捷途,捷途旅行者2024款落地价

奇瑞捷途怎么样值得买吗？

捷途的车挺不错的，值得消费者去购买。以捷途X70为例，外观好看，内饰方面也不差，车高1710mm；车长4750mm；车宽1910mm；轴距2745mm。

支持座椅可调节和后排座椅全放倒，大大增加了后排乘客的舒适度和后备箱储物空间，将来自己的家庭有了二胎或者需要自驾游，完全不用担心它的装载量。

总体来说质量非常不错，性价比非常好

东南捷途怎么样？

东南捷途整体来看还是不错的。捷途的外观我觉得是比较耐看的那种，整体设计比较大气，加上车身尺寸够大，给人很稳重的感觉，我买的是蓝色的，耐脏而且也不会像黑白色那样烂大街。

大灯比较精致，LED大灯配合星光导灯带，还有三颗点阵式的转向灯，晚上点亮效果不输某些豪华车型，开出去很有面子。

你认为奇瑞旗下的捷途是否有前途？

我是奇瑞a5第一任车主，至今没换车。我们北方没生锈，我还有车库。a5 多好的车型和平台，说抛弃就抛弃了，抛弃这款车的同时也抛弃了我们原车主。之前每年过年还给发一条春节祝福短信，今年开始连短信都不发了，伤心中ing。老尹的套路是上市卖高价，忽悠第一批上当的忠实奇粉，卖不动就降价，降价也没人买就停产。我就说了，一款车型就不能传承，就不能延续，就不能一代二代十代吗？奇瑞，你抛弃老车主，等于对历史的背叛。我只想说，奇瑞不停的开发新车型，停产老车型，赢得了新车主的同时抛弃老车主，没有传承就没有发展，没有历史就没有未来！

捷途虽然官方一再强调，只是一个全新的产品序列，但从规模和了解到的信息来看，其精准的战略布局和独立的销售渠道，不亚于一个全新品牌。而且，上市后的市场表现，基本可以用成功来形容。

面对2019年的目标任务，捷途则是从两大核心入手，一是捷途“旅行+”战略由1.0升级到2.0，丰富“旅行+”产品配置、增值客户生态圈专属权益；二是捷途智慧新零售1.0升级到2.0，完成线上线下AI智能的全维度销售覆盖，以大数据为驱动，实现产品与服务体验提升。有了今年的销量自信，捷途也将2019年的销量目标定在了15万辆，虽然SUV整体市场从今年起开始有了小幅下滑，但在细分市场还有机会，捷途也还有机会。

在中国车市“低增长”持续发酵的当前，奇瑞商用车坚持正向开发并取得了初步成果，作为第一家将“旅行+”写入品牌战略的新品牌，捷途再次抓住了旅行+细分市场的契机，迎合了一批年轻消费群体的追逐，看好2019年的捷途发展。

你或许还没有听说过捷途这个品牌。在汽车品牌多如牛毛的市场，捷途是奇瑞带来的又一个全新的品牌。选择8月18日晚8时8分上市的捷途X70，似乎对于“吉时”有着不一样的执着。光看上市时间中的一连串数字“8”就能读出厂商对其寄予的期望——大卖。

在SUV市场红利逐步褪去的今天，晚到的捷途快速推出了首款产品——X70。据悉，此次共发布有8款五座车型。捷途X70售价为6.99万~12.09万元，比预售价还低了3000多元。低价入市，或许也夹杂着诸多“不得已”。毕竟，想要与已经占据一定市场规模的宝骏560、长安CX70和东风风光580等等车型一同竞争，还是需要一定的优势的。而当前销量下跌的汽车市场环境又难言乐观。捷途能获得市场的认可吗？

早在2018年1月底，奇瑞商用车发布的新品牌——捷途JETOUR，发布会现场也顺势发布了捷途产品序列的首款中型SUV——捷途X70。并将消费市场主要锁定在三四线城市。

彼时捷途发布会现场，奇瑞控股董事长尹同跃就曾明确表示，捷途对标的是宝骏。值得注意的是，宝骏560的指导价格区间是6.98万-11.78万元，而捷途曾公布预售价为X70 7.3万-12.4万元，不过正式上市时最终价格为6.99~12.09万元，与竞品更为贴近。

捷途出生之际，奇瑞汽车在它便为它拟定了“4+3+N”的产品布局，将会推出4款SUV车型与3款MPV车型。并且未来还将全系同步研发新能源动力系统，首款车型将于明年推出。

在捷途X70上市发布会上，捷途对未来的产品计划做出详细阐述。4款SUV分别是捷途X70/S、X90、X95，以及基于JETOUR X概念车所打造的全新车型。3款MPV则是捷途V60、V70、V90。

针对对于捷途保持谨慎乐观

有点看不懂的奇瑞捷途，虽然捷途是奇瑞商用车旗下的品牌，但是我们大家都只知道奇瑞，没人会在意，你是奇瑞汽车还是奇瑞商用车。因为奇瑞汽车四个字就在车屁股后面放着，所以不管市场上独立建店还是有意的区隔，都无法切割两个产品在用户和过客中眼中奇瑞的形象。

所以我觉如果捷途表现好，那么奇瑞还是可以锦上添花。如果捷途表现不好，那么只会给奇瑞本已边缘化的品牌，带上助推剂，让他加速离开人们的视野。

我们在很多书上都看到，品牌需要深耕，品牌命名需要深思熟虑。就是这个捷途的名字，让我输入法，每次都是“截图”。你说这样容易混淆的名字，能做大吗？再说本身就是商用车公司，已经有了开瑞，为啥不能在开瑞品牌进行深耕。如果定位就是和宝骏五菱竞争，那么没必要折腾费这个事。新弄的捷途，让之前开瑞打下的市场全部白费了。只能从头再来，我感觉奇瑞商用车的捷途有些草率和慌张的上市。确实足够的准备和规划，加上最近看到网上评测 车型加速时间达到了13.5S我觉得这样的加速挂着奇瑞汽车尾标，确实有种打脸的感觉。加上奇瑞这么多年的表现，我早已看不懂、看不清了。希望像马云说的那样，我们这些庶民对未来的趋势是看不懂、看不清、来不及的。而不是我们看不到奇瑞的未来。