北汽2020,北汽2020吉普车

北京吉普的BJ2020和，北汽制造的战旗，有什么区别？

北京BJ2020型越野车的原型车(BJ210型)诞生于60年代，70年代定型为BJ212型，又名北吉。

现在北京越野车虽有多款型号，但基本源于BJ212型，高度增加了40厘米，其它构造基本一样。

战旗的型号是BJ2024，比BJ2020新款

战旗车是北汽在212系列车型底盘基础上进行了外形、内饰、动力系统的全方位改造。既延续了北京212的良好通过性，有极大的提高了国产越野车的品质。这款车从2000年底推出后在市场上，特别是路况较差地区受到了一致好评。其4Y电喷发动机符合国家环保要求，完全可以适应大城市道路状况的要求。

2020北汽集团营收？

北京汽车2020年营业收入1769.73亿元,同比增长0.9%,主要是由于北京奔驰收入增加所致。与北京奔驰相关的收入为1696.96亿元,同比增长9.4%,主要原因为北京奔驰销量同比增长7.7%。 与北京品牌相关的收入为72.78亿元,同比下降64.1%,主要原因为北京品牌销量同比下降及新能源补贴政策退坡的影响。

北汽越野车要上2020款北京越野BJ80，这是真的吗？

我也听说了，看来我们都是北汽越野车的粉丝，对于新出的2020款北京越野BJ80，我较为喜欢的是它的动力方面，据说新车有搭载了全新的3.0T V6发动机，最大功率为280马力（206千瓦），相信拥有这强劲的动力后，雪地、涉水、爬山等是可以更轻松应对了。

北汽集团准备2020年在北京全面停售燃油车，你怎么看？

全面停售燃油车这个概念已经不在新鲜，除了部分国家宣布停售燃油车之外，很多车企相继发布停售燃油车的计划。近日，北汽集团也宣布2020年率先在北京地区停售燃油汽车，2025年，北汽将在全国市场，全面停止销售除军民融合和专用汽车之外的燃油汽车。

北京作为国家的政治中心，环境形势非常严峻。为了减少污染提高空气质量，北汽带头，在大力推进新能源车方面，不仅是号召国家的环保计划，也是为车企的战略发展指明了方向。

不过就目前的形势来说，中国车企跟进全球禁售的趋势，是否有些着急呢？2016年，我国的汽车全年销量突破了2800万，但新能源汽车只有50万辆，差距这么大，主要原因是新能源汽车还有很多弊端问题没有解决。

续航

新能源的关键是电池技术，受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在200-300公里，完全不能满足现在的出行需求。

充电难，充电慢

目前国内充电设施建设相对而言比较落后，公共场所充电桩的缺乏是电动汽车所面临的的一大难题。另一个是即使有充电桩，充电的时间有些过长。

售后服务有待加强

电动汽车在维修起来相对传统汽车还是比较麻烦的，一是专业技师的缺乏，而是零部件的稀缺，再者维修的费用相对较高。

总的说来，未来必定属于新能源，但目前中国汽车界应该本着发展汽车工业技术的信念，一步一个脚印，不用走的太急，实实在在把目前的新能源汽车仍存在问题解决了，提高产品质量，才是最对得起消费者的。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）

我国《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，也就是我们之前讨论得非常激烈的“双积分”政策，而这一政策将于2018年4月1日起正式实施。

“对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。”

12月9日，北京市新能源汽车技术创新中心成立仪式在北汽新能源总部中国•蓝谷举行，现场北汽集团党委书记、董事长徐和谊宣布北汽集团将在2025年全面停售传统燃油汽车，这也意味着北汽集团即将进入全面电气化。

近日，北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示：“2020年，北汽将在北京地区停售燃油汽车，全部销售电动车。到2025年，北汽将在全国市场，全面停止销售燃油汽车，除军民融合和专用汽车之外。”这应该就是北汽的2025战略了。如今，新新能源车在全世界都非常盛行，世界上已有许多国家和地区都公布了燃油车禁售倒计时。

北汽宣布这条消息是在2017年12月初，正直年末新初。

事实上自荷兰、挪威、英国、德国、法国等欧洲国家分别公布了《燃油车禁售时间表》后，今年9月10日，工信部副部长辛国斌在论坛上表示：“我国已经启动传统燃油车禁售时间表研究”。不过具体时间并未公布。而在当时，多数人认为是2030年。

作为率先表态的的企业之一，北汽这么做无疑做到了表率作用。

当然北汽敢这么说也是有底气的。于2009年成立的北汽新能源公司，目前已推出EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列车型10余款纯电动乘用车。2017年，北汽新能源销量达103,199辆，同比增长97.7%。

乘联会数据显示，2017年新能源乘用车销售数量为55.64万辆，北汽新能源占据23%的市场份额，连续第五年位居国内新能源汽车销量排名第一。

所以在争取表率作用这个政治正确的举动外，也显见北汽集团的心思。既然自己在电动汽车市场深耕多年，自然希望能获得更多的政策倾向和巩固已有的市场地位。

但是，如果对比2017年1715.0万辆乘用车销量，新能源乘用车55.64万辆销量显然是不够看的。所以北汽用了一个比较居中的办法，就是分地区逐步去燃油化。2020年在北京全面停售燃油车，可直到2025年才会全面停售燃油车。抛开一些为首都环境着想这样的话术外，个中原因其实并不难猜测。相信仅在北京地区，“2020年实现去燃油化”对已有相当积淀厚度的北汽来说，其实并没有难度。

需要说明的是，他们停售的是自主品牌燃油车。（北京汽车自主品牌包括绅宝、北京、威旺和新能源）

而且在这个消息公布前的1-11月，北汽自主的日子过得其实很不好，北汽自主合计销售19.2万辆，同比下降53%。绅宝、北京、威旺和新能源，仅新能源有上佳表现。

先说下我的态度吧，这是汽车企业顺应当下汽车产业发展的明智之举，必要之举，值得肯定。

当下，新能源汽车已经成为汽车产业发展的大趋势。就在2017年，传出来了工信部将制订停售燃油车时间表的消息。同时，在9月份，国家还制订了乘用车双积分的政策，鼓励传统能源汽车企业去布局新能源汽车产业，那些在新能源汽车领域布局滞后的汽车企业会面临限产，甚至停产的风险。具体的政策内容，我就不在这里多说了，总之，新能源汽车发展得好的企业，将会获益更多，未来也将会发展得更好。

为此，不少汽车都加大了在新能源汽车领域的发展力度。在去年10月，长安汽车就宣布了香格里拉计划，宣布将于2025年停售燃油车。而在业内引起大震动的一汽、东风、长安三大巨头的合作，其中也有着新能源汽车的驱动因素。

在2017年12月9日，北汽集团宣布，除特种车、专用车以外，北汽集团的战略目标是：到2020年，北汽集团将率先在北京市地区全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售；到2025年的时候，在全国范围内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。能这样做，北汽集团还是有着一定的信心与底气的，它是在新能源领域布局较早的企业，就在刚刚过去的2017年，其新能源汽车（纯电动）销量达到103199辆，同比增长99%，有国内2017年新能源车市场上占有23%的市场份额，连续第五年位居国内新能源汽车销量排名第一。

但也要看到，北汽集团在新能源汽车的发展上，还面临着比亚迪、荣威等颇具实力的选手的竞争。同时，在产品品质上，还有着不小的提升空间。新能源汽车的路，同样需要付出不小的努力。