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全新一代驭胜S350到店，220马力+采埃孚8AT，哈弗H9会有压力吗？
作为一款国产硬派越野，原本驭胜S350就具备着十分不俗的实力；而在改款后无疑又将其越野性能提升了不少。要是正式上市时，能采用“加量不加价”的策略，将价格趋近于旧款的12万左右，应该还是有希望在销量上比肩新款哈弗H9吧？
我相信哈弗H9会毫无压力可言，三把锁，坦克转向、低速蠕行，这些在陆巡和大G上的越野配置，会轻易认输吗？不是应用了采埃孚的8AT就可以匹敌的，S350可能会抢占H9的部分客户，但也仅限于伪越野迷。都知道越野很烧钱，也很烧车，今年的阿拉善越野大会翻车的不在少数，没有好动力系统、安全配置、丰富的越野经验，怎敢轻易越野。
H9和驭胜S350同为越野SUV，我们重点对比一下他们的越野装备。
据悉，驭胜的售价会在15-20万，比H9的20-27万售价确实便宜不少。
动力系统：
新驭胜搭载了全新2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了220马力和162千瓦，（老款柴油发动机350牛·米），变速箱匹配采埃孚的8AT，分动器不详。
2020款H9，搭载GW4C20B国六发动机，最大功率224马力和165千瓦，最大扭矩385牛·米，变速箱匹配采埃孚的8AT，博格华纳的分动器。
虽然两款车的动力参数差不多，但H9自从问世以来就一直匹配的是采埃孚的8AT，博格华纳的分动器，这套动力系统的匹配已经经受住了市场多年的考验，而驭胜S350刚换装的8AT，其中的标定匹配还有待于观察。
越野车之所以是越野车，分动器扮演了重要角色，帮助车辆在复杂路况下，合理的分配前后扭矩，帮助车辆脱困，越野能力的高低不光要看变速器，重要是分动器。所以在这方面驭胜还不及H9。
我们重点介绍一下H9的性能：
三把锁：前后伊顿的电子差速锁，中央差速锁是博格华纳的双速TOD；
请问，你所说的压力是经济压力还是别的什么压力了，你指定的是其他配置方面那就没什么压力。如果专指经济压力，那就要看自己的经济收入水平了。如果有稳定的收入来源，且收入能达到当地生活水平的中上层次，就不会有什么压力，如果你没有稳定的收入，其生活水平又处于当地的中下层，说实话压力山大。
随着科技的不断发展，近年来我国的国产汽车无论是在外观还是配置上都有了极大的进步，性价比也是非常高的。
驭胜S350作为江铃汽车旗下的SUV车型，由于多年未改款的原因，其销量一直不太理想。
这次江铃为了提高市场竞争力，将会推出最新款的驭胜S350，据悉这款车型将会搭载2.0T发动机，动力方面十分强劲，那么它与同为硬派SUV的哈弗H9相比，究竟谁的性价比会更高一些呢？
首先，全新一代驭胜S350还是非常值得期待的，汽车前脸进气格栅的面积有所增加，让整辆汽车显得更加霸气稳重，在外观上更加年轻运动化，贯穿式的腰线设计和车身侧面的线条很有层次感。
哈弗H5、驭胜350和陆风下8这三款车，哪个更适合荒野自驾游？
能接受柴油动力选择哈弗H5
只考虑汽油发动机选择陆风X8
消费级硬派SUV这两台车比较吸引眼球也有一定实力，驭胜S350因自动变速箱的限制分动箱不能放大扭矩，有差速锁的新款价格彪高到17万+，这个价格Dmax越野要理想的多，所以这台车才会滞销也可以直接排除。
剩下的两台车首先哈弗H5柴油版：
柴油发动机使用的是长城自主研发4D20单涡轮版，最大功率110kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1400-2800转，动力水平基本与主流合资车企的2.4T~2.8T等机型相当，匹配6挡手动动力表现良好。
四驱系统是适时四驱但结构并不简单，纵置后驱发动机布局四驱要通过分动箱，扭矩放大比例为2倍，也就是说这套四驱是有4L档位的，而且有手动切换AWD适时四驱模式，在分动箱的基础上加上多片式离合限滑差速器实现了高速差速和低速锁止，面对湿滑冰雪路面手动切换AWD是很有些作用的。
后桥限滑差速锁只有高配才有的选择，低配只能依靠ESP电子辅助制动限滑，不过高配指导价为13.68万优惠后也算比较合理；车身尺寸4645*1800*1775、轴距2700mm，非承载式车身刚度足够越野、空间也比较理想，能接受柴油发动机适时四驱的哈弗H5旗舰版已经是入门级越野车。
陆风X8的特点主要是汽油发动机更加领先，1.8T增压机最大功率130kw、峰值扭矩280牛米，相比哈弗H5使用的老三菱2.0T机头还要优秀的多，匹配6挡手动变速箱动力储备也是可以越野的。
四驱系统是最简单也最可靠的分时四驱，一旦切换到4H/4L之后传动轴刚性连接没有差速，可靠性理论上要高于使用离合器式限滑的全四，差速锁除外；不够陆风X8有一点很遗憾，这台车全系没有ESP车身稳定系统，也就是时候轮间没有差速锁的话是没有限滑能力的。
而陆风X8全系标配后桥差速锁包括两驱版也有，不过前轮轮间只能正常差速了，如果有改装件可以升级前差速锁的话陆风X8和小排量的卢比肯四驱完全相同，但少了前锁只能依靠提高离地间隙增加通过角来进行重度越野了。
不算太确定荒野的含义是什么。无人区？非铺装路比较多的偏远地区？还是像玩越野一样没路找路，不是路的路，发现好地儿了顺便露个营？
咱们就以最极端的情况来说，上述玩法都会涉及到吧。
上述玩法，除非车后跟一支十分完善的保障车队，不然大概率情况下，素车是无法完成的。那么，必要的有针对性的改装就避免不了了。
续航，加装副油箱，多一升油就多一些续航，这个没得说，自驾的话，能装都建议装上副油箱。
轮毂轮胎，质量更好的轮毂，甚至是防脱轮毂，全地形胎，或者是目的地地形针对性的越野胎，増加通过性。
车身升高，这个见仁见智，可改可不改，不想改的话行李又多的情况下换四条重载弹簧也可以了。
绞盘，能自救能救人，建议装，也可以买移动绞盘放车尾箱。
前后杠，见仁见智，可装可不装，开路的时候有点用。
双电池系统，这个强烈建议装，免得遇到突发情况，双电池怎么都有保障一点。
还有些像涉水喉，灯光升级之类的，想装就装，不想装也行。
我买车时，一个老司机告诉我，陆风车底盘高，也是老牌子，车子也不错，但是压包太大比H5的靠下，太过明显，二变速箱壳太薄容易出问题，他们经常上山捡蘑菇特别容易坏。H5他们经常上山玩，给边防部队送东西，拉一吨多东西，都不在话下。所以我买了H5还不错，就是第六年头上，减震器，怠速马达，点火线圈，缸线，刹车片，冬天零下30度时淹缸一次，花了我不少钱。
这三款车都可以，属于初级越野车，上山下水都没有问题，只要车能走的道路，这三款车都可以。
哈弗H5比江铃驭胜和陆风X8便宜一万左右，前排驾驶空间比陆风X8低，电子配置比陆风X8丰富。性价比高，维修网点多。标配没有差数锁，要自己选装。
陆风x8和江铃驭胜都属于江铃汽车生产的，驭胜配置比陆风x8高价格比陆风X8贵，三大件都特别好，越野性能都可以。
驭胜没有低速四区。
陆风X8是用电动调节的四驱，经常出现两个四驱灯同时亮，调节四驱的马达和传感器出现问题，这可能都是陆风X8和哈佛H5电动四驱的通病。这样的情况下四驱不能用。
驭胜汽车我感觉就是车标好多人不喜欢，车标像一个凶字，所以好多人不太喜欢。车是好车，厂家三大件用的还是值得表扬，没有偷工减料的地方。
如果只是这三辆车比较的话，江铃驭胜S350（柴油版）当之无愧 为首选!这个价位的硬派SUV 咱就不谈什么
舒适性了，通过性真的很强，我的是16款 柴油2.4T 五速四驱，目前10万公里了 主要跑高速，偶尔爬爬山 趟趟水 从未趴过窝，除了换了一个右雾灯灯泡 和 正常保养外 其它什么都没动过，我的一个小朋友 也买了一辆手自一体的柴油版，现在没有2.4的了，只有2.0的，也足够用了，用配置来 衡量性价比 这车~值! 江铃驭胜S350~懂车人的好车👍👍👍👍👍👍👍👍👍
