菲亚特熊猫,菲亚特熊猫汽车

为啥长城停产了轿车？

一切都是聚焦战略使然。

假如你有10个亿的研发资金，你是研发利润高的SUV，还是眉毛胡子一把，SUV和轿车一起上？长城很聪明的，在资金、生产等资源有限的情况下，集中火力专攻一点，把所有精力放在SUV上，把这一块做精做专，让别人无可比拟，这样才有可能在激烈的竞争中站稳脚跟。事实也验证了长城这一做法，现在的普通消费者要买SUV车型，长城的SUV无论如何都绕不过去。你可以看下长城的SUV，别人没有的时候他已经有了，别人有了，他的车型更好了，别家车型更好了，他的车型降价销售了，别人也降价，他高端品牌SUV出来了，总是先人一步。

聚焦战略可以应用的很多领域，比如说你开着一家小饭店，什么炒菜、炒饭、面条甚至烧烤火锅乱七八糟的都卖，见别人卖什么你也增加什么，结果什么都不精没有特色，很难生存下去。而隔壁面馆就卖面，做的面一绝，周边的人一想吃面，首选这家。老板说了，我这一辈子就会做面，专心做面，能做不好吗？

想一下你是否把精力和财力都分散做了很多事？那不如学长城聚焦，暂时放弃一部分，专心搞一点搞好一点再搞其他。

长城并没有完全放弃轿车 ，尽管旗下只有两款轿车。只是在2004年宣布暂停轿车业务，聚焦SUV。暂时停止轿车研发。其实长城轿车发展的一直不顺利，2010年投产C30、2011年投产C50，直到2014年宣布轿车业务暂停的时候，长城也只有这两款轿车。

三年的时间内只是小改款，并没有开发推出新车型。而到2014年长城旗下的轿车月销量已经下滑到几百台，彼时的C30、C50已经走到生命的末期，轿车市场已经是一片红海，国产其他品牌轿车迅速崛起、合资轿车不断下压售价，长城的轿车很快就被淹没在红海中，也无心进行后继研发。而长城旗下的SUV、皮卡持续热销，也让长城找到自己的路，专心做SUV。

首先轿车并不是长城擅长的。长城汽车是做皮卡起家的，是自主品牌皮卡车的先行者，有着丰富的制造经验。而随后看到SUV热卖后，从皮卡又转战SUV，并取得了成功。无论是模仿还是借鉴，长城一直没有停止前进的脚步。而轿车业务起步已经有些晚了！例如2010年才推出的C30，此时自主品牌的比亚迪F3已经上市5年。而吉利帝豪也已经上市一年之久。轿车市场竞争空前激烈，合资轿车不断的下调售价，国产新秀不断冲击市场。C30上市之出销量还是不错的，但是随后几年长城好像无心继续开发C30，而对手却在不断改款、不断前进，最终长城轿车因为始终如一不改款，而被市场渐渐遗忘。

除了研发制造轿车经验不足之外，入门级紧凑型轿车毛利低，远远不急SUV溢价率高也是一个原因。生产轿车远远不如SUV赚钱，而国产SUV竞争并不激烈，合资SUV高高在上的售价，给国产SUV以极大的生存空间。例如当时主流合资SUV裸车均在20w以上，CRV之类的SUV还要加价两万。豪华款加价后落地价格已经达到小30万。而H6呢？不到CRV一半的价格就可以拿下。外观类似，同样的大空间、质量过得去，油耗高点也是可以接受的。所以持续H6热销，至于SUV毛利率有多高？从H6官降就可以看出来。卖的快、毛利高，长城已经无暇顾及轿车业务。

反观当年国产轿车，就没有SUV那么幸运了。在国产轿车价格战逼迫下，合资轿车价格一路走低。例如十几万捷达被逼卖到6—7w，这样一来国产轿车巨大的价格优势逐渐消失，只能依靠高配置大空间来吸引消费者。竞争力大大下降，为了提高性价比，利润也开始逐步下滑。这种情况下，长城研发轿车得不到SUV那样的回馈，捡惯西瓜去捡芝麻，肯定是不习惯的。轿车业务自然就无疾而终了！但是C30仍然保留，现在的C30已经改为新能源轿车，油改电，改纯电动汽车。当然，这是应对政策的产物，赚新能源积分。

长城放弃轿车是战略规划，老魏是一位非常有头脑的企业家，当长城轿车处在边缘化阶段的时候，没有选择硬撑，而是果断放弃，一方面展现出来长城汽车誓把SUV做强做大，另一方面也看出了魏建军的野心。

大家是否记得，2017年魏建军在长城庆祝哈弗年销量达到百万大会上，多媒体说的那句话：“SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品”；老魏放出这句话的时候，当时更多人应该认为这是一句笑话，或者说普遍不看好长城，因为世界上只发展SUV企业也屈指可数，但是看近两年的长城汽车，证明了这次规划是成功的，反观很多正面临巨大危机的车企，缺乏的正是这种决心，拿不出好的转型发展规划，可以说只有等死。

放弃轿车，可能是长城汽车深思熟虑的，里面也有很多种因素，最主要的原因，是在中国轿车市场，直到目前为止，仍是合资轿车占据绝对主导地位，国产轿车有点销量的，也仅限于低端产品，中端市场都没有一款拿得出手的产品，高端更不要说了，目前也只有红旗H7在独撑，作为民企的长城，肯定不会冒这个险。

很多人都说长城靠皮卡起家，其实不然，长城的第一台车就是轿车，魏建军接手早期的长城工业后，直接叫停了农用车项目，有家族企业的前桥和悬架制造技术支撑，通过外购底盘技术，打造出了第一批长城轿车，并在半年内创造出百万营业额，在当初也是非常了不起的成就，可惜那时候长城并没有轿车生产制造资质，无奈叫停，魏建军后来又多次出国考察，最终决定切入当时较为冷门的皮卡市场，才涉足皮卡领域，也为现在的长城风骏皮卡、哈弗SUV打下了夯实的基础！

但是，魏建军并没有放弃轿车梦，07年长城终于获得轿车生产制造资质，长城精灵横空问世，但是好景依然不长，长城精灵逆向研发了菲亚特熊猫，因此长城汽车遭到菲亚特的侵权起诉，双方对簿公堂，最后长城精灵被判侵权，最终仅上市不到1年时间，长城精灵宣告停产；后来长城依次推出过长城C30、长城C50，虽然有过短暂的辉煌，但也以销量失败告终。

种种因素导致了长城放弃轿车这个红海，聚焦战略布局是长城新的重要目标，魏建军也曾表示过，如果长城早一步放弃轿车，SUV或许发展的比现在还要好，事实证明这一决策是正确的，别的不说，如今的哈弗H6单一车型，距离突破300万销量里程碑近在咫尺，而且长城正在突破高端产品，尽管过程有些艰辛，如果长城把SUV做到更强，再发展轿车，结局或更好！