奇瑞星途,奇瑞星途揽月2024款最新款
奇瑞星途前景如何？
奇瑞星途「星光黯淡」-未来可能成为观致或瑞麟
奇瑞汽车的“冲高”尝试共计有三个阶段，分别为：
2009年瑞麟
2013年观致
2019年星途
这三大子品牌目前只剩下了星途，当然并不是因其品牌影响力很大或销量很高，似乎只是还没有低迷到需要转手或停产的节点。对于瑞麟的失败尚可以给出相对正面的评价，因为2010年前后的自主品牌均不具备冲高的技术储备，同时整个中系车的品牌与产品定位也是偏低的；所以这一阶段冲高的国产汽车品牌100%会失败，但这种尝试是有价值有意义的。
在瑞麟失败之后奇瑞汽车尝试以合资方式提升品牌影响力，然而奇瑞选择错了合资方。以色列集团在汽车制造领域并没有业务，这是溢价与航运化工为主的跨国大型集团公司；在网络信息足够发达的阶段选择“挂羊头卖狗肉”的方式面向消费者，这不是产品规划或品牌规划的问题，而是说明了奇瑞汽车跑偏了。
观致品牌的量产车品质非常一般，然而价格直逼同期的主流合资品牌汽车，所以失败几乎是必然的结果；对于熟悉奇瑞汽车的用户或行业分析人员而言，其合资伊始就已经感觉到最终的“分手”。结果自然不出意料，以色列集团在数年前抛售了观致股份，这一品牌连自主合资品牌的身份也丢失了；最终因低迷的销量只能被号称“垃圾品牌回收站”的宝能收购，以TO-B的模式才勉强有清库存的能力。
2019年星途年度总销量为15994台
2020年首月销量1675台
2020年二月销量437台
五月份的销量已经公布了，有人欢喜有人愁啊，作为奇瑞旗下的高端品牌奇瑞星途取得了什么样的成绩估计是各位关注奇瑞汽车的小伙伴想要知道的，从上海车展上市到现在不到两个月的时间星途交出的答卷怎么样呢？
5月份公布的销量是奇瑞星途卖出去了1701辆，相比四月份还少了一些，1-5月份星途一共卖出去了3814辆，这样的成绩对比当初的WEY和领克实在是有点天差地别，为何奇瑞的星途不会受消费者的关注呢？
最大的问题终究是奇瑞星途缺乏一个核心卖点，从市场的反馈来看奇瑞的1.6T发动机根本就没有撑起星途的产品力来，而通过参数对比来看，三者也算是半斤八两吧。
在产品了半斤八两的层面下，奇瑞的营销劣势完全显现出来了，1.6T动力并不足以打动消费者，或者撑起星途的高端属性。而WEY和领克则完全不一样，领克以沃尔沃为背书，并且在营销层面不断加深消费者对领克沃尔沃背书的认知，以此来提升自己的身价以及吻合自己的高端售价。
而WEY首先抢占了中国豪华高端SUV开创者这个称号，说通俗点开创者这个称号将会给WEY带来足够的噱头和流量，同时呢在最初的宣传上WEY以宝马设计师操刀为切入点，背书豪华品牌，高回头率的颜值也让年轻人群对其趋之若鹜。
即便消费者对于领克和WEY的产品力不认同，但起码让消费者有一个核心的记忆点，但是星途却没有，通俗的一句话讲就是星途“没酒也没故事”！
那么奇瑞星途该如何去做呢？其实车卖场认为即便星途已经上市将近两个月但是奇瑞根本还没有理清星途的定位和品牌发展方向，仅仅依靠一个1.6T的发动机想要带动星途品牌完全没有可能，现在星途缺的是高端的加持点，这个点我们从产品上又很难挖掘出来，赶鸭子上架的星途或许该从奇瑞的某个故事去加持下一下，观致是不可能了，捷豹路虎或许可以发散一下，或者给星途一个重新的定位“硬汉中国豪华越野SUV”和JEEP去挂钩一下，不过这样的话星途就需要重新去改一下那2000块包吃住设计师设计的外观了。
大家觉得星途该主打哪个点或者该如何理清自己的高端定位呢？
奇瑞星途车型？
EXEED星途是奇瑞旗下的全新高端品牌，着重发力智能互联领域，为消费者带来超越期望的驾乘体验和充满乐趣的出行生活。
星途揽月一共有6个版型，分别是搭载了2.0T动力的390T车型，包括星耀版、星耀版（四驱）、星睿版和星尊版（四驱），以及搭载1.6T动力的290T车型，包括星享版和星耀版。
而且揽月搭载1.6T和2.0T两款发动机，最大功率分别为197马力和254马力，峰值扭矩分别为290牛·米和390牛·米，传动匹配7速湿式双离合变速箱。
同是奇瑞技术背书，奇瑞、捷途、星途车型到底怎么选？
捷途、星途和奇瑞主品牌的车辆共享技术，区分发动机和变速器即可
奇瑞汽车旗下有很多品牌，曾经有过为瑞麒、凯翼、观致等，还有商用车品牌开瑞；现在的开瑞虽然没有什么销量但还存在，乘用车品牌在陆续停产或变卖后，还剩下的是新品牌捷途和星途，以及奇瑞主品牌。
这些品牌里有不少量产车，而且都有价格重合，曾经的捷途定位最低、奇瑞居中、星途定位最高的格局已经显得很模糊，那么究竟该如何选车呢？这就要看发动机和变速器了。
奇瑞可用的技术成果不多，以发动机进行区分即可。
1.进气歧管喷油、老旧机型1.5T
这台发动机的动力储备为115kw/230N·m（1750~4000rpm），水平只适合用于入门级车了，所以起售价在10万以上的瑞虎8或星途追风等车使用该发动机的版本均不建议选择。
同时这台发动机匹配的变速器也有差异，如果匹配的是CVT（无级变速器），这一组合的整体水平就更低了；不过如果匹配的是6DCT则绝不建议考虑，因其为格特拉克供应的六档干式双离合变速器，使用体验很差，质量表现也是相当不理想。
2.缸内直喷1.6T
这台发动机同样应用于三个品牌里，技术水平中规中矩；最大功率为145千瓦，最大净功率都是130千瓦多一些，不同车辆使用的版本会略有差异，但对动力的影响并不大；最大扭矩都是290N·m，标准与其他国产汽车的1.5T相当，所以整体水平只能给出中评，毕竟排量大了一点。
奇瑞星途，质量很好，为何销量低迷？星途还能否赶超领克，魏派？
作为车主有资格说一下。
首先销售，别说星途了，一个地级市都不见得有一家奇瑞店，还非要奇瑞和星途分开卖，想看车都没地方看，试驾都没机会。还有奇瑞店和星途的销售态度相对感觉就像临时工，专业知识也匮乏，还没有买车人自己网上了解的多。
再说品质，车友群里经常交流车况问题，总体来说还可以，前几批买的问题会多一些，后面的会好一些，问题一般都是车机系统，这车卖不好很大原因都在车机系统上。。
最好说一下感受，星途车动力挺好，油耗相对来说略低一些，底盘扎实一些。其他的每家都差不多。
超不超咱不知道。我只知道我买的星途TX到目前为止比较满意。缺点有一点点但是都能接受。最满意就是驾驶感。油耗这一块。我不说自己是老司机。开了差不多30年的车。多多少少也开了几款车。在国产车里面星途这款车。到目前为止我算是比较满意的。
超不了，光就服务这一项就够人家说几年的，无任售前售后都差，更别说服务网点少。当然抛开这些去说，车还是不错的，起码我家用的还行，一些不足是肯定有，但相对在能接受的范围内。
用事实说话，可以网上搜索一下，奇瑞的星途已经有人用来做环球旅行了，而且奇瑞车在伊朗等中东国家那可是高端车，长安长城和东风有人开着完成了环球之旅，所以现在国产车早已经不是修车排队的时代了，未来一定会有更多的国产车接受环球之旅的考验，在世界舞台展现中国制造的风采，
是金子早晚会发光！我星途TXL1.6t最高配，1.4W公里没出现什么问题！质量杠杠好！销量低迷， 只是暂时的！相信会有更多人认可，主要是网上这帮牧羊犬总是吹嘘合资如何好，很多小白会误入歧途。也难怪，合资车凭借多年的大销量，占据了很多消费者，又有多少人会说自己的车不好呢？返回来说合资很多车省油是真的，不用怀疑，本身它车重在那摆着呢。金属件改塑料件，甚至泡沫件，减轻很多重量，不省油才怪了！还美其名曰吸能，我靠了，那么吸能，就不怕废命[机智]！如果买车在乎油耗的话，还是开雅迪吧！
奇瑞做高端SUV香不香？试驾星途TXL，12.59万起值得买吗？
星途其实是品牌名，是奇瑞的高端品牌，并不是具体的车辆名称。现在星途预计会在近期上市两款SUV车型，分别是TX和TXL，都号称高端SUV，看配置和卖相确实还不错，可以期待一下
