国产马自达3,国产马自达3和进口马自达3

速腾1.4舒适型对比马3 2.0智尚版从动力、可靠性上如何选？

本人从事汽车行业10多年，有着非常丰富的实际操作经验，这两款车从动力上还是速腾占有一定的优势，论可靠性的话可能马3占有优势，应为采用的是2.0自吸发动机，在维修和保养方面车本要低，还有速腾是双离合的，在AT面前不占据优势，希望我的回答能帮助到你。

哈哈哈哈大众速腾1.4T舒适性与马自达昂克赛拉2.0智尚版，同属于紧凑级轿车，两者市场定位不同，受众群体也不同，下面我们对比看看两者的区别。

速腾1.4T舒适型搭载1.4T+7速双离合变速箱，是大众使用比较普遍的一套动力总成，具备最大150马力/110功率/250牛米扭矩输出，配合双离合变速箱可以大大提高动力传输效率，爆发力也更出色。马自达三的2.0智尚版搭载2.0+6AT动力总成，依然熟悉的味道，具备最大158马力/116功率/202牛米扭矩输出，6AT在传输效率上不及双离合，但是耐造性好于双离合，另外中后段加速也好于速腾。

速腾隶属于大众体系，发动机普遍存在烧机油现象，虽然不是什么大问题，但是机油消耗量高的事实不能否认；双离合变速箱也是有一定的隐患，过于精密复杂的构造反而不及6AT来的放心。马自达注重操控乐趣，自吸发动机可以确保极佳的行驶平顺性，大众涡轮增压发动机是最大限度挖掘小排量的爆发力，但是对于日常驾驶来说，我们更喜欢马自达的那种感觉，平顺但不暴躁。

综上所述，在不考虑定位（速腾注重商务稳重，马三注重操控运动）和空间（速腾实际空间表现好于马三）的前提下，我认为马三是最好的选择，希望我的回答对你有所帮助。

作为14款马三（两厢）车主和17款cx5车主，以及周围开大众车同事和朋友的反馈，我的总结如下：

1.安全性肯定是马自达好。我自己的马三被追尾过，我轻伤，后两车都有撞我，都是拖车拖走的，我自己开回4s修理，只换了后保险杠保包围，后备箱盖喷漆，没有钣金。没有钣金说明结构件没有动到，马三的后防撞梁完全顶住，没压力。

2.可靠性也是马自达好。发动机自吸的稳定，变速箱也是6AT的耐操。开了四年多的马三，在卖掉之前，除了被追尾，没有修过，连电瓶都还很好，启停功能正常。同事的高尔夫和朗行，3年不到电瓶就废了。

3.动力各有千秋。大众1.4T在2000转以下就1.4的动力，涡轮没发挥作用前动力弱，转速上来后扭矩有250牛米，动力很不错。马自达2.0自吸起步肯定比1.4T好，加上同级最优秀6at调教，初段响应好太多。自吸发动机线性输出，越踩动力越强，没涡轮机初段弱，后段强这么明显的反差，开起来得心应手，很好驾驭很好开。

4.内饰用料个人感觉马自达更好一些，尤其这次新上的马三，科技感更强，内饰造型更时尚，真皮手感更好。马自达就是这样，更注重感官上的提升，也就是人机工程更合理，这也是马自达常年欧洲获奖，一上榜就是近乎全系车都霸榜的原因（也没那么夸张，也就是马三，cx3，mx5在上面好像[捂脸]）

以上就是马自达车主在开过同事1.4t高尔夫后的感觉，供参考。

你好很高兴回答你的问题，我是一个汽车爱好者。两个车如果从稳定性出发考虑，本人觉得马自达相对可靠一些。首先是自然吸气发动机维修保养费用较低。其次就是变速箱了。马自达at变速箱成熟稳定。速腾双离合变速箱第一他还存在稳定性问题，同时这款变速箱应该是干湿双离合与湿式双离合还有一定差距。当然了两车的底盘都是不错的，应该没有太大的差距。以上是我的一些看法，希望能帮助到你，谢谢。

从动力上，当然是先1.4速腾，参数和体验上都很明确。

可靠性上，自吸肯定更靠谱，再加上马自达的那一套，接近完美。速腾的那个双离合虽然背靠大众，无奈对手还是强点。

家用的话人多选速腾，个人用的话必须马3 。

动力不变，后悬挂换成扭力梁，新款马自达3还值得期待吗？

扭力梁和独立悬挂根本不是重点，重点是孱弱的发动机能不能换一下，主打运动的昂克赛拉动力太差了，还有后排空间太小，导致运动不出色，日常不实用，两头不讨好。换做本田的飞度和思域都是动力强劲，空间宽敞，买菜飙车两相宜，当然会受市场欢迎了，消费者的眼光是敏锐的！！！

开过了就知道了 毕竟你认识的人里面有几个知道板悬和多连杆？价格实惠 省油 没小问题 车子保养维修便宜 那才是老百姓最看重的 法拉利都知道好 难道都买法拉利？中国人还是比较好面子的 又不懂车 所以……管你什么底盘 该买的还是买 不买的还是不买 买车就是价格承受范围之内自己最想要的

感谢悟空邀请！首先我觉得国产新款马自达3虽然动力未变，但它还是有很多地方值得大家所期待的，具体观点如下：

1、颜值再得到提升：国产新款马自达3已准备在即将开幕的“成都国际车展”正式亮相，对于马自达这个品牌，“全新马自达3”的推出，在它们今后的发展道路上至关重要。在外观方面，本来就很“俊朗”的马自达3，此次又运用了新一代的“魂动”设计，特别是前脸中网的造型与它的“老大哥”阿特兹所看齐，进气格栅开口更大，精致感和运动化更明显。车身侧面因长度的增加，不会像老款一样显得太过于紧凑而感觉不协调了，而车尾也有很多的亮点，经典的圆形灯配上熏黑处理的配色，让其看起来运动感十足，并且排气口也采用了“性能范”的双边双出设计，相比现在很多“假双出”的车型来说，这一点值得点赞。总的来说，“全新马自达3”的颜值就像是一个天生美丽的女孩，只画了一点淡妆，但却变的更漂亮更有气质了。

2、内饰风格焕然一新：马自达的车都特别讲究“驾驶乐趣”，而在内饰方面的研究并不算太多。不过，此次的“全新马自达3”的内饰终于也有了明显的改变。在布局上做了一个很大的调整，走的是“极简实用”的路线，尺寸有所增加的悬浮式中控屏采用了按键式操控，让车主更加专注于驾驶。内饰用料上用了大面积的皮质包裹，再加上镀铬装饰件的搭配，让整车的内饰品质得到了提升，而方向盘的大小适中，握感出色，按键布局也进行了优化。可以说，“全新马自达3”的内饰设计，虽简单但很精致。

3、操控性能依然出色：虽然此次的改款，为了提升车内的空间，在后悬架方面换为了“扭力梁”，肯定会受到很多人的“疑问”。但之前我也说过，一个悬架的好坏，除了看它所采用的形式以外，更重要的是看它的“调教”如何，现在也有很多的车型搭载了“独立后悬”，但实际的驾驶感受并不算很出色，而从国外媒体试驾后的反馈来看，它的底盘操控性依然非常出色，甚至比上一代还要好，并没有因为悬架的“退化”，让它“东瀛宝马”的称号变为“笑谈”。因此能看出来，马自达品牌的技师们，在运动性能方面确实有很深的功力，若有机会，我也很想好好体验一下“全新马自达3”的驾驶感受。

综上所述

虽然新款马自达3，在前期不会引入全新的压燃发动机，但在其它方面，还是有很多值得大家所期待的改变。感谢大家观看！希望我的回答对大家有所帮助。

感谢您的邀请

一款车肯定不能因为后悬挂的改变就影响到整体的质量，还要看其各个部位整体的调教。毕竟马自达在合资品牌里有“东瀛宝马”之称，其不输“宝马”的操控性使其赢得了一众车迷的青睐。

外观上来看，全新次世代马自达3采用了全新的家族设计，车身流畅的线条使其看起来更加时尚动感。超大的进气格栅链接两侧细长的车灯，战斗气息十足。车头看起来更长更加扁平，侧面看起来依旧是马自达优雅简洁的线条轮廓，采用了掀背式设计，极具轿跑风格。车尾两侧熏黑的双边双圆形灯组设计，辨识度很高。唯一遗憾的是其18英寸轮毂设计造型并无太多亮点。

内饰方面依然看起来简洁时尚，大面积的皮质和软质材料，无论从内饰的设计和用料的选装都显得十分精致。马自达为了能做到让驾驶者坐在车中行驶有着与走路一样的感觉，新马自达3配备了能够“立住人体骨盆”的座椅和可调整膝盖斜度的机制。坐在新马自达3的驾驶位上，驾驶者与方向盘完全正对，踏板也没有偏移，实现了最佳的驾驶位置。可以说以人为本的设计理念正是马自达“人马合一”所追求的。

动力方面，全新马自达3将继续搭载1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。其中，1.5L发动机最大功率117马力，最大扭矩148牛·米和2.0L发动机最大功率158马力，最大扭矩202牛·米两款。传动系统部分，新车将继续搭载6速手动和6速手自一体变速器。底盘悬架方面，全新马自达3将采用前麦弗逊式独立悬架和后SEB 蝶形仿生非独立悬架的组合方案，虽然牺牲了一部分的舒适性，但是底盘表现更好了，这种做法也相当的“马自达”。