奇瑞瑞麒g6,奇瑞瑞麒g6油耗

为啥奇瑞不用at自动变速箱？

奇瑞在10年前就研制出来了6AT，但那时没有相关的发动机和车型，于是也没有量产。研发团队是从通用在澳大利亚甩卖的一家变速器公司出来的，那家公司的产品被吉利收了，而技术人员都被奇瑞收了。这家公司的产品是为后驱车设计的，所以产品对中国没用，但人才有用。

双离合和双离合还有不同。。。。福特的双离合从根源上说和奇瑞用的其实是同一原型号，为什么我说是同一原型号不说是同一款，因为第一，福特和奇瑞的调校方向不同，福特为了增加运动性，允许最大3000转的转速差，这加剧了发热，影响稳定性。奇瑞允许的最大转速差未知，但可参考和福特同款的观致，最大转速差为1500转。结果是降低了运动性但增加了稳定性耐用性。第二，奇瑞是在此原型机上和格特拉克联合二次开发，增加了K2减震器，进一步减小顿挫。

我们知道汽车的好与坏最主要的是看汽车的三大件，像大众和吉利都是比较喜欢用爱信6AT，但是为啥奇瑞不用呢？国产汽车我们被很多车友反应动力系统方面不好，但是像奇瑞作为我们的国产汽车，很多人车友会吐槽它的外观会吐槽它的品控方面，但是对于汽车三大件还是很少有人吐槽的，这和奇瑞在自己研发硬核技术有关，虽然还是比不上爱信，但是还是在坚持自己研发，即使有大众，吉利，长安等这些人气品牌在用爱信6AT，它依然不用，是因为爱信的“行为”不能接受！原因如下：

首先第一个原因是小编刚刚提到的奇瑞自己在坚持研发自己的变速箱技术，奇瑞在2003年的时候就开始走自主研发的路线了 ，主要是CVT变速箱，这种变速箱的结构是比较简单的，并且成本比较低，不过还是需要技术水平的，不然各个汽车品牌都可以去研发了，那也就不需要爱信6AT了，对于比较重要的技术奇瑞也是及时维权申请专利了的，到现在用过奇瑞变速箱技术的还没有说它不好的；

第二个原因就不得不说爱信的“行为”不能让人接受这个原因了。如果别人都没有你有，那么你就会是老大说什么就是什么，爱信就是如此，很多汽车品牌选择用爱信6AT是因为自己的技术达不到，那么这就使得爱信成了一家独大，当然这并不是说别的品牌不行，这主要还是和用了爱信6AT汽车的销量有关，就比如说传祺GS8，上市后连续几个月的销量都特别好，那么这就直接影响到了爱信6AT的供货问题，因为汽车卖得好，那么这个汽车的重要配件自然也会不会差，所以这在一方面会受到爱信的控制，因为没有核心技术那么自然要比别人低一头，奇瑞也正是因为不想被“控制”，所以选择了坚持自主研发；

第三个原因就是成本问题了，做生意的就是为了盈利，就是为了赚钱，那么对于汽车来说生产成本过高那么自然售价就会高，像大众，吉利选择爱信6AT的原因是因为消费者喜欢，那么他们如果想要保持销量自然是要坚持选用消费者喜欢的，加上爱信一家独大的原因，那么这在价格上自然不会低，这在造车成本上提高了，奇瑞自然是不想的，况且自己现在的技术已经达到了一定的水准这能省就省的道理大家都是明白的；

瑞麒G6的3.0V6款什么时候上市？很期待这个？

瑞麒G6的定位高于首款车型瑞麒E6，将在2012年年底正式上市销售，先期上市的车型将搭载2.0TCI涡轮增压发动机，配备6MT和5AT变速箱，预计价格将在15万-20万元之间。2010年将推出高配的3.0 V6车型，预计价格将在25万元左右。瑞麒G6将通过超豪华的配置吸引消费者。