新迈锐宝,新迈锐宝2024

16万预算，雪佛兰迈锐宝VS标致新408，哪个更适合家用？

作为车主说说感受吧

当初买这个就冲性价比高买的，1.5T自动豪华版，优惠四万，十六万落地，这价格买个带天窗、自动空调、自动氙气头灯、原厂大屏导航、真皮座椅、后排出风口，操控好、车身厚重、安全性也不错、空间大的B级车，可以说很划算了，其他的也对比过一些车，途观有点贵，而且配置太低，排除了，速腾不喜欢，高尔夫有点小，高尔夫嘉旅空间够了，也挺喜欢的，但1.4T自动舒适的，配置比迈锐宝低，还贵，也就放弃了，别克威朗不错，但这车和我之前的新科鲁兹三大件几乎一模一样，君威要换代，新君越不喜欢，日系全都不考虑，选来选去也就迈锐宝了

到现在开了一年半了，动力不算强劲，但很够用，挂S挡能解决90％的情况了，开起来安全感很强，车头高，隔音性很好，通用的降噪做的一向不错，变速器也还可以，基本跟得上思路，2737mm的轴距好像是除了DS5以外最小的B级车了吧，连A级的标志408都有2730mm，但也够用了，我180高，前排调好了后排再坐了这么高的也不拘束，腿部空间肯定和人家的两拳三拳比不了，但绝对绝对够用了，后备箱大，真的大，我碰不到最里面

不满意的地方肯定有啊，一是保值率，通用家族的保值率都不高，要有心里准备，如果只想开一年两年就换车，趁早去看大众，开个五年六年的话，买就是了。二是油耗，跟日系比高挺多，市区百公里油耗大概要10.5左右，我开车比较猛，稳点估计油耗还能低点，这个有个人因素在，所以做个参考吧，不过还养得起。三是后排座椅不能放倒，偶尔运送个大件不太方便，但一年也就用一次两次的，打个车也就解决了。

总得看买这车我没后悔，挺满意的，不过还是建议题主去4S亲自看看，试驾试驾，多对比对比，咱小老百姓买个大件，跟知乎的各位大佬比不了，还是慎重点好 ，有问题随时问，我知无不言

车展上看了新款迈锐宝有了新的发动机，不知道新的发动机有什么亮点？

你说的是迈锐宝XL吧。

2019款用了两款发动机，分别是1.3T和2.0T，最大的区别就是1.3T是三缸发动机，2.0T是四缸发动机+9挡手自一体变速箱。

2.0T是一台智能变缸涡轮增压发动机，可以根据实际驾驶情况选择最佳的气门升程，可以在四缸高效，四缸澎湃，两缸畅行，三种模式之间智能切换，在低负荷情况下，仅用两缸工作，降低能耗。而且配备马牌的MC5轮胎更是如虎添翼。

最重要的是迈锐宝XL配备了9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱，这在同级别车型中都少见，而且新车满足国六排放。不可多得的一款好车。

总得来说就是更省油，更环保，更省钱。

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当我们都看惯了之前迈锐宝那整体车身丰满的设计后，当迈锐宝XL的出现会让大票同学都认为它是雪佛兰经典美式跑车科迈罗平民版车型，迈锐宝XL整体车身线条上没有了迈锐宝原有饱满的曲线，更加犀利化的线条将美式对跑车的理解诠释的凌厉尽职，就算将整个通用旗下车型打包来看，迈锐宝XL在外观上的设计绝对排的上名号，也更符合了当下年轻同学对于运动风格的理解。想必很多同学都是被迈锐宝XL的颜值所吸引过来。

可惜在老款车型上雪佛兰对于迈锐宝XL如此运动化风格下，动力的调教匹配上却略显保守了些，起步慢半拍的设定对于这类走运动的车型简直是“致命”的失败。不过这一切都在新款迈锐宝XL上得到了根本改变，通用这次对迈锐宝在动力上的升级甚至不同以往先将好技术用到别克再用到雪佛兰上，而是直接将凯迪拉克XT4那套拥有“变缸”技术的动力系统直接照搬到新款迈锐宝XL上。如果仅仅日常用车是在城市道路中，那对于这套动力整体感受下来只会有股“杀鸡焉用牛刀”的不甘委屈感。

2.0T加9AT的动力系统，第八代Ecotec 2.0T发动机和通用自研发9速 HYDRAMATIC变速箱，两者无论哪一个拿出来放到其他车型上都可以当成亮点去宣传，更何况两者的搭配，绝对形成了1+1大于2的效应，相比与老款迈锐宝XL上1.5T偏“肉鸡”的表现，这套动力总成可以爆发出最大功率177千瓦最大扭矩350牛米的“变态”成绩。当然为何选用“变态”这词，也是靠各位同级别车型衬托而来。看看对手们，雅阁1.5T最大功率143千瓦，凯美瑞2.5L最大功率154千瓦，迈腾2.0T最大功率162千瓦。所以数据上的优势也直接让这代迈锐宝XL从老款车型零百公里加速9.5秒一举进步到7.2秒，这样的成绩你说你想买个运动车型，不考虑新款迈锐宝XL还能考虑谁？OK，也许你会说近期凯迪拉克优惠幅度很大，买运动车型为什么不考虑直接买台ATS-L？拜托，人家迈锐宝XL是表标准准的B级车型，当到后排感受时你就知道迈锐宝XL为什么更值得你买单了。而且不仅新快迈锐宝XL跑的快，新动力的匹配在油耗上也一改之前我们对美系车都是油老虎的印象，这要归结于这台发动机的黑科技，智能变缸。

基于单杠最优的理念，在发动机技术上首创将三段式滑动凸轮轴安置在曲轴下方，运用电脑对车辆运转情况的智能分析来实现在“四缸澎湃”，“四缸高效”，“两缸畅行”三种工作模式间智能切换。并且在技术上还有35Mpa高压燃油直喷科技，DVVT可变气门正时系统，全铝缸盖集成排气歧管等领先动力科技辅助，而在电气化技术上也有无级可变排量机油泵，电动放气涡轮增压器，智能电控碳罐泵等业内领先的智能电气化技术加持，单是这一大堆专业名词的堆积都能达到一台发动机的高度时，你对这套动力系统的表现能不满意，也正是这一堆技术的运用将新款迈锐宝XL打造成了零百公里加速仅需7.2S，百公里综合油耗6.7L的“怪物”，最重要这个“怪物”竟然还满足国六的排放标准。

运动车型只讲加速都是扯淡，所以对于新款迈锐宝XL来说如果只让它跑直线显然还不能满足大多数追求运动的同学。操控上这台车也将美式操控精神贯穿全身，全框式副车架以4螺栓4支架8点连接保证底盘刚性，四轮独立悬架保证了复杂路段上，各个轮胎都能在第一时间最初最合适的响应。18英寸的马牌轮胎又将过于运动化的调教拉回到日常生活中偏向舒适静音的需求。但在新款迈锐宝XL还有一项的配置绝对会更加让你倾心，越级配备主动式进气格栅。根据工况自动开闭，确保发动机处于最佳温度的同时，也优化了整车在高速行驶时空气动力学的表现。在同级别车型中，找找还有谁搭载这项配置？还有谁？