讴歌 tl,讴歌tl3.5

lNFlNⅠTⅠ这是什牌的车？

这是英菲尼迪，英菲尼迪是日产旗下的高端品牌。如同雷克萨斯对于丰田、讴歌对于本田一样，这三个子品牌最初都是日系品牌向上冲击美国市场的产物。

客观来说，英菲尼迪的三大件基本还是和日产通用的。但是在设计上，调校上还有用料上还是符合豪华品牌定位的。不过相比于同出日系的雷克萨斯，英菲尼迪在中国的境遇就要差上很多了，销量非常一般，也没有什么特别走量的车型。

还有一点就是，英菲尼迪这个车标，和奇瑞实在是有点像。

lNFlNⅠTⅠ这是什牌的车？

这是英菲尼迪，英菲尼迪是日产旗下的高端品牌。如同雷克萨斯对于丰田、讴歌对于本田一样，这三个子品牌最初都是日系品牌向上冲击美国市场的产物。

客观来说，英菲尼迪的三大件基本还是和日产通用的。但是在设计上，调校上还有用料上还是符合豪华品牌定位的。不过相比于同出日系的雷克萨斯，英菲尼迪在中国的境遇就要差上很多了，销量非常一般，也没有什么特别走量的车型。

还有一点就是，英菲尼迪这个车标，和奇瑞实在是有点像。

终于拉长，国产后的讴歌TLX-L能吊打3系吗？

昨日（12月19日），讴歌第二款国产车型TLX-L在广州增城工厂正式下线。早前，这款车曾因跳票广汽讴歌之夜而迟迟未上市，此次下线还公布了讴歌TLX-L的售价为：27.98-37.98万元。

作为广汽讴歌推出的首款中级车，讴歌TLX-L的官方竞品为奥迪A4L和宝马3系Li等一线豪华品牌车型。不过从公布的售价来看，广汽讴歌还是很识趣的把对手锁定在凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L等车型上。

新车的外观对于看腻了BBA车型的消费者来说，可能会显得小清新不少。最新的家族式设计让讴歌TLX-L的外形比较年轻，钻石五边形进气格栅，宝石眼LED大灯都极具个性，上扬的车身线条和尾部的“小鸭尾”提升了新车的运动气息。但讴歌”倒V”形车标较其他豪华品牌的辨识度仍然不够。

车身尺寸方面，广汽讴歌也针对国内消费者对轴距进行了加长，达2900毫米，超过了凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L的轴距，但仍不及BBA同级别车型。而4981*1854*1447毫米的长宽高，与同级别车型相比还算出色。

国产后的讴歌TLX-L，在空间方面非常有优势，2900mm的轴距比TLX加长了125mm，有种坐进中大型车的错觉，车身尺寸比宝马3系的加长版要大。

讴歌TLX-L全系标配全景天窗，极佳的NVH表现保证了讴歌TLX-L有着不俗的舒适性体验。新车搭载2.4L直喷i-VTEC发动机+8DCT的动力系统，平顺性极佳。

讴歌TLX-L的主动安全配置和驾驶员辅助技术非常丰富，搭载了一系列驾驶员辅助技术，例如BSI盲区监测系统监测到有共享单车等接近就会发出警报、MVRC多视角倒车影像系统，让我们可以360度范围掌控车辆状况，避免出现险情。兼顾操控和舒适，讴歌TLX-L做到了。（鹿小燕）

谢谢邀请，“吊打”3系绝对是不可能的，国内的话豪华品牌bba是占绝对主导地位的，在老百姓心里也建立了很高的认可度。讴歌的车，第一是在国内认可度不高，甚至很多人压根不认识。第二，讴歌第一款国产车cdx为例，虽然自以为诚意满满，但老百姓比较关心的如悬架，后悬却用了板车悬架，又跟飞度扯上了千丝万缕的关系，导致消费者并不买账，甚至产生了更多的不好感，所以讴歌在中国的市场还有很长一段路要走。国产后的TLX_L吊打3系绝对不可能，不过也能迎合一小部分小众群体。只能说，在bba的夹缝中分一杯羹吃。

如何看待讴歌TLX-L售价27.98 -37.98万元？

我认为值这个价。8DCT换档平顺，无顿挫感；车宽1854，与C级车的1850～1875属一个区间；4PAWS四轮转向系统，应急变线不甩尾，尤其是弯道超车，堪称奇迹。如果最新款的TLX2.0T10AT的国产，希望第一批拿到车。至于3.0T的性能版，估计价位有点高，得做做老婆的工作！

我认为合适，之前进口的最低价是38.8万。国产加长降低十万，如果后轮主动转向技术PAWS是保留着的话很合适！我个人拥有TLX开了几万公里，转向完全不像前驱车有推头。转向变道很准但是虚位比思铂睿多了，没思铂睿转向凌厉厚实感。但是感觉车很灵活像开A级车，再有就是开直道的时候后轮变成内八字车身相当稳重，随随便便上160时速都可以放开双手来的比思铂睿120时速更好，给司机很好的安全感。刹车性能也好很多很线性距离短，减震器比思铂睿好不只一个级别。隔音好很多很多。有四个行车模式，节油，正常，运动，运动+。我通常开运动和运动+，高速上开运动+用方向盘在右边的加减档会上瘾。缺点是内饰的做工用料比上一代TL下降的很多很多，最明显的是方向盘的皮和缝线不如思铂睿高级做工，空调出风口做工居然是一个塑胶件分隔喷漆黑色和银色，两个颜色之间很过度粗糙，中控台的左右两个银色塑胶件还出现有披风毛剌。新车气味重不好闻，TL的车厢是有一种淡淡清香，皮革柔软舒适。但是比奔驰奥迪要好点。还有就是湿式8速双离合低速换档逻辑混乱，停车速度不对时会出现严重的顿挫感。车身钣金缝隙太大不均匀。我是一个本田粉，但是本田这几年做的车用料是在下降，但是出奇的是冠道又做的很好，油漆都很好比TLX要好，后尾箱的用料除非是豪华车一般车都是用料差的。但是出奇的好。内饰设计做工也是比讴歌RDX好很多。我就是因为这个内饰用料座椅皮革差而没下决心买转而买TLX，仪表盘都比RDX高级！今晚说了很多了，我是一个十足的本田粉同时拥有四辆本田一辆讴歌，对本田近年做的车很无奈，下次换车很难再买讴歌，因为外形设计怡以前好看和内饰下降！

我现在唯一喜欢的是NSX努力挣钱中！

我2013年的思域。

2015年的艾力绅

2016年的TLX

2012年的思铂睿

未来两年要想买的NSX！




我是做工业业设计出身做塑胶模具厂和做行车记录仪和遮阳光镜！


这是我工厂！

讴歌tlx30t百公里加速测试？

百公里加速耗时8.25秒。

广汽讴歌TLX-L搭载一台2.4L自然吸气发动机，最大功率153kW（208Ps）/6800rpm，峰值扭矩247Nm/4500rpm，匹配一台8速双离合变速器，这台变速器是由本田自主研发，并且是全球首款带有液力变矩器的双离合变速器。整体数据与老款保持一致。海外版有一套3.5L V6发动机+9AT变速箱的总成。