高性能轿车,C级高性能轿车

“没有性能标的高性能车型”为什么在中国无人问津？

原因很简单，

一，中国的有钱人绝大多数都不懂车，而懂车的人又几乎没钱买奔驰宝马。

二，中国人有一个共同特点就是都喜欢高大上，找女人除外。所以什么垃圾车，主要是外壳做得够大就有市场，其它性能不性能只局限于很少懂行的人。

三，综合上面的内容就可以看得出来了，没钱的人买车的时候，压根就不会去看你什么奔驰宝马，因为即使你咬咬牙生钱渡债买了，但日后养车也够难受的，所以穷人当中除了几个装B的没几个人去碰它，就算是装逼买，也只能买C200或者320这样的便宜货。而有钱人买车呢？低于E级或者5字头的他们看都不会去看，人言可畏，在中国的有钱人，如果他今天开一辆C或者低于5字头的奔驰宝马出门，他们的圈子看见了就会对他有负面的猜测，如他是否不行了，一旦被以讹传讹，这时候可能就会有供应商，债主，银行上门，后果不堪设想。所以说，这种车在中国是注定没人碰的。

不要怪中国人，国情不同，产品设计也应该考虑跟随的。

你的逻辑先天里面有一点肾虚的表现。为什么国外卖的好，国内就一定要卖的好？中国现在销量世界第一。对于汽车的理解不同，结果就是不同。举例来说，按照你的逻辑啊，你可以问，为什么国外成年人不和老年人住在一起，而我们中国人要和老年人住在一起？这有什么问题吗？难道老外什么都是正确的？我们。什么都不对？

一个穷字全概括

性能车没有一个省油的，没有一个价格便宜的，同时保养成本也是居高不下

中国大部分家庭还是手头拮据，所以，性能车是在温饱基础上的升华，目前大部分还停留在温饱阶段。

如果都有王思聪的实力，想必性能车会人手一辆的。

在国内“小钢炮” “性能车”销量都比较惨淡，甚至是叫好不叫座。原因有多个方面有来自消费者的认知程度、也有来自性能车的使用环境、还有政府的政策。

总说中国人不懂车，其实不是不懂而是起步较晚，老外们都玩了好几辈的车，咱们才刚刚普及，其实我们进化的已经很快了，车子迟早会分化成工具和玩具量大类，工具类就不说了，四个轮子能跑起来就ok了，什么排量、什么动力、什么操控完全不考虑。

玩具讲究就多了，以上几点必须样样考虑并且要细致入微，分毫必争。当然性能车肯定不能奴役在大马路上买菜通勤用，下赛道比赛，0-400，100公里时速、金卡纳等等，一系列的民间体验活动和赛事才是这些车和玩主的归宿。

当然政策因素太重要了，这些车买来不改装还不如不买，改装件的规范和管理还有营销渠道，这些国内几乎没有大多是俱乐部的野路子，违背法律和政策黑着玩，怎么可能有发展？

所以呢，您说的这些车不是用户不认，而是心里喜欢，但是英雄不用武之地，水土不服了。

在目前的中国到处都是电子眼！只要0-100的性能过得去，车的整体驾驶感受不错的话没必要去追求高性能！比如说宝马320和330差价5万，底盘变速箱都是一样的，最大的区别就是发动机功率，320是100多马力峰值扭矩270，330是200多马力峰值扭矩350！0-100提速3207.9，330提速6.0！这种差距就是3个车身的差距！0-60差距更小！所以说没必要为这买单！节约下来的钱基本能满足五年的油钱。飙车是一种激情，经常飙车其实很危险，偶尔的激情为了五万买单也太贵了点。宝马320的驾驶体现一样很棒，宝马的那种底盘和操控一样是这个价位比较好的选择并没有因为不是330或者340而打折扣，这就是我买320的原因。