奇瑞a518,奇瑞A518整备质量多少

是否可以针对性讲下奇瑞、吉利、长安所用的三大件质量好坏和口碑？你觉得哪家车企更被看好？

先说我的奇瑞风云2，六年十多里了，正常保养换了四个轮胎，AB$线断了一跟线修了一次，，啥毛病没有，我开小风走遍大半个中国，在路上从没让我失忘过。想换车都舍不得。所以我认为奇瑞质量是过硬的，自主研发，中国汽车企业要发展，就要向奇瑞学习自主研发，不能买别的技术, 支持国产支持奇瑞。

吉利 长安 奇瑞

先说说三大件，虽说三大件有逆向的有自主研发的。

吉利的发动机都是逆向大众的EA888 早期的自吸是逆向丰田的8A发动机，底盘也是逆向丰田。

长安发动机蓝鲸技术动力性能 油耗 经济 都很不错 最新的1.4T 1450转就能爆发260牛米 158马力。早期底盘逆向日系或韩系 。

奇瑞早期买了国外福特二手淘汰发动机产线，至今还在用当年那修修补补的小排自吸，那些结构技术已经淘汰了，没车企用了！后又在基础上增加了涡轮增压，参数 动力也是没亮点，2013年和AVL合作 购买了AVL的发动机技术 ，就是现在的奇瑞1.6T 193马力 290牛米，五年前这台发动机性能确实很先进，直到去年才量产装车，但是对于一台2000转爆发290牛米 而扭矩范围窄，到今年已经过时了！

变速箱:

吉利收购DSI用了段时间 匹配 精度 ，投诉率还是挺高的，后面又出售了！

长安用的长安旗下的青山变速箱（AT MT 7速双离合）长安旗下的东安动力6AT也已经装车，青山 东安 现在已经研究出8AT，虽然长安一直用爱信AT 同价位确实可以。

奇瑞 曾经拥有过CVT,不过在后期奇瑞出售了万里扬，轿车继续采用万里扬CVT SUV采用格克拉克双离合变速箱

至于底盘嘛！虽说奇瑞是正向研发，但是舒适度 质感 逊于长安 吉利，主要是太硬 太颠了！

论三大件，肯定是奇瑞了，这点毋庸置疑。

先说吉利，吉利的三大件是很一般的，但是吉利是有一定技术的。1.4T发动机，动力一般，调校保守，1.8T发动机逆向大众EA888，也算说的过去。吉利是可以生产AT变速箱的，早年间收购DSI，积累了一定的技术基础。博越上面的6AT变速箱就是DSI的，这款变速箱表现中规中矩，换挡逻辑还算清晰，质量也稳定，比较成熟了。

底盘方面，实话实说，吉利不及格。卖的最好的博越是逆向丰田RAV4的，很多车型都是老款底盘重新翻新一下，没什么技术含量，在复杂的底盘调校、设计、测试方面，吉利选择了一个最省事的做法，就是抄一下，然后不断重复翻新。

总所周知，吉利营销做得好，精力也放在这上面了，所以销量很好。收购了沃尔沃轿车，共享了一些技术，但是能否吸收消化的好，仍然需要努力。

再说长安，也是技术实力很强的一个车企，近几年一直花费重金研究三大件。我们知道，长安是军工企业，他负责了一个国家863的项目，而这款蓝鲸发动机就是项目的成果。历时六年，长安蓝鲸发动机是国产发动机技术的巅峰代表之一，2.0T发动机，可以实现最大233匹的马力，360牛米的扭矩，这不仅是国产最强2.0T，相比国外发动机也毫不逊色，力压大众EA888。变速箱方面就全靠进口了，基本上用的全是日本爱信变速箱。

底盘方面，长安国外有研发中心，专门研发底盘和调校，已经有了自主研发底盘的实力，CS95底盘就是这样诞生的。

最后，说下奇瑞。

我是2010年购买的奇瑞优雅2，现在2019年了，这么多年中间除了正常的保养外，就换过一次火花塞，四个汽缸，有两个火花塞不行了就换了两个火花塞，换过一次电瓶，车检前大灯灯光弱，换过前大灯，正常的小刮擦，磕磕碰碰的掉了一些车漆，我是做小生意的，主要是销售散装纯粮白酒，有高粱酒，玉米酒，三粮酒，五粮酒，都是古法酿造，固态发酵的粮食酒，口感醇厚。需要经常开车出去给客户送货，奇瑞汽车风风雨雨陪伴我九年了，从来没有给我掉过链子，我信任奇瑞，虽然长的不是很好看但是用起来还是不错的，经常有人喷奇瑞，奇瑞奇瑞，修车排队，你有奇瑞车吗，你开过奇瑞车吗，只有长久陪伴，性能才会知道，也许原来买奇瑞汽车的多，基数大，前期刚发展，都会出现不少的小毛病，现在奇瑞也努力发展这么多年了，就是个不爱打扮，不爱炫耀的小姑娘，深待阁中，我以后条件好了，我再换一辆车，我还选奇瑞，看好奇瑞，等奇瑞捷途95出来。

驾驶过吉利帝豪，长安逸动，cs75，奇瑞艾5，可以说都是这几个品牌主力车型之一，先说观点:仅从三大件来说，奇瑞稳定性略有优势，质保也更长，长安更全面。但市场层面而言，更看好吉利。但还有个印象偏差的问题，我会最后讲。

奇瑞车以品质稳定在自主出名，艾瑞泽油耗也不错，发动机质保政策也有优势，奇瑞在选择部件供应商方面也更下成本，自产的cvt现在也卖了，主要还是外购格特拉克双离合，这款很多车企都用，也没什么好说的，

我是重庆人，大学学汽车时也跟长安有过接触，但毕业没去长安，很多学弟还在长安各部任职，对长安相对熟悉，长安下的青山变速工业是我回家必经之路，能自产at和dct变速箱，装配在自家低配车型上，虽然现在又大量采购爱信，在底盘上，长安的质感我感觉是最好的，动力充足，响应够快，但油耗不占优势，新蓝鲸系列宣传的40%热效率确实亮眼，但也要后期装车上市过后才能看到市场反响

吉利也有收购dsi，但也已出售，现在主攻双离合，部份at采购于韩国现代，帝豪可能是车型太老，底盘确实表现平平，没质感可言，油耗也高，新发的车型大量使用双离合，把吉利之前油耗劣势给补了回来

之所以看好吉利是因为在于营销方面他确实做的最好，并且很会借助沃尔沃的背书来给自己做向上的提升，这个奇瑞的劣势，没有借到捷豹路虎的力，至于长安，国有企业，资金技术要什么有什么，但因为是个综合性集团，造车只是副业，反倒感觉没上心搞。

印象偏差，是一种心理现象，汽车是一种工业产品，总会有存在缺陷的概率，只要积极解决，那都不是问题。但消费者遇到故障，难免就会对这品牌产生置疑，举个我碰到的BYD汽车的真实的案例，我这不是黑色的品牌，我有一朋友第一次买的f3，高速上故障气门断裂打爆了发动机，第二次又购买速锐1万多公里变速箱故障，更换变速箱，然后卖掉换了福特，我也见到过开了十几万公里的f3，没有任何故障，就换个灯泡的，这个问题恰巧就是自主车令人头疼品控问题，运气好的没问题，运气差的各种问题，只要能把品控抓好，自主车就能更上一个台阶。

奇瑞a518发电机皮带更换方法？

需要一个16mm的梅花扳手，左手逆时针方向搬松一点涨紧轮的同时，右手从发电机处，把皮带取下。