发动机散热器,发动机散热器清洗

冷却风扇受谁控制？

冷却风扇的控制主冷凝器风扇的控制主要是空调开关打开，通过主冷凝器继电器吸合送入正12V电源，左右两个冷却风扇同时工作。

主冷凝器风扇还受到冷却液温度的控制，当发动机冷却液温度达到或高于102摄氏度时，通过温控开关或发动机控制模块控制主冷凝器继电器，使左右两个冷却风扇工作，加速发动机散热器的冷却。

副冷凝器风扇只受到空调开关的控制，并不受发动机冷却液温度的控制。

这个控制方式就很多 首先最普通的就是电子风扇 当水温到达80度左右 电子风扇工作开始散热 还有卡车上面用的比较多电磁离合器 它的风扇直接装在发动机上面 风扇叶和中间那个轴有个离合器 水温不高的情况下离合器完全分离没有风扇转动的阻力 减少油耗 当水温到达80度左右 离合器贴合 直接皮带带动风扇 发动机转多快风扇转多快 最后还有一种硅油的离合器 他的风扇中间有一圈散热的吕制外壳 因为它的风扇离散热器也就是水箱非常近 所以温度一高 那个油就自己粘在一起了 然后就是发动机转多快它转多快 温度不高的情况下 转得很慢，减少油耗 这就是最普通的几种

汽车发动机风扇热风是正常吗？

汽车发动机风扇扇出来的风是热风是正常的。发动机在运转过程，产生很高的温度，除了冷却水降低一部分温度外，风扇还降低一部分温度，风扇利用旋转来给发动机降温，就和我们夏天用电风扇一个道理，所以说发动机风扇扇出的风是热风是正常的。

发动机风扇叶片越多风越大吗？

答案是；不一定。。

首先，我们需要了解风扇的工作原理。风扇通过旋转叶片，将空气吸入并加速，产生风力。因此，叶片数量确实会对风力大小产生影响。但是，叶片数量并不是唯一的决定因素。

除了叶片数量，还有叶片的长度、宽度、角度等因素也会对风力大小产生影响。同时，风扇的电机功率、转速、叶片的材质等因素也会影响风力大小。

因此，不能简单地认为叶片数量越多，风力就越大。事实上，叶片数量多并不一定意味着风力就更强。在设计风扇时，需要综合考虑各种因素，才能达到最佳的风力效果。

叶片不是越多越好，而是根据所需求的风量风压来考量，叶片多风量高的同时风扇噪音会增加。

把同样一个风扇扇叶弄少风不会比之前大，当转速已达极限，若要增加风量，唯有改变扇叶角度或增加叶片，扇叶数量与风量成正比关系。

不是。

首先，风扇叶片的形状会影响风力大小。一般来说，叶片的弯曲程度越大，风力就越大。同时，叶片的宽度和长度也会影响风力大小，因为它们直接影响了叶片的面积。

其次，风扇叶片的尺寸也会影响风力大小。当叶片的尺寸变大时，其面积也会增加，从而产生更大的风力。但是，叶片尺寸过大也会导致风扇转速下降，从而影响风力大小。

最后，风扇叶片的转速也是影响风力大小的重要因素。当风扇叶片转速越快时，风力也会越大。但是，过高的转速也会导致噪音和能耗的增加，因此需要在风力和能耗之间做出平衡。

为什么汽车发动机散热风扇不受电源控制？为什么汽车发动机散热风扇一直转？

汽车发动机散热器风扇一直转动，不受电源控制的原因是因为水箱电子扇是受温度控制开关控制的。温度控制开关安装在水箱下部。当水温控制开关蚀点在接合时粘住，电子扇就会一直转动。

更换温度控制开关时，应在冷车时进行，以免烫伤。装后应试车才能正常使用。