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想买一台MPV，大家绝对荣威iMAX8如何？提车小伙伴分享下？

说到MPV我还是挺了解的，以前MPV基本都是被一款车型给垄断，懂的人都懂。现在大大小小的品牌都想吃这块肉，所以都推出了不同类型的MPV，而荣威iMAX8这款MPV有几个特点我和大家说下，首先就是外观家用商务并存，这点能很好的缓解别人以为你是司机的尴尬处境。第二呢就是性价比了，价格在MPV的行情里算是非常亲民的，但是别以为它价格低配置就少，不是这样的，基本上你能享受到的豪华配置它也一个都没少，还是非常不错的一款MPV。

荣威imax8和imax9的区别？

荣威imax8和imax9是两款不同的车型，它们之间存在以下区别：

1. 外观设计：imax8和imax9在外观上具有不同的设计风格和元素。可能包括前脸造型、车身线条等方面的差异。

2. 尺寸：imax8和imax9在车身尺寸上可能存在差异。可能包括车长、车宽、车高等方面的差别。

3. 动力系统：imax8和imax9在动力系统上可能存在不同的配置。如发动机的功率、驱动方式等方面可能存在差异。

4. 内部空间：imax8和imax9的内部空间可能有所不同。可能包括座椅布局、储物空间、乘坐舒适度等方面的差异。

荣威IMAX8和IMAX9是两款车型。IMAX8是一款7座MPV车型，而IMAX9是一款8座MPV车型。IMAX9比IMAX8多了一个座位，因此在空间上略有不同。另外，它们可能在内饰、配置和性能等方面也有一些差异，具体的细节可以通过查阅官方资料或到当地荣威经销商处了解更多信息。

荣威imax8购车方案？

推荐荣威iMAX8欢聚版

全速域自适应巡航、自动泊车入位、内置行车记录仪、前排手机无线充电、256色车内氛围灯、雨量感应式雨刷、车载冰箱。两车的配置表现十分接近，具体如何取舍还是要看个人的喜好。

价格还是蛮合适的，荣威iMAX8这台车设计怎么样？

楼主你好， 一直以来国内对于MPV市场的认识都是稳重普通的特点，没有新奇突出地方，而荣威的iMAX8这款车的出现，让我对MPV商务车的市场有了新的认识，首先这款车再外观设计上就是很时尚的那种，尤其是前脸的设计很耐看。车内是对称式的中控台设计，浅色系的颜色搭配，商务风十足。最让人新奇的是它的中央扶手箱是可移动的设计，满足了我们好奇心理。座椅舒适度性，包裹性很棒，腿托和腰部设计很人性化，整体感觉这款是既适合家用又适合商务，是一款很时尚大气的商务用车。

MPV市场的需求变大，荣威家族也新出了自己设计新款荣威iMAX8。不管是家庭用车还是有商务需求的人士，这款车是一个非常不错选择。作为一款中大型MPV，荣威iMAX8搭载一台代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率172kW（234Ps），最大扭矩360N·m，与之匹配的是一台爱信第三代8AT变速箱。所以哪怕是满座的情况下，动力依然是很棒的。

在荣威iMAX8和传祺m8之间纠结，不知道怎么选，哪位大佬能给点意见？

「iMAX8&M8」对比无需纠结-荣威少点了灵魂之力

国产中高端MPV的代表之作是应当是哪辆车，传祺和荣威似乎在喋喋不休的争论；从车辆品质角度分析毫无疑问是传祺胜出，但从品牌包装能力方面倒是上汽厉害一些。然而孰强孰弱还是交给市场来解答吧，哪辆车能够把别克GL8这辆车拖下神坛，它就最成功的MPV！

参考6月和1-6月累计销量，加入因消费惯性成为热销车的别克。

还用纠结什么呢？如果依靠荣威iMAX8这辆车的销量，上汽别克的MPV到什么时候都会压在上汽荣威的头上；只有依靠销量持续稳步增长的传祺M8才能让更多消费者看到别克GL8的“虚”，一旦两车的月销量达到持平，天平的扭转带来的必然是对“国潮高端汽车”的从新认识，这不是荣威能做到的，先来了解一下这辆车吧。

1：装备的20A4E-2.0T发动机实际为通用技术，包括15CE4E的原型机也是通用LFV，通用汽车旗下的三个合资品牌包括别克，用别克的技术和别克竞争、同为上汽旗下品牌，换位思考貌似有些尴尬吧；这台发动机的动力储备为172kw/360N·m（1500~4000rpm），功率不算高、扭矩不算大，整体水平中规中矩。变速器匹配的是横置8AT，也就是说这辆车也是前置前驱，与GL8&M8是相同，这不算是缺点；只是发动机的对比自然是缺了些竞争力，就比如GL8使用的新款LSY发动机，扭矩虽然低了10N·m但功率略高，同时有包括智能变缸的先进节油技术。

想要在油耗方面与GL8持平只有两种方式，首先是用相同的节油技术，其次是有领先很多的大扭矩，但是20A4E一个都不占。

2：技术层面的iMAX8没有对标GL8的实力，18.88-25.38万的指导价有些优势但也不突出；那么想要体现出其他什么优势的话，在设计、配置、空间等方面应当有些优势。其车身尺寸为5016*1909*1782、轴距3000mm，比GL8是小一些的，空间自然是没有优势；配置的优势倒是有一些，然而相比M8又要差一些，那么如果设计方面还没有优势的话，这辆车也就没有什么亮点可言了。

尴尬的是iMAX8的设计水平着实不如M8，所以对于仍旧追捧合资汽车（外国品牌）的消费者而言，相近的价格不如选择低配的GL8，最起码还落个“洋面”不是；反之对于追求高端国潮产品的消费者来说，这种技术捡洋落的iMAX8也有些尴尬，那么就去看一看M8吧。