汽车制动,汽车制动是什么意思

汽车是如何实现刹车的？

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乘用车用的都是油液制动系统，它的制动传递介质是靠刹车油来完成。盘刹制动和鼓刹制动大体上的制动原理并无太大区别，只是二者在刹车管路内产生油压推动刹车片，或刹车蹄进行制动的时候，产生摩擦力的方式不一样。

这种制动系统是有刹车总泵、真空助力泵、刹车分泵、刹车钳、刹车盘及油路部件所组成。

当踩下刹车踏板的时候，刹车总泵内的活塞被推动，此时在刹车油路会被建立起较强的油液压力，而真空助力泵会帮助驾驶员增加这个踩刹车的推力。当这个油液压力被传递到四个车轮各自的刹车分泵后，刹车分泵的活塞被推动，随后被推出来的活塞就会顶着刹车钳去夹紧刹车盘，最终产生巨大的摩擦力，实现车辆制动。

当送掉刹车踏板后，刹车总泵里的活塞失去推力，进行回位，刹车油路中的油压降低，刹车分泵的活塞回位，刹车钳与刹车盘进行分离，制动力消失。

鼓刹制动在刹车油路中产生油液压力的原理和盘刹一直，只是当油压推动刹车分泵活塞运动时，活塞是将鼓刹中的两块刹车蹄向外推动，与刹车鼓产生巨大摩擦，从而产生制动力。当送掉刹车踏板后，活塞回位，此时鼓刹内部的回位弹簧拉动刹车蹄进行回位，制动力消失。

以上是油液刹车系统的工作方式，在发动机运转的情况下，真空助力泵会利用发动机节气门进气的原理，助力泵的隔膜会形成两侧真空，此时助力泵的另一侧正常空气就会与真空区域产生巨大的压力差，真空助力泵就是借助这个方式来帮助驾驶员轻松踩动刹车踏板。

那么当发动机停止运转后，真空消失，压强差消失，真空助力泵无法提供相应的制动助力，因此驾驶员此时便无法踩动刹车踏板。

汽车的制动是由摩擦系统和液压系统共同作用的结果

–摩擦力: 制动片接触制动盘或制动蹄接触制动鼓产生摩擦力。

–液压力: 制动液传递来自制动踏板的踩踏力，使制动系统产生摩擦从而阻碍车轮运动。

说的通俗点儿:

🚗汽车摩擦力的制动片和制动盘的摩擦，

就有点儿像🚲自行车的刹车胶皮和轮毂的摩擦。

🚗汽车液压力的制动液系统的液压力，

就有点儿像🚲自行车的刹车钢线，

从你的问题中大概可以看出你是想知道，当发动机在工作的时候我踩刹车时汽车为什么不会熄火？其实对于这个我刚学车的时候也有疑问，我们知道手动挡的车，如果我们踩刹车踩的太猛或者一脚踩死的话会造成发动机熄火，但是自动挡的车就不会出现这个问题，自动挡的车允许我们一脚把车刹停，而且车不会熄火。那在发动机工作的时候刹车制动是如何实现的呢？

我们知道，发动机是给车提供动力的，使车辆前进或者后退，而刹车则是提供阻力的额，当我们踩刹车时，刹车会阻止车辆前进，使车辆减速。现在的家用车，刹车一般采用的是液压盘式制动器，俗称碟刹。它主要是通过我们脚踩刹车踏板，推动液压油，液压油在推动制动活塞，制动活塞推动刹车片夹紧刹车盘从而产生制动力。当然里面的详细刹车助力过程我在这里省略了，刹车的一系列动作大概是这个原理。

当我们车辆的发动机运转时，这个时候次踩刹车，我们知道发动机提供正向力，而刹车提供反向力，假如发动机与车轮之间的动力传递路线是硬连接，则发动机和刹车就开始较劲了，要么是刹车损坏要么是发动机熄火，现在的车辆设定都是发动机会被憋熄火。当然这说的都是手动挡的车，所以为了不是发动机被憋熄火，则要求我们在猛踩刹车时要踩离合器，断开发动机与车轮之间的动力传递路线。

对于自动挡的车，就不存在这个问题了，因为如果是AT变速箱则有液力变矩器作为缓冲，发动机不会熄火。假如是双离合变速箱，则变速箱控制器则会自动降低档位，甚至是直接断开离合器，切断发动机的动力传递，原理与我们开手动挡汽车踩离合器是一样 的，只不过这个离合器是由电脑控制的。

总之，不管是手动档汽车，还是双离合自动档、AT自动档亦或是无级变速其刹车原理都是一样的，不同之处就在于变速箱的控制原理。

汽车制动系统有哪些部件组成？

工具/原料

• 汽车

方法/步骤

1、制动踏板。踏板总成起一个杠杆的作用，踩下制动踏板后，踏板向主缸活塞施加作用力，踏板在驾驶室内，操作简单。

2、制动总泵。制动总泵是一个液压泵，它产生制动所用的压力，通过总泵把压力分配到四轮分泵。

3、制动管路。为了根据汽车的造型，制动管路也是千变万化，管路分为橡胶软管、铁管，主要用来输送刹车油。

4、刹车感载比例阀。比例阀一般位于后制动管路中，通过感知车辆的重量来限制给后轮制动器压力改变后轮刹车情况，这个也可以称为机械的ABS。

5、制动助力器。助力器分为真空助力和液压助力，大多数汽车上用的是真空助力器，通过利用汽车真空来减轻驾驶人员踩踏板的力度，增加制动安全性。

汽车制动系统有哪些部件组成？

工具/原料

汽车

方法/步骤

1、制动踏板。踏板总成起一个杠杆的作用，踩下制动踏板后，踏板向主缸活塞施加作用力，踏板在驾驶室内，操作简单。

2、制动总泵。制动总泵是一个液压泵，它产生制动所用的压力，通过总泵把压力分配到四轮分泵。

3、制动管路。为了根据汽车的造型，制动管路也是千变万化，管路分为橡胶软管、铁管，主要用来输送刹车油。

4、刹车感载比例阀。比例阀一般位于后制动管路中，通过感知车辆的重量来限制给后轮制动器压力改变后轮刹车情况，这个也可以称为机械的ABS。

汽车刹车是怎么工作的，又是怎么回位的？日常保养中，该注意些什么？

您好，我回答你的问题？

刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。

1. 操控系统：踏板，手刹等。

2. 液压系统：由液压油、刹车泵、液压油管组成。

3. 助力系统：真空助力泵

4. 电子控制系统 ：由ABS泵、ABS传感器、ABS电脑组成。

5. 执行系统 ：由刹车钳、刹车片、刹车盘组成。

常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式

鼓式刹车

作为一个行走的工具，衡量一辆汽车的性能高低，并不仅仅单纯地、肤浅地看动力性能，相反，在改装者的眼里，动力性能不是第一考虑要素，因为它可以改。衡量一款汽车的性能，往往是一个综合评定：底盘、悬挂、制动、动力、传动、行走等等系统的效能，而这个评定分数往往决定了这辆车是否值得期待、是否值得购买。制动性能对于一辆汽车而言非常重要，这不是一句废话，很多读者车主嘴上会说，但到了实际购买时，往往会忽略，原因就是它看得见摸不着，大不了就是看到那个卡钳是什么、碟片有多大，至于多少活塞的、用什么刹车片、制动碟的尺寸往往也被厂商从见解里抹去，至于那些常见的制动系统性能评测数据，也存在着一个变量：热衰减，导致了消费者往往只能在使用过程中去判断好与不好、改还是不改。

其实，制动系统如果从结构上看并不复杂，无非就是踏板、杠杆、真空助力鼓、总泵、油管、ABS总泵、软质油喉、制动分泵、刹车片、刹车碟等组成，如果稍微先进的车型，还会通过ABS系统稍微对失控状态下智能地施加一些制动力去纠正行驶状态，但最终，还是离不开上述的完整的制动系统部件体系。制动性能的好坏不但关乎到性能高与低，还与安全性紧密联系着。汽车制动的作用除了可用于突发模式下的急刹车，还可起着减速作用，让汽车按着驾驶者的意愿在规定的时间或者方位停下，从而让驾驶精确地操控车辆。汽车的制动是通过向车辆施加一个与行驶方向相反的阻力，从而让车辆从运动状态中减速或停下，现时的汽车制动形式中，主要有盘式制动和鼓式制动，当然了，在未来汽车科技中，因为轮上电机的出现，可能会对制动系统的未来发展产生影响，但这些都是未知数，在此只能抱着观望了。

汽车刹车的工作原理，踩下刹车踏板时，制动液被压入内、外两侧液压缸中，活塞在液压作用下移向制动盘，并将刹车片压靠到制动盘上，从而形成制动。

回位：解除制动后，活塞密封圈将活塞拉回，制动系统间隙又恢复到了设定值。

其实对于大部分用户而言，怎么工作和回位并不重要，重点是日常保养的过程，这才是重中之重。

刹车保养需要定期更换制动液，制动液是液压制动系统的重要组成部分，其好坏对制动系统的工作可靠性有很大影响，制动液要求如下：

1.在高温下不易汽化，否则将在管路中产生气阻现象，让制动系统失效。

2.低温下有良好的流动性。

3.不会使与之经常接触的金属件腐蚀，不会使橡胶件发生膨胀、变硬和损坏。

对于轿车来讲，最常见的两种形式是盘式制动器与鼓式制动器，盘式制动器是由制动钳与制动盘之间的摩擦来提供制动力，制动盘静止不动，制动钳一般由液压驱动，而对于鼓式制动器，外观犹如鼓一般，里面会有制动蹄，制动蹄的扩张与制动鼓的摩擦提供了制动力。这是这两种制动器的基本原理，具体到汽车的刹车系统还包括了制动力分配、调节等各方面。刹车保养，根据公里数和使用情况，主要是刹车片、刹车盘、刹车油的更换。

对于轿车来讲，最常见的两种形式是盘式制动器与鼓式制动器，盘式制动器是由制动钳与制动盘之间的摩擦来提供制动力，制动盘静止不动，制动钳一般由液压驱动，而对于鼓式制动器，外观犹如鼓一般，里面会有制动蹄，制动蹄的扩张与制动鼓的摩擦提供了制动力。这是这两种制动器的基本原理，具体到汽车的刹车系统还包括了制动力分配、调节等各方面。刹车保养，根据公里数和使用情况，主要是刹车片、刹车盘、刹车油的更换。