电动汽车网,第一电动汽车网

电动汽车是怎么分类的，都有哪些呢？

　　按照轮径的大小可以分为：16寸、18寸、20寸、22寸、24寸等。　　按照传动的方式可以分为：轴传动、链传动、摩擦传动等。轴传动电动车比较常见。　　按照助力的方式可以分为：普通电动型、智能助力型、混合型。　　普通型电动车是目前国内最常见的，它是电力驱动与人力驱动二用，二者均可以单独使用。　　智能型电动车的主要市场在国外，它是电力驱动与人力驱动二者联合使用，以人力驱动为先，当人力达到一定量后，电力才会加以助动，一旦人力撤出，电力也会随之停止。　　混合型电动车是前二者功能的组合，它可以由骑行者在使用时选择。　　以上这些就是中国电动汽车交易网小编为您提供的了，希望对您有帮助

电动汽车官方承认的目前只有三类：

纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。

我相信随着市场的发展肯定会出现新的分类；

以上三类中已经普及的是纯电动汽车和混合动力汽车；

纯电动汽车

车载能源只能来自自身电力储备；市面上最常见的就是蓄电池；

普遍认为是未来发展到方向，中国也是作为世界第一大纯电动汽车产销国；

混合动力汽车

混合动力汽车又分为插电式和非插电式，区别就是前者可以外接充电，后者电力储存只能来自自身的能力回收；

电动汽车是怎么分类的，都有哪些呢？

　　按照轮径的大小可以分为：16寸、18寸、20寸、22寸、24寸等。　　按照传动的方式可以分为：轴传动、链传动、摩擦传动等。轴传动电动车比较常见。　　按照助力的方式可以分为：普通电动型、智能助力型、混合型。　　普通型电动车是目前国内最常见的，它是电力驱动与人力驱动二用，二者均可以单独使用。　　智能型电动车的主要市场在国外，它是电力驱动与人力驱动二者联合使用，以人力驱动为先，当人力达到一定量后，电力才会加以助动，一旦人力撤出，电力也会随之停止。　　混合型电动车是前二者功能的组合，它可以由骑行者在使用时选择。　　以上这些就是中国电动汽车交易网小编为您提供的了，希望对您有帮助

电动汽车官方承认的目前只有三类：

纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。

我相信随着市场的发展肯定会出现新的分类；

以上三类中已经普及的是纯电动汽车和混合动力汽车；

纯电动汽车

车载能源只能来自自身电力储备；市面上最常见的就是蓄电池；

普遍认为是未来发展到方向，中国也是作为世界第一大纯电动汽车产销国；

混合动力汽车

混合动力汽车又分为插电式和非插电式，区别就是前者可以外接充电，后者电力储存只能来自自身的能力回收；

未来十年谁会是新能源汽车的龙头？

十年太远，五年或许能看到方向。

中高端新能源汽车，特斯拉将以无可匹敌的优势称霸世界。

低端市场，比亚迪或能领先北汽一小步成为该领域的佼佼者。

平门知事认为，由于目前电池技术面临更新迭代的需求，但新技术还处于实验室阶段，一切都是未知数。

无论是铁锂、还是三元锂电，都不足以承载未来十年新能源汽车的技术要求。

现在我们只能静观其变。

新能源汽车虽然有美国特斯拉独霸一方，但如果就龙头公司做一个国际与国内的区分来分析，或许会更准确一点。

我们都知道特斯拉技术引导全球潮流，但从行业发展，国家定位，政策扶持三个维度来衡量，应该未来成为龙头的还要看国内汽车巨头，比如:比亚迪。

目前制约新能源汽车发展趋势的主要因素有:价格，续航，配套设施三个方面，而从国内整体情况来看，新能源汽车主要集中在城市公交，这是国家政策导向所致，在个人消费情况并不乐观，市场拥有量并不大，就是因为价格相对较贵，续航能力不足，配套设施不健全造成的。

如果从国际巨头特斯拉角度出发，刚刚上任的美国总统川普开打国际贸易战已经迫不及待，中国作为世界消费大国，在国家政策连续扶持的影响下才建立的市场，怎么可能轻易拱手相让？所以，先不说特斯拉的技术有多高，首先价格对国人来讲也难以接受，容量自然也不会太大。

当然，在2017年底，国家相关部门已经明确，未来对新能源汽车补贴将逐步取消，同时执行“双积分”制度来鼓励新能源车创新发展，所以，个人认为:国内巨头比亚迪还是应该会主导新能源车的发展！

欢迎大家发表观点，加关注！

谢邀请！

我认为未来十年国产的“北汽新能源”和“比亚迪”将会是新能源汽车龙头。

至于目前最为受追捧的美国电动跑车特斯拉，虽说在前两年，其新能源电动车销量位于全列，众所周知特斯拉目前的产量远远低于订单量，所以也就限制了特斯拉的一个发展，因此在去年就被北汽新能源给赶超了，就北汽EC系列表现尤为抢眼，在2017年下半年的月度销量当中屡破纪录，同时也给特斯拉Model S带来了强劲冲击，EC系列的年销量历史性的达到78079辆。特斯拉Model S位列第二，去年共计售出54715辆。

再让我们看看北汽新能源在近年来来所在新能源汽车领域的成绩。北汽新能源自2009年成立以来即定下了“技术为核心”的发展路线，专注耕耘纯电动汽车领域，凭借掌握的新能源核心技术，已经推出EH、EU、EX、EV、EC五大系列车型10余款纯电动乘用车，成为中国新能源市场上产品谱系最长的新能源车企。2013年至2016年，北汽新能源连续四年蝉联中国纯电动汽车市场销量冠军。北汽新能源累计市场保有量已近10万辆，居全国第一，即将成为国内首家进入“10万俱乐部”的新能源车企。

同时，北汽新能源还是中国第一个具有完整的产业链、产业链和生态链的新能源车企。截至2017年6月，北汽新能源建公共桩9,845个，通过合资合作建公共桩4.29万个，建私人桩24,688个。服务站点建设至2017年底将超过300家。在全国有四家分时租赁平台，注册会员数量超20万人。2017年5月，北汽新能源正式发布了为打造共享汽车生态圈而创的”轻享平台”。

在来看看比亚迪在新能源汽车方面的成果，作为中国新能源汽车的领导者和全球二次电池的先驱者，比亚迪开发了电动车、储能电站、太阳能电站等绿色科研项目，立志于继续引领全球新能源变革！比亚迪 “三大绿色梦想”解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，中国科技创新造福人类、荣耀世界！比亚迪设立中央研究院、通讯电子研究院以及汽车工程研究院，专门负责生产设备及生产工艺的研发，拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。

在2017年里，比亚迪的新能源汽车17年销售了109485辆，位居全球之首！如此娇人业绩真是可喜可贺！也是比亚迪努力的战绩。更为耀眼的，还有2018年上，比亚迪春晚，比亚迪宋Max新能源，跟百度的人工智能合作，在港珠澳大桥上几十量车通过自动驾驶，上演了一番S形的别具一格的炫酷表演。

我们从比亚迪和北汽新能源在全球以及中国所取得的闪耀成绩以及在新能源汽车领域的后劲研发力量，基础生产设施的齐全，和拥有世界上最大的市场中国，必将在未来的十年取得巨大成就。也是成为未来十年的新能源汽车龙头的不二人选。

EV新视界 的个人见解 仅供参考。