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福特嘉年华的汽车音响如何提升？合肥有专业推荐吗？

你好，感谢邀请，推荐合肥的这台改装案例给您，音质效果很不错，您做个参考！

福特嘉年华车友非常喜欢在开车的时候听音乐，这已经成为生活中的常态；无论在上下班拥堵的城市道路中，或是自驾游的乡村小道上，有了音乐的陪伴，一切都显得那么轻松自在。

为了使得爱车的音质效果更动听，他经过仔细对比之后，选择在合肥天音部落为爱车进行汽车音响改装升级。我们一起来看看改装过程： 福特嘉年华汽车音响改装升级方案：

前门：德国彩虹SLC6.2二分频喇叭

功放：德国乐思登80.4功放

低音：美国DD 低音

隔音：autofun隔音

改装店家：合肥天音部落汽车音响改装

方案解析：

福特车的安全性如何？

福特的车让人想开它，易上手应该是福特所有车的特性，整车操控由于福特底盘的调教非常具有驾驶乐趣。安全性可能大部分人觉得沃尔沃第一，其实沃尔沃把安全性能发扬光大的时候是福特旗下的子品牌。还有福特车大量的使用硼钢，增加了钢性，更耐撞。但同时假如撞到行人，对行人的伤害更大。

作为曾经的新蒙迪欧车主，我觉得福特车的安全性设计上是不错的，有亮眼的硼钢材料，高强度车身等等。为什么说设计上是不错，因为实际情况我要大个大大的问号。

主要车身和底盘锈蚀的问题，我特意查过相关信息和资料，北美的福特车没有这个问题，但国内的长安福特出现问题概率很大，后来有发现长安自主品牌车型存在大面积的车架底盘锈蚀问题，所以我怀疑不应该是福特车的设计问题，而是长安自身的工艺和品控问题。所以福特车安全性如何，我认为是出色的，但国产的长安福特这种不过关防腐的工艺，是否实实在在地采用了设计图纸上强度的材料，是否严格遵循制造程序，就不得而知了，这种情况下的安全性我也存有同样的疑问。

声明：本人14年底的车，两年半后发现底盘锈迹，经4s查看后鉴定是防腐工艺问题，向厂家申请索赔了，厂家拒不受理，无论你怎样投诉，厂家回复就是不在技术处理范围内。网上喷子说我的车是什么融雪剂、化工厂腐蚀性溶液等人为弄的，但要看清楚，腐蚀性锈迹都是外表挂着的，这是车体由内往外锈，修车师傅口中的钣金返锈，有些部位的漆面外表完好，但划开漆面后发现里面的金属已经锈了，有的车友说自己车外表没看出锈迹，但内部已经开锈了，等外表看出锈迹，已经开烂，这种情况这不是正常的侵蚀老化，原因只有一个，防腐处理纰漏、工艺不精准、品控不严格。

其实福特车挺傻的，在看不进的地方，比如底盘，比如全车的笼状高强度车身，都用料非常扎实，在表面上的功夫，则是一般。不像是某些日系车，把精力都放在车的外型和表面上，驴粪蛋子表面光，其实里面一塌糊涂，能减配的地方就拼命减配，发动机老旧，车机简直就像上世纪的东西。

以前有台致胜，大小事故6-7次，完胜。包括撞扁金杯侧门，包括撞掉2000型后杠，撞掉威朗后杠，撞碎思域后杠，另外还被撞几次，被马6撞后轮眉，略微扁进去一点，被朗逸追尾，后杠上留下牌照螺丝印，还有一次撞掉小区绿灯，全部胜利，都没修，攒足了做2次事故全车喷，然后卖了。这车大事故没出过，不过后来查了下，还不错，全车棚钢，沃尔沃s.80同平台，eucd，可上v8，比老款的牛逼，后来新蒙迪欧也是这个平台。轮胎间距大，稳定性好，网上很少这个车出人命的，安全性还是不错的。新的不知道怎么样

感谢邀请，我是寿哥，福特的安全性我就不说了，福特从来没宣传过安全，但本身就很安全，至于车身用料的安全性，我就不说了，什么1700兆帕的马氏体钢，1500兆帕的硼钢等等福特都在用，车身高强度钢材占比50.8%以上，主动被动安全寿哥在这里也不多强调了，这些在福特车上基本上是标配，也不值得炫耀什么，今天重点和大家分享一项寿哥觉得福特很厚道的安全配置，是对人体的安全，那就是福特的HE微米级高效滤芯，这个是在疫情前福特开始投入使用的，良心！！这个是什么东西呢，寿哥给大家分享一下，HE微米级高效滤芯，由60年专业深耕滤芯领域的德国专业滤芯供应商提供，通过国际公认德国DIN71460标准测试。

HE微米级高效滤芯，对0.5微米颗粒拦截率高达95%，并能有效拦截0.05微米气溶胶颗粒，不仅过滤性能优越，同时还具有高吸附性能，能够实现送风、过滤及吸附的科学平衡。

HE微米级高效滤芯，主要由4层结构组成：

第一层，预过滤层，采用无纺布PP料，可阻隔细粉尘和大颗粒物。

第二层，超细纤维层，采用熔喷布材料，可阻隔更细粉尘和微生物，对0.5微米颗粒拦截率高达95%，并有效拦截0.05微米气溶胶颗粒。

第三层，活性炭层，采用了高含量椰壳炭材料。吸附异味、甲苯等有害气体及车辆排放氮氧化物。全新滤网吸附甲苯有害气体效率高达91%以上，吸附车辆排放二氧化氮效率高达98%以上。

第四层为支撑层，采用PET无纺布材料，提供结构支撑。

福特HE微米级高效滤芯是高过滤高吸附性能的全能好滤芯。

看完之后你觉得福特安不安全？

二手车市场里，几个月的准新车能买吗？

交流一下，说下心得吧，毕竟我也出售过2次的二手车，和收购过1次二手车的经历。

2011年，第一台，也是人生第一台车：09款福特嘉年华（手动顶配），二手车，行驶里程：11000公里，下地9个月，车况很理想，当初也是懵懂，什么都不会，就是一轮胡乱听销售介绍，结果我是幸运的，车子使用5年内，无一故障，小毛病也没有，最后易手，买来62000元，出售了48000，相当理想。

2015-2017我将手上的起亚纯进口车——佳乐，新车，只走了12000公里，车况可以说完美，出售原因，就是消费升级，买家来看，二话不说就谈了5000元的优惠，就直接现金开走了。

2手车市场鱼龙混杂，水相当深，但是不乏很多像我这样的买家和卖家，产品是有想当的保障，尤其是一些开了1年左右的车辆，只要保证其没有存在大型事故，一般不会出现什么异样，何况这么短时间的车，还在三包期内，如果价格较新车理想，可以放心购入。（Bee）

你好，感谢悟空问答邀请我来回答这个问题。我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，主要从事二手车第三方购前检测，所以对于这个问题我还是有一定了解。你问二手车市场里，几个月的准新车能买吗？准新车其实就是有两种情况，一种是车况特别好，因为车龄短，车子的零部件磨损都较小，价格还比新车便宜不少，车况好的话，性价比就很高。就像上图这台丰田凯美瑞，是粉丝找我帮忙检测的一台2018年5月出厂，行驶里程1.2万公里，车况就很不错。另一种是车况特别差，车子有大事故或者发动机等设备不能正常运转，这样的车修复以后，再进入二手车市场，很多无良车商也会以精品车的价格去卖，让消费者防不胜防。上图这台沃尔沃S90就是一台事故翻新车，2016年11月出厂，行驶里程3万公里的。左后部存在事故，左后翼子板局部切割。因为我们的粉丝不放心车况，所以让我给去看看车，检测过后就发现了其中的问题。上图这是一台到现在2017年11月出厂，行驶里程4千多公里的英菲尼迪Q50L，这是一个小姐姐在某平台买的，不说车子卖的便宜还是贵，就单单这平台收的没有中间商的差价的费用就要了2万多。我们检车家这种第三方检测机构跟他们比，简直就是一家慈善机构。说跑题了，还是说说这种车值不值得买。再说说车源的分布，一般准新车来源就是一些单位的工作车、试驾车、库存车、抵押车或者是事故翻新车，个人原因出售车等。除了事故翻新车以外，其他的车源只要车况好都可以考虑。我们检测前，都会问卖家支不支持第三方检测，如果这台车真的问题很大，一般的卖家也就直接让你看看别的车了。像这些我们检测过的准新车，大部分都是车商出售的，在二手车市场里的价格，我个人认为其实是明显偏高的，当然了我们也遇到过很多，车况不好的事故车，也有人卖同样的价格，这样能骗一个是一个的黑心车商，也绝对不在少数。反复说这个，也是想让粉丝多警惕一些，重要的事儿说三遍。所以说现在很多网上的信息很多都是有一定的误区的，或者说他们说的问题并不足够专业。我个人认为，只要你能够了解到真实的车况，车子车况ok，就值得入手。那具体应该怎么看车况呢，首先要排除大事故车，火烧车，水泡车，然后就要检测发动机、变速箱的问题，确保大件儿都没问题的基础上，再看细节。所以说，考虑到二手车行业水确实比较深。如果你自己懂车能够把关车况是最好的，要不然我还是建议你最好是能够找一个比较懂车的朋友帮你看看，如果你自己不懂车，身边又缺少这样的朋友，我建议你最好是寻找一下类似我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，能够你在购车之前，检测一下车子，帮你一起给车子把把关，举个例子。我们检车家这样的第三方检测机构，检测一台车，收费一般也就是在几百块左右（视具体情况而定），如果车况算是比较好，才会建议您购买，我们也会在检测之后把车辆存在的问题，以及车辆后期需要整备的问题，维修的成本等等情况，让你有所了解。同时也会给你一些基本的市场参考价，根据车型和车况而定。这样也容易砍价，在了解真实车况后，价格基本都是可以商量的，费用怎么也能砍下来5千、8千的，和这点检测服务费相比，省了好几倍甚至十几倍。总而言之，如果你想考虑一台准新车，作为自己的购买对象的话，是一个很好的选择，因为车况好的准新车在二手车市场上还是很多见的，但这样的车不是性价比最高的选择，一般刚出了质保期的车子的性价比才是最合适的。选购二手车，只要有人能帮你了解到真实的车况，就可以考虑车子值不值得买。只要不蒙头什么都不了解就掏钱，就没有问题。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~