奥迪a6l 3.0t,奥迪a6l30tfsi落地多少钱

十年的a6 3.0t值得入手吗？

2010款的奥迪a6L3.0T是值得入手的。

2010款的奥迪a6L3.0T车型配备的是奥迪车系当中动力相对比较强劲的3.0T涡轮增压发动机，这款发动机的动力输出非常的澎湃，也同样使用在了奥迪a8L车型上。

而且这款发动机在机油的消耗量上并不是特别的多，只要保养的得当，使用合格的机油，并且按照公里数严格的进行保养，发动机的使用寿命是可以保证的。

最近打算换车，关注的是宝马530li和奥迪A6L的3.0t，比较纠结，选哪款呢？

这两款车该如何去选择，还是得看您对这两个品牌哪个更感兴趣，一般情况下来说BBA分别有着自己的粉丝群体，喜欢宝马的就很少会碰奥迪、奔驰，同理喜欢奥迪的也几乎不会碰宝马、奔驰，所以奥迪与宝马该如何选没必要纠结，看您对哪个品牌、哪款车更感兴趣即可！

鄙人建议您选择宝马五系，当然这或许有些主观情绪，毕竟鄙人是2014款五系车主，在接近六年的使用历程中，没有烧机油、也没有漏机油，出现过问题的仅仅是空调压缩机（刚出保就坏掉了）、燃油泵；空调压缩机原厂的比较贵，鄙人用奥特佳的替代了，价格只要2000元以内、燃油泵用了一段时间又自动好了，所以在接近六年的使用中，维修费用鄙人只花了不到2000元，所以鄙人对宝马的品质还是非常认可的，不过底盘看上去还是油腻腻，不像日系车那般清爽。。。

3.0T奥迪的优势

3.0T奥迪A6L的优势就在于，它的排量、四驱系统，实际上对于C级车而言，最合理的就是配备3.0L以上的发动机，自吸至少要上到3.5L以上，而对于涡轮增压3.0T发动机是非常理想的选择，几乎可以满足各种的需求如代步、买菜、激情驾驶等，动力几乎是随叫、随到，可以说在动力方面3.0T发动机是完美的，这一点要比宝马530li要强一些，不过宝马的动力利用率很高，所以开530li并不会感觉动力不足，至少鄙人的14款525li并没有动力不足的感觉！
至于四驱也算是A6L的一个优势吧，只不过奥迪现如今的四驱系统，更偏向于低油耗，而并非为性能所打造；比如不再采用过去的托森自锁式中央差速器，而是采用多片离合器式中央差速器，这么做的唯一目的只是为了更低的油耗；请理解奥迪这种做法并非是想帮车主们去省油，只是全世界日益严苛的油耗规则把主机厂弄的没办法，规则突破不了、脸车子都买不了，所以这也是越来越多适时四驱取消全时四驱的原因，所以3.0T奥迪A6L虽然还叫Quattro的名字，但实际上只是个名了；过去奥迪的四驱更动力分配更倾向于后轮、而新四驱动力分配则更倾向于前驱！

宝马530Li的优势

宝马五系的优势在于后驱，您如果很喜欢后驱车，那么宝马五系是一个很好的选择，虽然发动机只是高功率版的2.0T，数据上不如3.0T奥迪那么抢眼，但如果结合采埃孚8AT变速箱的加持，宝马这套动力总成还是完美的，不要觉得宝马五系那么大的车子用2.0T机器是小马拉大车，宝马对动力的利用率实在太高，就算是低功率184p的五系，开起来也并不会感觉车子肉，所以高功率2.0T配备五系动力够用，但没3.0T的A6L那么澎湃！

如果可以选择直六的宝马五系还是最为理想的选择，只不过直六的五系价格太贵了，并没有3.0T奥迪A6L那么实惠，所以这个价位只能买到2.0T高功版的五系；不过对于动力需求不那么极端的朋友来说，2.0T的机器够用了，即便上3.0T，大部分路况上都用不到，更高的动力储备往往只是摆设、样子；五系的操控一如既往的好，车子看上去又大、又笨重，实际驾驶起来非常的灵活，所以从操控上看还是五系更有优势，后驱毕竟原滋原味！

总而言之鄙人建议您选择530li，动力方面足够用，毕竟五系也不是主打运动的车型，所以也没必要过分去追求动力；相比较之下3.0T的奥迪A6L性价比更高，配六缸发动机、四驱系统才卖不到50万，所以从价格上看奥迪更具诱惑力；不过宝马毕竟是后驱车，而且品牌度也比奥迪稍微高些，而且采埃孚的8AT与宝马是绝配，换挡灵活、睿智、无任何顿挫，驾驶起来几乎没有换挡的感觉，所以宝马五系开起来相当有感觉、有质感，所以鄙人建议您选择宝马530li。。。

没可比性啊，宝马530是四缸2.0机头，奥迪是6缸机头，但貌似530的四缸2.0机头卖的价格比奥迪6缸机头还贵，选择谁很明显了好嘛，不要说啥宝马操控好，德国原装的奥迪跟宝马操控都非常棒，但两款车国内加长后，操不操控也就这么一说！

宝马5系和奥迪A6L也算是一对“老冤家”了。我认为这两款车型的用户群体的特性是很鲜明的，宝马5系的用户更注重个人诉求的表述，车辆带来身份认同感的同时，还要有驾驭的乐趣。而奥迪A6L更在乎商务风格的体现，虽然车辆设计越来越年轻化，但它身上烙下的“官车”风格很难一下子去干净。因此可见，选购这两种车型的消费者，是呈现两种完全不同的用车理念。

A6L已经落后5系半截

然而，豪华汽车品牌的市占率不断走高，车辆售价不断下沉，消费群体不断年轻话，造成了即便作为C级“豪车”的二者，也在很大程度都做出了不小改变。最直接表现就是，5系开始寻求驾驶和乘坐的平衡点，A6L也在综合方面做出适当让步，都是为了寻求消费者认同，直至做出购买举动。这种做法无可厚非，车企想要生存下去，就必须适应市场趋势，调整品牌发展战略。

但是，奥迪为了保持相应的市场销量，开始走上了“以价换市”的道路，尽管当下A6L和5系的优惠力度都差不多，但是综合此前奥迪的做法，可以预见A6L车型的优惠空间还很大，而5系的优惠力度基本已经见底。这样看似A6L性比价非常高，实则在车型认可度方面，A6L已经被5系远远甩在身后。

价格更贵不意味着绝对优势

在来聊聊具体车型，题主说到了宝马530li和奥迪A6L3.0T，530li车型的最低售价是46.39万，A6L3.0T车型的最低售价则高达54.18万，在销售终端优惠完后，A6L仍然比530li贵了8万左右。3.0T V6发动机 340匹马力，48V轻混系统 quattro四驱系统等等，都是它贵的理由。反观宝马5系，B48好歹也是声明在外，并且这个发动机经过调教可是分别使用在了多款车型上，成熟度可想而知，虽然是2.0T发动机，动力没有3.0T V6来得强。不过530li匹配ZF8速变速器，动力输出稳健，平顺性更好，发动机性能得到了充分的发挥。而A6L匹配则是自家的7速双离合，看似动力输出更猛烈，可天生自带的顿挫毛病，势必会影响乘坐的质感。

至于说quattro四驱系统，这仅仅是在于我们以530最低配车型比较所存在的弱势，这个系列车型也有xDrive四驱系统的配置可以选择。如果选择530li xDrive系统配置的车型也比A6L 3.0T车型便宜不少。所以，quattro四驱系统很难看做是A6L的优势。另外，48v轻混系统虽然对油耗表现帮助较大，可是选择购买这个级别车型的车主，油耗已经不是他们非常关注的话题，或许我们可以这么去看待此类C级车上的轻混系统，有则锦上添花，无则顺其自然。

综上所述，我的建议是选择宝马530li车型。当然，也不是说奥迪a6l 3.0t V6车型不好，只是该车型的冲量靠的还是2.0T车型，选择3.0T不免有些得不偿失，与其多花钱去选择大排量的A6L，还不如少花钱选择更合适的宝马530li。