动机是 1.8的，功率不到70Kw，就是捷达号称很先进的5气门发动机，1.6升也只是78Kw,还有很多，奇瑞，菲亚特甚至大众POLO、广本飞度。

长安汽车的发动机是自主品牌的发动机。

早期是主要用H系列发动机。H系列发动机为直列4缸、16气门、全铝发动机，是长安汽车融合国际先进技术进行自主研发的最新成果，具有完全自主知识产权，凝聚了长安汽车在节能、动力、环保、安全、舒适等方面的突出表现，将为消费者带来更多的高品质体验。H系列发动机***将搭载长安自主品牌轿车主力车型，于2010年投产，可以满足未来2010-2025年汽车市场的竞争。

铃木、福特都是长安合资生产的，长安毁了两个车企在中国的发展吗？

“百年福特、毁于长安”这种说法其实不够严谨，只能说被毁的品牌本身就有问题，长安是背锅了。

长安旗下的合资品牌众多，知名度比较高的有：福特、铃木、马自达、标志雪铁龙，这些品牌在中国汽车市场的表现无一例外都很差，究其原因不仅在长安。

合资企业并不是长安有绝对话语权，技术的研发产品的定位以及配套供应的***购主导还是这些品牌自身。以铃木、马自达为例，排放油耗***、使用劣质钢材和气囊的问题并不仅限于中国，在其本土和其他海外市场同样受到过严厉的惩罚，市场表现也远不如预期，所以铃木的退出马自达的衰落原因在其自身。

而标志雪铁龙同样是自身的问题，多年不曾更新的老旧平台、后期推出的高端DS，这些车面对其他合资品牌的技术提升和准确定位确实没有竞争力，所以销量不济雪铁龙严重亏损也是理所当然。

至于福特曾经出现的断轴门、漏油门等诸多负面问题，根源是出在供应商，但是供应商的选择也并不是长安可以一言堂。再加上美系车追求动力性能，在细节处理方面确实比较粗糙，这种定位并不适合追求精致的中国消费者。

这几个品牌的没落责任长安肯定有，但是合资企业并不能把责任全数推到长安的头上。这些品牌本就存在的问题不能解决，与任何一家国内企业合资都不会有起色。

合资车不仅是长安，东风北汽广汽上汽又如何？日系车大范围沦陷、韩系已经绝对边缘、美系别克依靠上汽的强力营销市场保有量也在节节败退、菲亚特退出、JEEP投诉率居高不下，合资车的问题已经开始显现，现在只是刚好到了这个节点，之后会有更多合资品牌在中国市场消失。

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"百年福特，毁于长安"，是我们经常听说的一句话。还有苟延残喘的铃木，也有准备退出中国市场的消息。铃木和福特在国内与长安汽车合资经营生产，是长安毁了铃木了福特吗？

首先来说说铃木吧，铃木主要生产小型车，也曾经在国内小型车市场打下一片天地，但是随着国内经济的发展和消费观念的变化，小型车已经不再受欢迎，但是铃木并没有做到与时俱进，车型更新换代速度慢且推出的新车型也比较的少。相比丰田本田大刀阔斧的发展，铃木算是故步自封。

个人觉得铃木汽车在国内市场的萎缩甚至退市，根本原因就是铃木本身的问题。说铃木毁于长安，这口大黑锅长安表示不背。

再说一下百年福特毁于长安，长安福特在中国的口碑不是太好，诸如：福克斯漏油、翼虎和锐界断轴、蒙迪欧臭味等问题无论是不是车主，好像大家伙都听说过。但是这并不都是长安的问题，从全球汽车质量看来，福特汽车的故障率并不低，大大咧咧不求细节的风格也是大家熟知的。例如断轴的问题也是设计的问题，如果说是生产者造成的，也不合理。

小强也不是努力在给长安开脱，只是把质量问题和销量不好的问题推到长安身上实有不妥。所谓一个巴掌拍不响，作为合作伙伴长安也没有做到恪尽职守，自然也是有责任的。

作为一个来长安没几个月的汽车销售，说实话我非常信任我们长安自主的品牌，CS55/75的口碑是不错的，特别是CS55作为一个10万左右的车子，不知道小伙伴们有没有去看过CS55的拆解***，说实话，同级别价位车型，长安的确还可以，不敢说别人不好，但是我作为一个销售拿业绩说话，国产里面，长安 哈弗 吉利 (也就这三个不错))。不敢说人不好(免得人说我恶意攻击)，多去看看拆解***，时代在进步，谁都不可能是一直不变。