别克英朗xt论坛,别克英朗xt论坛最新消息

12款别克英朗XT1.6T烧机油？

别克英朗是不会烧机油的

根据我在平台上查阅和车主评论，包括论坛几乎没有看到关于12年别克英朗烧机油的反应，所以这款车基本上可以排除烧机油的情况

别克英朗这款车目前在国内市场上的表现还是非常不错的，它的外观特别的时尚和大气硬朗

汽车问题去哪里投诉最有效？

你好，汽车出现质量问题，如果4S店不解决，服务差的话，首先可以打厂家电话投诉，不过厂家一般是站在4S店的立场上，解决的可能性不太大。不如在第三方平台上投诉更有效。比如说车质网就很不错，投诉完之后4S店的态度会比以前好很多，会尽力帮你解决，一直求着你去撤诉。我觉着挺不错的，终于有人可以监督他们了，你也可以去试试。

目前投诉的平台有好几个，比如车质网、汽车投诉网等等。

不过最权威的平台，还是国家市场监督管理总局旗下缺陷产品管理中心网站。

有质量问题的消费者可以自己填写资料和投诉信息，如果同品牌同车型的投诉量达到一定量，国家相关管理部分会责成企业进行召回整改等。

相比之下，大多数汽车投诉网站都是由公司经营的，需要自负盈亏，能否保证可观中立是个问题。

当然，我们的建议是，如果遇到严重问题，可以把所有的平台都投诉一遍，这样更加有利于厂商重视解决。

如果确实是汽车的质量问题，必须首先去购车的4S店交涉，如果4S店能解决问题最好，若4S店解决不了问题或推拖就找厂家，厂家若再解决不了问题就打315热线或媒体网上投诉，若不济最后一击找律师收集证据去法院起诉商家。千万不要有堵门砸车的过激行为，这样不但解决不了问题最后吃亏的还是自己。

汽车质量有问题这个情况通常是车主在使用过程中感受到异常，然后送到4S店进行检查和维修，通常新车都是有3年或10万公里的保修期的，在这个期限内，除易损件（如雨刮、刹车片、密封橡胶条、轮胎等）外，大部分车辆零部件都是享受免费质保的。如果说针对楼主说的情况，已经要走投诉维权这一步的话，对于现有的第三方投诉服务平台的话，我觉得车质网倒是一个不错的选择，车质网主要的就是从事汽车质量缺陷的收集的网站，对于专业性而言肯定是毋庸置疑的。因为楼主并没有说明该车具体出现什么样的问题，所以从细节方面不知道如何帮助您做具体的安排，您可以百度搜索车质网，打开车质网的官方网站，可以联系客服，他们这边可以具体的告诉你应该如何维权，希望我的回答能够帮助到您，祝您用车愉快。

随着3月15日国际消费者权益保护日到来，不少关于汽车售后的投诉和质量问题的讨论也愈发火热。不少消费者在面临维权时都会有些手足无措，不知道该通过哪些渠道进行维权；同时对于维权时需要注意的问题和有效性，也缺乏认识。本期咱们就简单列举一些维权渠道，为因维权而困扰的车主提供一些参考。

分清问题很重要，多种渠道可解决

当车主面对维权时，首先就是要分清问题类型，究竟是属于汽车质量问题还是汽车售后问题？只有在分清问题类型以后，再进行渠道的选择。

一般来说，汽车质量问题可以通过购买车辆的4S店、汽车生产厂家、消费者协会、汽车投诉网络平台等渠道进行维权。维权之前车主务必要明晰车辆的相关信息，诸如车辆保质期、车辆是否存在改装、车辆是否存在使用不当等问题。还可以上网了解一下自身车辆的问题是否为个例，做好准备工作，理性维权。

对于汽车售后问题，渠道就相对较少，消费者可以通过汽车生产厂家和消费者协会进行投诉维权。其中，拨打汽车生产厂家的热线电话进行投诉可以达到一定的维权效果，如果维权效果不够明显，则可以通过向当地消费者协会投诉进行维权。

网络平台较高效，找准组织更靠谱

实际上对于不少小问题，一般4S店经销商或者生产厂家都会给予解决。但现实往往没有那么简单，不少4S店踢皮球和不予解决的案例比比皆是，面对这种情况，消费者则可以借助平台等媒体力量，比如向汽车媒体平台提交相关的车主投诉；在微博、微信或者向部分媒体进行问题曝光。

卡罗拉怎么样？

《大家说车》头条号是一个让大家来说车的头条号，我们会采访各类车型的车主，让车主真实评价自己车辆的优缺点，我们也会采访行业专家，设计师，资深媒体人，汽车厂商高层领导等等。希望做消费者与汽车厂商的桥梁。想看更多汽车视频，欢迎关注《大家说车》头条号。非常欢迎发表您的意见。

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谢邀·卡罗拉是台一塌糊涂的轿车

时间到了2022年，丰田卡罗拉还值得选择吗？

这个问题的答案可以用于解释与其价格定位相同的所有合资轿车，因为水平基本都差不多，那就是不值得选择；这台车仍在销售2021款，共计有三个版本。

这仨版本是什么水平呢？

首先1.2T版本很一般，动力储备低至85kw/185N·m，普通的1.0T三缸机都能超越它的动力；变速器用的还是日系车惯用的CVT，也叫作无级变速器，这是一种传动损耗较大、使用寿命较短，且使用便利性也比较差的变速器。由于其换挡部分采用的是特殊的锥形轮和钢带，依靠锥轮推动钢带摩擦传动，过程中会损耗不少动力；同时摩擦则必然磨损，可锥轮和钢带又是CVT的核心，严重磨损后基本都要换总成。

丰田的CVT加入了一个低速齿轮，目的是为了解决低温冷启动无法驾驶的问题；由于CVT的磨损比较严重，必须进行高标准润滑后才能正常使用，但是低温启动时的变速箱油流动性能较差，需要通过发动机热车后的防冻液来加热变速箱油才能正常换挡。加温到阈值的时间可长可短、有气温决定，短则不足一分钟、长则十几甚至二三十分钟，有些极寒地区是无法让防冻液有效升温的。

于是丰田给它加入一个低速齿轮，但又有什么意义呢？

低速启动后只能依靠拉升发动机的转速提升车速，不磨损变速器、去磨损发动机了，而且这样驾驶也会让油耗比较高；所以CVT是一种不太理想的变速器，入门级车用一用还说得过去，价格超过10万的车还在使用就不合理了。

1.5L&CVT的卡罗拉没有讨论的价值，变速器的问题同样存在，自然吸气发动机的动力本就比较差，尴尬的是这台发动机还是个“三缸机”；其指导价为11.98-13.38万，相同价格区间内的国产轿车闭着眼睛选都比它强好多倍。