安利特斯拉汽车,安利 特斯拉

比亚迪、蔚来、小鹏和领克，谁才是特斯拉杀手？

首先领课可以排除吧，因为领客据我所知应该还没有出电动车，他是吉利旗下的一款高端品牌产品。小鹏在之前应该是曝出过一些质量问题，也就是说他的这个电池里程虚标比较严重。蔚来车外观不错，看过一些评价，还是可以，但是毕竟上市的时间不长，品牌知名度不高至于车子的品质，也不是短时间之内能够体验出来的。比亚迪应该说是国内电动车的先驱。因为本身是靠电池起家，在国内产品线也是最全的，覆盖了从燃油到混动再到纯电的全部车型。如果说国产品牌跟特斯拉在电动车领域，能够形成竞争的，也只能是比亚迪。

在这几个后备选手里面出了比亚迪，其他三个都可以先淘汰掉。

领克在新能源领域表现真的很一般，而且目前还没有纯电车型。

小鹏主打性价比，市场定位就和特斯拉不一样。

蔚来倒是有点bigger，但是为了“活下去”在短时间里应该会继续在SUV的路上走到黑，而特斯拉最开始出名的车型是什么？是MODEL S，品牌调性、受众也不一样。

唯一有点可能的就是比亚迪了，一方面基于目前他包括刀片电池等在新能源领域的研发技术，一方面基于他目前已经在计划“对标”特斯拉推出产品，比如即将上市的汉。但就品牌溢价能力来说，还是差特斯拉很远.....

这个问题是4月份，期间10月份特斯拉Model3降价到25万，那时候有很多人预测国内很多的新能源车型恐怕会遭到毁灭性的的打击，现在来看看2020年12月份的销量：

特斯拉的销量是在往上走，但是国产车的销量也是在往上走，说明国内新能源汽车市场还是很大的。

看看题主说的几家企业车型的销量到底如何，从12月份的销量来看，比亚迪汉EV的销量9000多台，小鹏P7 销量是3000多台，领克和蔚来的车型没有在前10的排行榜上面。

可以说从目前车型的销量结果来看，这些企业中应该是比亚迪最有可能了。

第一：特斯拉规模效应已经起来，后面会有较大降本空间，龙头地位不可撼动，第二，30万价位，会有较大销量的是理想One，定位很准，做工到位，可油可电，月销量3000没问题

小鹏P7很不错！

一、超低风阻系数

小鹏P7拥有流线型动感姿态的轿跑车身，风阻系数Cd=0.236，主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、低风阻外后视镜、精细的尾部设计及车身底部平整化布置，并配置全覆盖护板，极大地降低了P7的车身风阻系数。小鹏P7风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航将增加约8km，累计优化0.048，续航里程增加约40km。

二、全球领先的新一代方形电池组

P7使用了小鹏汽车自主研发的全新一代高性能高安全动力电池，在电量和安全方面具有双重保障。使用宁德时代电芯的动力电池包采用全新模组化平台技术提高成组效率，加上全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术的应用，使得电池包的能量密度达到了170Wh/kg，能在同等重量下提供更多电量更高续航。

三、更高效率的三合一电驱系统

小鹏P7的电驱总成通过轻量化和集成设计，使总成功率密度达到2.0kW/kg，达到行业领先水平。电机、电控、减速器三合一集成，降低电驱系统重量，同时通过系统优化匹配，三合一驱动系统最高效率超过了93%。

四、完善的电池热管理系统

小鹏P7在电池热管理方面不仅实现了基本的电池加热冷却能力，还具备有效的节能措施、能量梯次利用设计及完善的智能控制算法。包含电池加热、电池冷却、电池热平衡、电机余热给电池加热、预防冷热冲击等完整的电池热管理防护系统，能适应在高温和寒冷地区使用，最大限度减少环境对续航里程的影响。

五、低拖滞行驶系统