雪铁龙c5改装,雪铁龙c5改装车图片

雪铁龙c5改气后怎么样？

改气后会有一下问题：

1、发动机的功率比使用汽油时有明显下降，油改气动力不足，

2、续航能力弱，一罐气通常只能行驶150～250公里左右，而汽油车的续航能力通常在500公里以上。

3、改装时一般会用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里，占用大量的储物空间，被迫失去了宝贵的可用空间，同时增加了车辆自重，导致车辆行驶负载和油耗。

4、加气点少、加气站相对偏远，有时需要浪费时间排队等候，甚至跑到很远的郊区补气。

雪铁龙C5的汽车音响能改装吗？

本人C5车主，买来时原车音响的确很平淡，就听个响，在不影响原车内饰的情况下就对车子做了四车门隔音，换了原来的六个喇叭，效果不能说有了飞跃性改变，起码比原来的音质顺耳多了，高中低音均衡清晰。

【雪铁龙C5】23万顶级音响系统，遇见一种奇妙的声音武汉松杉汽车音响改装或许一看标题很多人觉得不可思议，雪铁龙才多少钱，为什么要花这么多钱去改装音响。有这个钱还不如买一辆好点的车，或者买一辆带有Bose、柏林之声、哈曼卡顿音响的车子。当一个人做出一个超出我们预见性的决定时，我们都是不能理解的。假如我年消费只有10万，是不能理解一个人花10万去做一件事情的。但是如果我们的年消费能力是100万，那么花10万去做一件事情，就显得理所当然了，因为我们有这个能力去消费。汽车音响改装也是一样的，当我们有这个能力去享受更好的东西，而自己也非常在意的话，为什么不对自己好点呢。我们不懂自己的老婆为什么喜欢买两个看起来差不多的包包，一个包包也要几万块，而且看起来似乎并没有什么不同。但是在识货的人眼中看到的可是天与地的差别。同样，当你喜欢一样东西，真正的懂“她”的时候，就明白“她”的价值所在了。今天我们要介绍的就是这样一个价值所在的改装案例。产品数量前声场丹麦•丹拿Esotar² 110（高音）1丹麦•丹拿Esotar² 430（中音）1丹麦•丹拿Esotar² 650（中低音）1超低音丹麦•丹拿Esotar² 1200（超低音）1主机日本•歌乐886主机1DSP意大利•欧迪臣Bit One1欧迪臣Bit One控制面板（DRC）1功放意大利•欧迪臣VRx 2.400总裁签名版3低音功放意大利•欧迪臣VRx 1.500 CS.2总裁签名1其他专业定制保险座1全车工艺倒模1▲仪表台全景展现▲丹拿扬声器安装▲丹拿扬声器安装我们可以看到丹拿的中音Esotar² 430和Esotar² 650都倒模安装在门板的位置，并且在门板的位置加装了灯光效果，该灯光可以根据歌曲的节奏进行颜色的变化，全程由电脑控制。▲Esotar² 110高音安装▲高音安装后的整体呈现图▲右侧高音安装效果▲高音倒模在A柱（右侧）▲高音倒模在A柱（左侧）高音倒模在A柱，根据车主的身高和开车习惯，进行高音指向性定位，让整个声场定位更为准确。对于高音，严格来说是倒模后的效果更好的，但是要注意倒模的高音喇叭朝向角度和前方有无遮挡。高音因为频率太高，其衍射现象比较弱。同时，车内的皮质对于中高音的吸收较为厉害，如果声音不能直达耳朵，那么听到的东西就会减少许多，很多音乐细节就无法体现出来了。▲中音倒模加网罩▲中低音倒模加网罩▲中音倒模加网罩加网罩的目的主要是为了防止误触到扬声器振膜，旁边的白色边缘是灯带的部分。灯带可以开启也可以关闭，可变色也可固定颜色。▲日本•歌乐886主机▲欧迪臣Bit One控制面板（DRC）▲尾箱功放安装▲尾箱工艺（左侧是定制保险座）▲尾箱工艺▲尾箱工艺▲尾箱工艺（右侧是欧迪臣Bit One处理器）▲尾箱工艺▲尾箱工艺▲尾箱工艺▲尾箱工艺▲丹拿Esotar² 1200超低音▲丹拿Esotar² 1200超低音整体安装效果▲主保险车内的功放和Bit One处理器全部安置在后尾箱工艺倒模部分，尾箱部分的工艺过于费时费力，全车主要的工作量就在这里了。全车采用的均是意大利顶级甲类功放VRx 2.400二路功放以及VRx 1.500 CS2单路功放打造。这两个型号均是签名版，数量十分稀缺。除却欧迪臣最顶级的HV功放以外，这个系列是欧迪臣最为顶级的产品。我们都知道丹拿的扬声器是比较难推动的，他对功放的需求很高，所以在功放选择方面不能太过于吝啬，一定要使用最顶级的甲类功放。如果你想玩丹拿音响，但是对于功放的认识度不高，也可以降低标准。因为当你熟悉丹拿的声音之后，听感提升以后你一定会淘几台好的功放来试试效果。试想好车还需配好机油，好的扬声器当然也需要好的功放来推动。至于内部线材主要是德国•蟒蛇线材，因为内部照片并没展现出来，所以看不到线材。真正好听的音响除了音质优秀，细节丰富以外还应该具有赏心悦目的外观。