哈尔滨车市,哈尔滨车市二手车市场位置

东北车市有哪些？

东北地区的车市相对较为发达，主要有以下几个城市的车市：沈阳、大连、哈尔滨、长春等。这些城市拥有多家汽车生产厂家和销售商，提供各种品牌和型号的汽车供消费者选择。同时，这些城市也有多个汽车展览中心和汽车交易市场，为消费者提供了更多的购车渠道。此外，东北地区还有一些二手车市场，为那些预算有限的消费者提供了更多选择。总体来说，东北车市相对较为繁荣，消费者可以根据自己的需求和预算，在这些城市中找到适合自己的汽车。

初晓敏是哪里人？

哈尔滨。

初晓敏，汽车自媒体品牌《车若初见》创始人、制片人、主持人。

2012年加入优酷，担任消费内容中心节目女主持人，主持《每周车闻播报》、《优酷试车》等多个节目。

2009年加盟易车网，先后主持《易车体验》、《易车讲堂》、《易车在线》、《明星车市》等节目而备受关注。

曾任黑龙江电视台财经直播节目《胜券在线》主持人。

三菱的发动机技术那么强，为什么中国马路上很少见到三菱的汽车？

都装在“肚子”里你当然看不见了，除非你有双透视眼！不可否认，至少有7成的国产汽车在直接或间接的使用三菱“明星发动机”4G69，另外沈阳航天三菱与东安三菱两家合资企业，也一直在国内生产三菱发动机。

目前的三菱汽车因2017年3.15晚会曝光“造假门”后就已经易主，目前雷日联盟持有三菱34%的股份，成为最大股东并掌权三菱。随后三菱加入雷日联盟，虽然联盟在2017年上半年总销量49万台的成绩，打败了大众和丰田，但是三菱的颓势至此变成了了常态。

原本三菱在国内有东南三菱和广汽三菱两个合资企业，但是由于前期精力过多的放在了“烂泥扶不上墙”的东南三菱身上，而使得广汽三菱动力不足。好在广汽三菱借助自己先进的生产能力，超越了东南三菱，目前国内只有广汽的欧蓝德、劲炫和帕杰罗车型在售。

之所以路面上三菱越来越少，主要有两个原因，一个是三菱加入雷日联盟后战略调整，需要进行新品的研发部位；二是近年来同类型车型层出不穷，各各个方面都赶超了“老旧”的三菱，就连以前津津乐道的SUV和ORV市场也被丰田的汉兰达与普拉多争抢殆尽。

三菱在早期主要是货车进口，主要用在粮食和外贸部门，但有一批车（好像是11吨位）大架断裂，以后就不怎么见到了，轿车三菱开发能力差点，多年前就宣布退出轿车市场，专营越野车。不过沈阳有一家专门生产三菱发动机，该发动机曾被许多国产车用过。

三菱发动机是国产品牌汽车的首选，但不意味着三菱发动机技术特别强，而是三菱发动机在沈阳和哈尔滨有两个合资厂，技术成熟，价格便宜，产量大，需求量大！ 为什么中国马路上很少见到三菱汽车？首先，三菱汽车在日本本土保有量也不是很高，充其量也就是二线品牌，所以在国内保有量也不高；其次，整车车型和产品线不丰富，品牌竞争力不及丰田和本田，国内合资车企少；再者，三菱是日本老牌军工企业，也是日本帝国主义忠实的追随者。相信饱受日本帝国主义蹂躏的各个国家，各个民族，都会记忆犹新，就算三菱发动机有很多优势，整车的推广也难以逾越历史罪恶的鸿沟！

你好，三菱的发动机好不好，肯定是不错的，但是三菱的发动机并不是最好的，那么为啥大多说人认为三菱的发动机好呢？其实这里也有一些历史原因存在的！

上世纪我汽车工业相对落后，关键零部件无法完全自主设计个批量生产，三菱的发动机价格便宜，稳定性高，燃油消耗少，因此很多国内车企纷纷采用了三菱发动机搭载到自家车型上。这样一来很多企业出于国人对日本汽车工业的认可，大力宣传自家车型采用的三菱发动机，久而久之三菱技术在人们心目中越来越高。

但是三菱汽车相对丰田，大众等车企自身规模较小，在华合资时间较晚，没有抓住最佳时机，导致大众，丰田，通用国内汽车称霸三雄的局面，这种局面一旦形成是很难打破的，根深蒂固的品牌形象很难扭转。

不过随着国产发动机的崛起，三菱市场份额逐步缩减，整车销售有没有明显的提升，致使目前三菱汽车在国内一直叫好不叫座的格局！也是企业的宿命所在！

之前在三菱4S店做过一个月的销售顾问，三菱卖得不好有很多因素。

1，首先是三菱汽车在国内众多品牌中属于小众品牌认知度不高。

2，产品线不够丰富，目前在售车型只有奕歌，劲炫，欧蓝德，帕杰罗四款车型都是SUV。

3，三菱属于雷诺日产联盟，技术老旧不够先进。

4，属于日本军工企业，对于有情绪的国人或多或少有些排斥。

5，车型设计不够潮流化，目前的主力购车人群已经集中在90后，三菱品牌的客户画像是70后60后。

6，内饰设计偏传统没有时代感。

7，市场宣传力度不够，宣传定位不准。

8，舒适性配置不够丰富。

9，主动安全配置基本不具备。

5月6号起高速将开始收费，你怎么看？

这和百分之六十以上人没关系，因为没车，有个破车在本地跑也不上高速，再说国家建高速修桥也是为了国民，收钱也是应该的，尝还贷款是必须的，能买得起车，就应该能加得起油，走得起高速，国家在节假日，疫情时能免费以经就人道主义了，任何人干活不给钱行吗？其实是一个道理……

这个不是评论的问题，已经好几个月免费通行了，免费期间走过高速公路的人已经节省了不少费用，国家在这一块儿已经损失很多大了，如果恢复收费就收呗，这有什么大惊小怪的地方？

高速公路开始收费在当前是最不应该的，本来借这次疫情传播停止收费正好能验证收费与不收费对全国经济有多大的影响是一次很好的试验，尽量延长到七月或八月最好，看看能否带动消费，能否降低社会成本，能否降低物价，能否带动低迷的汽车消费，降低物流人流成本可以带动全国经济复苏可是停收时间太短了这些都体现不出来效果。我觉得牺牲局部利益，交通单位受点损失换取全国全民利益是最值得做的一件好事。

我要想说就是五六号，正好是过了五一假期，是一个节点，高速路收费也正常只能说理解万岁，通过这疫情，国家损失也是比较大高速公路免费这么长时间在近些年也是头一次还是那句话，理解万岁

为什么感觉双色球年后第一期销量这么少？

• 谢邀请。3月十二日，有公告称双色球开奖，走遍哈尔滨新发镇几个站点，统统都没开门，门口也未张贴开市时间。想买双色球买不上，是第一期销量少的原因吧。
• 如果，全国双色球网点都开市，按逻辑推理，在家呆了一个多月的彩民，应该早已蠢蠢欲动，大试身手，把这一个多月的损失补回来，都得多买一些，以试这个非常之年的运气。
• 大家发没发现，假如一个事情耽误了一两天，这个事情很快就被后面的人和事马上补上，而耽误时间长了，人们对于一两天的事就又无所谓了，双色球这个结果就是对这样的事一个最好的诠释，本应十二号开市，却有很多人和事又耽误了。

但愿彩民朋友们开市以后大丰收。

综合的来看，首先，嗯，福彩停了很长一段时间。，这段时间有一部分人可能觉悟了，毕竟这是赌博嘛。其次也是受疫情影响。疫情之中福彩体彩没有铺垫宣传好自己也有关系。再就是好比钓鱼要想钓到更多的鱼。就要提前放下更大的诱饵，这样你才能妥妥的钓到鱼。