兰德酷路泽改装,兰德酷路泽改装效果图
兰德酷路泽4000加装机械增压的车友,说一说使用心得?
18款兰德酷路泽相比17款主要有两个变化?
1. 新增流水转向灯。
2. 变速箱由5速变为6速。
18款丰田兰德酷路泽4000搭载4.0L V6发动机 ,自然吸气 马力275匹 ,最大功率转速5600 ,扭矩394牛米。18款丰田兰德酷路泽4000,对艰苦路况,耐受性,是兰德酷路泽车系传家宝。
总觉得节油门,有些沉重 ,起步有些迟缓,加速比较慢,后来通过网上交流,安装丹麦ROTREEX机械增压驾驶起步真强劲,技术成熟对发动机没有影响,下面是安装过程。
没有安装前!
师傅做事真细心!
来自丹麦原装进口ROTREX机械增压器庐山真面目
丹麦ROTREX机械增压这家公司,成立已经超过60年,在机械增压领域是比较放心。
水箱安装,讲究设计,这个位置充分利用行车中对流风来散热。
本人是做双螺杆机械增压的,霸道和陆巡的安装案例已经上千台。现在国内的机械增压已经非常成熟了,效果和质量都不用担心,40%只是保守数据,机械增压不同于涡轮增压,没有涡轮的高温迟滞,另外机械增压压力设置在0.5以内,这个压力值是公认的安全值,对发动机没有任何影响。安装以后日常驾驶和5.7的不相上下,想装就装一台,不用担心别的。
机械增压一般来说属于低增压范畴,能一定程度上提升中低转速扭力输出,对比涡轮增压来说,除了输出线性,整体的表现也更加稳定,而且本身不存在润滑问题油温问题,非常好的一套方案,就是价格略贵!
陆地巡洋舰音响改装,兰德酷路泽原车音响需要升级吗?
劝你还没有被商家洗脑,趁早放弃吧。人说HiFi是玄学,那车载音响就是这个课堂的教授。除非满足如下条件,你就动手吧:
1 你确认你对陆巡原车音响的认知已经盖过丰田的设计师了。
2 狂热的街爆者,后备箱2个20寸低音炮的那种大仙。
3 你居无定所,或者一家老小住30平方米以下的房子,导致你无法在家里实实在在听音乐。只好任人忽悠到车上稀里糊涂的嗨一把。
4 你已经被成功洗脑,义无反顾准备碎钞了。
听惯了发烧音质的车友,肯定是不满足原车音响的,改装是必然的,这边推荐一个案例给大家:
改装车型——丰田兰德酷路泽
丰田兰德酷路泽音响改装配置:
主机:原车
前声场:德国艾索特RE165.3三分频
后声场:德国艾索特AK165两分频
中置:德国艾索特M3中音
40兰德酷路泽加装机械增压靠谱吗?
靠谱。
相对于涡轮增压技术,机械增压完全解决了油门响应滞后,涡轮迟滞和动力输出突然现象,达到瞬时油门响应,动力随转速线性输出,增加驾驶性能能效果。此外,在低速高扭、瞬间加速,机械增压技术都优于涡轮增压技术。
非常靠谱 因为40兰德酷路泽已经具备了优秀的越野性能,而增压会在发动机输出功率和扭矩方面提升,所以装机械增压对于增强车辆性能非常有效,并且40兰德酷路泽本身使用的就是可靠的发动机故障率非常低,所以加装机械增压后并不会影响整车的可靠性
除此之外,机械增压还可以提高燃油利用率,减少燃油消耗,提升燃油经济性,对于追求高性能的驾车玩家来说,这是非常重要的优点
然而,加装机械增压需要慎重考虑,因为这是一个较为复杂的工程,需要专业技术人员来安装和调试,如果安装不当可能会导致车辆故障,所以在选择装机械增压前,需要认真评估车辆自身的条件,并请专业技术人员进行认真的检查和安装
加装机械增压对于40兰德酷路泽车辆来说,并不是一个简单的升级方式。如果不了解相关机械增压的原理以及使用方法,加装机械增压的过程可能会给车辆带来一定的风险和损害。在考虑加装机械增压的情况下,有几点需要注意:
1. 检查车辆是否适配:在考虑加装机械增压前,需要检查车辆是否适配机械增压升级。有些车辆可能需要进行额外的调整和设备安装,以保证机械增压升级的成功。
2. 寻找合适的机械增压装置:市面上有很多不同的机械增压装置,需要选择与车辆配合度最高的合适装置。此外,需要确保选择的机械增压装置具有可靠的质量和良好的口碑。
3. 寻找专业厂家进行安装:加装机械增压是一项复杂的过程,需要专业的技师进行安装。因此,需要寻找有经验的厂家或维修店进行安装,以防止错误或危险发生。
总的来说,加装机械增压对于车辆的性能和加速能力的提升是显而易见的。但是,需要注意的是,如果不了解升级的风险和安全措施,而盲目的进行机械增压升级,则可能对车辆和自身的安全性带来一定的风险。
40兰德酷路泽改装涡轮靠谱。
机械增压装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接,从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转,从而将空气增压吹到进气道。
机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮,以曲轴运转的扭力带动增压器,达到增压目的。
靠谱
4.0的机器对路巡来说是偏弱点了。
抛开法律层面不允许私自改变原厂动力的问题,单就技术层面来说,4.0的机器加装机械增压是一个比较合理的方式。
一、机械增压的增压方式比较线性,中低转速时就能获得增压值来提升动力,不像废气涡轮增压那样需要较高的转速来达到增压值,这时动力也来得突兀,这对越野车来说至关重要。
二、机械增压所产生的工作温度较低,对车辆的散热要求降低了很大的压力。对越野车来说稳定性压倒一切,低温环境有利于越野车的稳定性。
兰德酷路泽40加装机械增压靠谱吗?
非常靠谱 因为40兰德酷路泽已经具备了优秀的越野性能,而增压会在发动机输出功率和扭矩方面提升,所以装机械增压对于增强车辆性能非常有效,并且40兰德酷路泽本身使用的就是可靠的发动机故障率非常低,所以加装机械增压后并不会影响整车的可靠性
除此之外,机械增压还可以提高燃油利用率,减少燃油消耗,提升燃油经济性,对于追求高性能的驾车玩家来说,这是非常重要的优点
然而,加装机械增压需要慎重考虑,因为这是一个较为复杂的工程,需要专业技术人员来安装和调试,如果安装不当可能会导致车辆故障,所以在选择装机械增压前,需要认真评估车辆自身的条件,并请专业技术人员进行认真的检查和安装
靠谱的,
为了提升动力,加装一套机械增压系统是一个不错的选择。该套件是原装位无损安装的,安装过程不需要切割、焊接或破坏原有线路。因此,安装过程是可靠和可逆的。加装HKS机械增压套件可以将兰德酷路泽4.0的原车最大马力提升至378匹马力,并将最大扭矩提升至530牛米。
单纯从越野能力来说,兰德酷路泽,牧马人,大G。算上改装,哪个最强?
就三款现售车最有改装价值的,分别为陆巡7系,牧马人全系,G全系
三款车同样的悬挂结构,都有短轴款,都有门桥改装方案,都可以改装差速器锁,都可以换发动机,变速箱,都有副油箱,都能装前后绞盘,都可以拆空内饰偷轻,都可以换更大的轮胎。
舍得花钱全套换完后离地间隙,接近角,离去角,通过角,功率,扭矩,差速器锁止能力,自救能力……没任何有价值的差异!单纯论越野能力,就只能比驾驶员的水平了
一堆驴唇不对马嘴的回答。论改装后的极限越野能力牧马人是最强的。第一市面上牧马人的改装件最多,第二牧马人是前后硬桥,改装潜力大。g的改装套件不多,兰德酷路泽前悬挂是独立悬挂且车重太大不适合极限越野。
如果说上改装,那就没法比了,因为如果你舍得花钱的话,改装后的吉姆尼也可以秒杀奔驰大G,所以我们从原装车出发,一起来探讨一下那个车在原厂的情况下,越野能力的比较。
首先从乘坐感受上,酷路泽是做起来最舒服的车,尤其是和它调教得比较偏软的悬挂搭配起来,感觉就像是大沙发,特别适合外出长途穿越。在这三辆车里面,第二舒服的就是奔驰的大G,当然,这里说大G是18年上市的全新大G,而不是之前的大G,因为全新的大G在底盘和悬挂上面都开始偏向于舒适性了,没有了以前那种硬邦邦的感觉。没错,最难受就是牧马人,悬挂硬,底盘硬,在高速上开起来简直就是受罪,毫不考张。
从用途上来说,大G可以做大的事情,酷路泽基本都可以做到,这个是不用怀疑的,但是价格就差了几十万,而且酷路泽比大G更合适长途旅游,怎么理解呢?就是说你和你朋友,一个人开大G一个人开酷路泽去1000公里外地方沙漠玩,因为你们在玩沙子之前要先开1000公里的铺装里面。所以酷路泽就很适合了,不仅可以轻松应对各种城市道路,而且还可以应对很多极限情况。
至于牧马人,那就是一个比较偏科的学生,它的优势就是各种大攀爬,各种沼泽地,各种极限路段,但是对于铺装路面的行驶,就是非常糟糕的。
陆巡一直以极高的可靠性著称,大排量自吸能吃粗粮干重活,兰德酷路泽至少有中差锁,提供低速四驱、运动模式、蠕行、坦克转向功能,高配有中差和后差两把锁,低速四驱2.56:1的放大比结合VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质,适合戈壁沙漠等地方的长途穿越!
牧马人卢比肯新款换装了2.0T的涡轮增压发动机和8AT变速箱,提升了公路操控性,目前如主要考虑越野可在平行进口选择3.6L自然吸气款,在高强度越野时自然吸气稳定性肯定是要优于增压发动机的,卢比肯的看家本领其实说白了就是爬坡爬石头,长途穿越不如陆巡的稳定性好,前后牙嵌式差速锁和4:1的低速比,是卢比肯的最大卖点,而且卢比肯前平衡杆可以手动断开,进一步加大前悬行程,唯一通过卢比肯小道的量产车就是佐证。但牧马人的品控就不说,很多接触过的人应该心里都明白,18款牧马人上市是4s店迟迟不能交付,就是因为底盘焊接的问题拖延了。
奔驰大G没接触过不好评价,理论上全时四驱+2.15:1低速比+三把牙嵌式差速锁,再把轮胎换掉,应该不比上面两位差,不过大G高昂的售价,甚至让陆巡都有了一点草根的感觉。
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👉题主提问:单纯从越野能力上说,兰德酷路
泽、牧马人、奔驰大G算上改装哪个最强?我
们来分析一下他们的越野硬件评定一下越野等
级,看看谁更强。
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丰田 兰德酷路泽(平行进口)
排量:4.0L 、4.6L 、 5.7 L (以5.7L为例)