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通用的9AT比大众的7速双离合换挡速度快吗？燃油经济性以及稳定性怎么样？

燃油经济性和稳定性这俩货相差不大，通用的9AT是第三代6AT的升级版目前没有什么问题，大众的湿式双离合用了也没有几年最早的干式也紧用了8年，这俩货耐用性还有待市场考验。目前口碑较好的AT为爱信6AT和ZF8AT。实际驾驶体验来看通用的9AT平顺性要优于双离合，双离合的传动效率要高些！

其实都没省哪去，档位越多，换挡频率也越高，每次换档即便再快也会有空转的时候，换挡越多 累计起来损耗的能量就越多，而且变速档位越多维修成本越高，6at足以，8at完美，9at稍多，10at过分了，

如果从换档速度来说，我想除了电子换档的序列式变速箱以外没有比双离合变速箱更快的了，这是变速箱结构原理造成的，如果不是为了提高换挡平顺性还可以再快点。

双离合变速箱有两套离合器，1.3.5.7档使用一套，2.4.6.R档使用一套，档变速箱需要从3档升档或降档的时候，实际上2档或4档已经提前换好了，只需要离合器K1和K2之间切换一下就可以了，这个时间是相当快的。
而AT变速箱换挡的时候需要短暂断开发动机和变速箱的连接，在这个断开连接的0.2秒左右时间内，滑阀箱通过对多片离合器和行星齿轮机构做出调整，达到换档的目的。所以AT变速箱由于自身结构原因换挡速度肯定是没有双离合变速箱快的，这也是为什么很多赛车，性能车使用双离合变速箱的原因。
从传动效率来说双离合变速箱确实比AT变速箱要高，特别是在低速行驶时效果更明显，所以理论上双离合变速箱油耗更低一点。不过这只是理论上，车辆的油耗和很多因素有关，比如发动机的动力性，车辆的自重，变速箱档位和速比，车辆整体调教都会对油耗造成影响，所以实际上不一定7速双离合变速箱就比9AT要省油，这个还要以实际为准。
从变速箱的使用寿命和稳定性来说，大众7速湿式双离合变速箱和通用的9AT差不多，通用的AT变速箱并不是太稳定，所谓的双离合变速箱没有AT变速箱靠谱也需要看看是谁家的产品，不是所有的AT都靠谱，也不是所有的双离合变速箱都不靠谱，大众湿式双离合变速箱还是不错的，干式双离合变速箱略微差一点，所以如果是7速湿式双离合和9AT比耐用性，其实并没有太大的差别。

理论上来说，任何AT变速箱的换挡速度都不如双离合变速箱！这和档位数多少和变速箱先进与否没关系，主要是两种变速箱的结构导致

AT变速箱采用液力变矩器和行星齿轮组进行档位切换

9at需要4个行星齿轮组进行档位切换，换挡时，为了缓冲冲击，降低顿挫，需要解除液力变矩器的离合器片锁定，再通过电控多片离合器控制行星齿轮组换挡，理论上行星齿轮组换挡时间是80ms左右，但是，液力变矩器的锁定和解锁时间相对要长一点，大约在0.2秒左右，档位数越多，换挡越频繁，液力变矩器锁定范围也就越小，而由于行星齿轮组的增多，导致内部阻力和摩擦力增加，变速箱的效率也会逐渐下降，一般来说和6AT相比，9AT的理论上可以节省大约12-15%的燃油。

双离合采用离合器片进行档位接力切换，升挡速度无以伦比，降挡速度比较缓慢

双离合采用两组离合器片，利用半联动状态进行挡位切换，在汽车提速升档时，奇数档位运转，偶数在后台就已经进行啮合，比如当挂入一档时，二档已经就位，挂入二档时三档已经就位，因此双离合的升档非常快。大约也在200毫秒左右（0.2秒），但是，降挡时双离合的速度就比较慢了，根据双离合的档位切换原理，双离合在需要降挡的时候必须将预先挂入的高挡位脱开，比如双离合在正常行驶时已经挂入3档行驶，此时4档已经就位，需要时直接切换。但是当进行急加速或者高负荷运转时，变速箱需要降挡，此时就需要将已经挂入的四档分离，再挂入二档，这样时间就比较长了。大约需要两个0.2秒才可以完成换挡。

油耗表现：

总体来说，7档双离合和9档AT的油耗表现差距很小，基本持平。一方面双离合变速箱动力传递直接，换挡时动力不中断，另一方面，9AT档位数多，齿比绵密有利于降低油耗。

稳定性：

理论上双离合的耐久度不如AT，主要是因为双离合属于纯机械传递动力，离合器片长时间使用会导致间隙变大，到了极限就需要更换，而采用液力变矩器的AT则完全不用考虑磨损问题。但是，通用的AT变速箱在业内的口碑一般。

大众的7速DSG在量产车中效率最高，换挡快，加速快，燃油经济性最好，但是，市区堵车容易过热，北方地区还好，南方地区要考虑下。至于通用的变速器，呵呵，那就是个笑话，油耗高是肯定的，换挡慢半拍也是肯定的，即使9速，我觉得也是垃圾！举个栗子吧，从皇冠12代开始，君越就一直跟皇冠对怂，至今已经3代了，14代皇冠刚出来时仍然用2.5V6加6速自动，这是用了3代的动力组合，就是这组合跟君越怂了3代，每一代君越的枪文里都说发动机变速器如何如何先进，抛离对手，可是三代了，好像还是没全面过皇冠，后期皇冠换了2.0t加8速，又被轻易抛离。。。通用的车，变速器一直是软肋，其实跟企业文化也有关系，一直都是以舒适为主，毕竟美国汽油便宜啊，至于效率低慢半拍，弄个大功率涡轮即可，初段慢一点后段可以追上，最终数据也只是稍差，经常可以看见通用的车发动机数据牛逼，但是最终加速成绩不突出，其实就是变速器的问题！