宝马330ci,宝马330ci为何是经典

330li宝马到底怎么样？

宝马这款车买的人比较少，因为这款车轴距比较短，空间比较小，做起来很不舒适啊，上高速的话，这款车还是比较稳，但作为德国车来讲，这款车烧机油特别的严重，以后还是比较高的啊，不适合家庭用车，一个人看还可以，人多做上去比较紧。这是我个人的看法

很棒，

33022是宝马三系当中最顶配的配置。上路的话差不多也要将近40万了。这款车无论从外观、性能、操控上都是性价比很高的。如果我有钱的话，我也会买一辆这种车，因为真的是高端大气上档次。

不过买车还是根据自身的喜好和经济实力来选择适合自己的车

宝马330Li和A35L怎么选？

这种不能比较的啊，一个是普通的3系轿车，一个是AMG性能车。虽然3系的加速很强了，可是毕竟A35L是跑进5秒的真性能车。如果你家用比较多，还是建议3系，amg还是玩的。可惜宝马没搞一个M1

宝马330i还是奥迪A4lquattro运动型？

现在肯定不适合买2020款的宝马330，因为新车刚刚上市，售价很高，除非你可以接受一年后新车掉价5万的情况，要不然还是等等再买比较好，相反的，奥迪A4L的优惠幅度已经达到了最大值，就算是选择45四驱顶配的车型，优惠下来也只要33万左右，这个价格只能买到宝马325，所以奥迪A4L更加值得入手。

如果根据你的使用需求去选择的话，主要是以市区通勤为主，偶尔会自驾游，那么就更加不适合选择宝马330了，330的动力太强，258匹马力和400牛米的扭矩虽然会带来更好的动力爆发，但是对于正常使用显然是动力过剩，而且会带来高油耗和难以操控的问题。

相反的，奥迪A4L有四驱加持，也是比较适合用来自驾游的，毕竟自驾游的道路环境比较复杂，有些路段可能后驱车根本没法正常通过，而四驱车可以适应的环境 更多，到了冬天，雨雪天气行驶的时候也会更加稳定，后驱车完全就根本无法上路行驶了。

如果要买宝马3系，建议还是再等一年，然后选择325就完全够用了，如果这一年内就要买车，那么奥迪A4L显然是最佳的选择。

在价格上奥迪A4L要比宝马的330i有更多的优惠幅度，因为奥迪A4早早的就完成改款，反观宝马的3系刚刚完成年度大改款在价格上比较的坚挺没有什么优惠幅度，但是它的整体配置上可以完爆奥迪A4是毋庸置疑的。动力数据上他们之间不相上下，难分伯仲。

如果大部分时间是城市里代表的我比较推荐宝马的330i，首先它匹配了zf的8at，在低速拥堵路况完全没有突兀和抢档的现象在传动效率上也比较突出，其次宝马的操控精髓就不赘说了，宝马的精髓都在3系呢！330Li是有四驱模式的，330i只有后驱，缺点是价格太高了，这样的价格可以买到奥迪S3了。

奥迪A4L目前还没有改款，价格上有很多优惠。

宝马3系在性能上配置占优。您们怎么看欢迎评论!

后驱和四驱的对决

• 宝马3系标轴版

• 奥迪A4L-Quattro四驱

谁能成为豪华品牌入门级运动轿车标杆应该是没有争议的-两车并列第一，因为后驱车和四驱车的驾驶乐趣完全不同，并不存在对比的价值，如何二选其一应以追求“稳健的极限”还是失控中的驾驶极限带来的刺激，简单分析一下，首先看A4L。

奥迪A4L-2019款个运版版性价比很高，综合优惠后的价格在30万左右，这是豪华品牌轿车30万级装备纵置四驱系统的唯一选项。不过有一点不能不说明，新款A4L的Quattro四驱系统不再是机械节油的托森差速器，而是采用了多片式离合器结构的限滑差速器；其功能不再具备老款前后桥扭矩自动调整配比的能力，而是成为两驱与四驱适时切换且分动固定的普通四驱系统，运行的状态如下。

没有了托森差速器的Quattro多多少少有些遗憾，不过发动机的布局还是决定了驱动形式有先天优势，车身前后重量配比仍旧是比较理想的。且A4L的悬架结构很不错，前后五连杆式独立悬架对于车身姿态的控制能力以及转向清晰度的反馈都做到了高水平，轻量化铝合金的材质也属于比较高标准。这一平台与悬架系统加上四驱系统，能够实现的是A4L有很高的失控极限，驾驶这台车可以很有底气的做出一些看似有些危险的驾驶动作。

性能方面A4L的45TFIS个运版搭载的是四缸EA888-2.0T，最大马力为252PS、峰值扭矩370N·m（1600-4500转），动力储备对于一台整备质量不过1670KG的轿车而言很充足，变速箱又是高传动效率的七档湿式双离合，这一组合能够驱动A4L国⑥版完成6.5秒的百公里加速成绩。在30万级豪华品牌轿车中，不论性能还是操控A4L都达到了标杆水平。

宝马3系-330i版本一直以来都被视为豪华品牌轿车的运动王，这点确实不能否认。因为高功率的2.0T发动机达到了258PS的最大马力，同时峰值扭矩高达400N·m并且能在1550-4400转之间持续输出；这种夸张的动力储备即使匹配8AT变速箱也能实现6.2秒的破百成绩，性能比A4L更强。但是这台车会很难操控，因为大马力的后驱车很容易出现“推头”，比如下面这种场景。

所谓的“推头”指车辆过弯时后轮输出的扭矩太大，大到超过了前轮转向过程中与地面的摩擦力；摩擦力被克服之后则前轮的转向会失去指向能力，车头会被车尾推着走直线，这是一种因实力过强导致简单粗暴的行驶状态。后驱车在湿滑路面或高速过弯加速时很容易出现这种情况，不过很多人享受的就是这种体验；但是没有相当娴熟的驾驶技术，一旦车辆“推头”失控则有可能直接撞向护栏。

总结：宝马3系330i标轴版仍然是台运动能力非常强的后驱轿车，但是这台车会很挑驾驶员，没有一定的驾驶技术选择3系也是白瞎了这台性能车。如果自认为没有这种驾驶技术或者不追求这种有乐趣的失控体验，那么稳健的四驱性能车A4L则是同级最理想的选项，应该如何选择只有以自己的驾驶技术衡量了。

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