瑞虎7怎么样,瑞虎7怎么样值得买吗

想购买瑞虎7或者瑞虎8，这两款车有什么优缺点？

肯定首选虎八，我开了6800公里了，虎八减震刚刚接触你会感觉是有点硬，但是在某些使用环境你会觉得硬点还是非常好的，这次跑高原沙漠的青海西北高原来，虎八动力刚刚的，你带家人出门旅行空间绝对满足你，还有高速路上你定速一开倍儿爽，超车运动模式一开推背感还是明显的

本人 19款自动精英 虎8车主 现在 虎7 8有同款1.6发动机 想要大一点的 虎8 虎7 车身尺寸 黄金比例 不大不小 其余的不用过滤 奇瑞已今非昔比 放心选你心仪的那一款

原大众车主准备购买瑞虎8或瑞虎7，正在使用的车主可以给点建议吗？

3月12日，发动机启动后，声音不正常，突突突！发动机黄灯闪烁几下后熄灭。本人在驾驶室内感受到车身颤抖。行驶中加油车不增速，档位在2、3档自动来回切换，不能增至4档以上。当行至一红绿灯路口时，主动停车并熄了火，重启后恢复正常。

现在仔细一回忆，这种情况发生过至少3次，但每次发生后，都是重启后恢复正常。

今日去4S首保，但技师通过电脑未检测出故障。

目前，行使里程4100公里。

作为最早一批瑞虎八车主！

我也说说瑞虎八的真实车况，当时我的是手动六速，1.5t的，虎八的长宽高，分别达到了，4700x1860x1746的一个中型suv，当时18款手动豪华型，官方指导价是104800，没什么优惠，当时落地差不多110000，

在用车动力来说1.5t也能满足日常要求了，当时在贵州山路，最多的一次载货1500斤瓷砖，和二个人，在山区陡坡加急弯都还是不是太吃力。在山区路热天满载开空调对动力的影响也不大！

悬挂属于偏硬型，在过坑洼路段感觉有点生硬，但优势是在高速变道，弯路的支撑性挺好的，安全！

胎燥风燥这快来说，是有点大，不过也是能接受的范围，18款用的是佳通轮胎，如果不能接受胎燥可以更换静音型轮胎，我一个瑞虎八车主就更换了轮胎，效果特别理想！

油耗这块在山区路要偏高一点，虎八最节油还是在80_90之间是最省油的。

作为基本上最早的一批车主目前二年了没出现任何问题！

关于奇瑞瑞虎八的的用车体验，愿意与大家一起分享！！！

千万别换，虎八这个车动力不行，尤其是虎八P，在高速上动不动就超速，还没怎么听见发动机声音呢，超速报警就叫了，座椅也不行，又软又大，坐着太舒服，开着开着就犯困，好几次差点睡着了，幸亏开了自适应巡航，不然就要出事故，还有那个避震，高速过弯的时候一点都不慌，体验不到眼看就要翻车那种刺激的感觉，还有那全套索尼的喇叭，是嘲笑我没听过什么高级的音响是不是？反正哪哪都不行，谁买他就是不懂车。

我去看虎八的时候就碰见一个大众车主用他的大众置换的虎八，过来4儿子办理置换手续，看见我在看虎八，一个劲的给我说这车很不错，动力，油耗，空间各个方面都很满意，还让我不用考虑了，直接提[捂脸]

按道理我没资格回答。因为我的车是2011年1月上牌的奇瑞旗云3精英版自吸1.5L，整整10年了，跑了快10万公里。换过4条轮胎和1个右前大灯灯泡（近光不亮），没修过其他。从没在4s店保养，保养时间随意，从不按砖家说的。车现在都很好开，目前还不打算换。日本车不买，美国车也不买，大众连个扶手箱都没有，而且调节靠背用手转，直接不考虑。经过十年发展，奇瑞车肯定更不错。

买什么车自己愿意，喜欢就好。能安全顺利舒服到达目的地就行。我认为日本、美国、韩国、法国等永远都是中国的敌人，我永远不会买这些国家的车。

瑞虎7的质量和性能怎么样？

🚩都已经2021年了，看来可能你对于国产车了解不够，或者你的身边买国产车的朋友比较少

🚩中国汽车工业整体已经发生了质的变化，并产生了一批优秀的车企，这其中包括奇瑞，长城，长安，比亚迪，传祺，如果他们没有相对可靠的品质和外观设计，我相信老百姓是不会买单的，甚至它的卖相和品质要优于同级别的合资车才能打动消费者

🚩首先说下奇瑞这个企业，整体质量应该说是没有问题的，你看他的瑞虎七瑞虎八都卖的不错，但奇瑞在品控和工艺方面有很多提升空间

🚩其次是瑞虎的动力，如果你购买的是1.6t的，这个是优于国产其他品牌同级别的1.5t的动力，这其实是瑞虎一个很大的优势

[心]如果买瑞虎七，建议购买1.6T的动力，相对来说是啊，各方面就比较优秀了

怎么算保值？！你去二手市场看看，几乎很少有奇瑞车。大部分奇瑞车主都是买了之后开到报废！奇瑞车确实耐造！我本身是奇瑞车主，10款的旗云2，现在11年了，还在开，不到13万公里。期间换过电瓶，轮胎，正时皮带，启动泵。这就是大件！当时裸车好像5.8万，上路6万多点(有汽车下乡优惠)。说到保值，就算这10年全部损失，我也觉得值！同年我同学买的速腾，上路10多万，6年后卖了4万。我觉得我的奇瑞比速腾保值啊！即使卖废铁还能卖大几千吧！更何况现在发动机没有毛病，再跑几年也没问题。所以你可以衡量一下合不合算吧！

首先，瑞虎7车型分为几个阶段

1.被耽误了几年的首代，直到现在我个人觉得瑞虎7外观还是第一代看着最舒服最协调，概念原型车在德国法兰克福拿到年度设计大奖，可惜的是整整过了四年才正式发布上市，遗憾的错过了SUV市场最黄金的时段。

上市初期搭载2.0发动机，正好又适逢国家购置税1.6以内减免政策，对销量有一定的影响，当时1.5T发动机已经量产，但是因为变速箱匹配调校晚了大半年才发布，再次错过了购置税减免的红利，真可谓生不逢时。

第一代的2.0+CVT日常用还是不错的，稳定性也已经经过了时间的考验。

2.第二阶段瑞虎7发布了1.5T车型，但是再次犯了致命的决策，车身包围改为了车身同色，原先的黑色轮眉、侧裙边、前唇后杠全部跟车身颜色同色，这个改变当时也真是让大家看不懂，生生的把瑞虎7的设计弄的廉价不少。

3.第三阶段瑞虎7车型同样没能摆脱奇瑞车型瞎改进的毛病，陆续推出运动版，FLY版本和网络版本7i，那段时间因为瑞虎8和瑞虎5X的挤压，瑞虎7基本上没太多生存空间了。

4.到2019年底推出新款，原计划是春节期间发布，结果正好遇到疫情，所以后来重新命名为神行版并且官降后重新发布上市，同步推出1.5T和1.6T版本，目前在售的就是神行版，内饰设计跟瑞虎8风格一致，前脸改为满天星，整体而言这一代瑞虎7进入了一个稳定阶段，价格也很低了，2021年春节后厂家升级为发动机终身质保，家用的话，瑞虎7是个不错的选择。

想要保值的话，最好还是买日系车，丰田，本田，日产。这些车可能是市场上最保值的车了，十来万买的，开几年还能卖个几万块，日系车可能算是二手车市场的神话吧。

其次就是德系车，比日系车稍微差了一点，到保留量也是相当大的，像大众，奥迪，宝马，虽然是有些漏机油，这是德系车的病根，但毕竟是热销车，零件多，好维修。

如果说是自己开，不考虑保值什么的，奇瑞还是可以的，三大件也算是国产车中的扛把子了，开个十来年是问题不大的，而且配置比同价位的日系车，德系车要搞的多，老实说奇瑞还是挺耐抄的。我自己的就是奇瑞艾瑞泽五，三年多，基本就是换换机油，其他的基本没动过，正常保养就行，大大小小的问题也不多，开着也挺省心。要是保值就有点难以启齿了，有一次我去问了一下二手车贩子，八万多落地的车，才出了三万不到的价格，眼睛惊掉了一地，还是自己开着吧，车子代步工具而已，也不用去攀比什么，国产车这些年做的还是不错的。

保值概念，说实话很大一部分是二手车商炒作起来的。我自己开的瑞虎5。买车在自己想法，奇瑞的车，减震偏硬一点吧。其他都好。油耗基本偏低，舒适型也可以。毕竟10万级别的车，最起码心里有个感觉。还有就是国产配置，你享受的什么，合资同样配置，贵好几万。同样价格，合资没配置。配置这个问题，说实话，用起来确实很舒服，是真香。合资的也是不少毛病，只是被神话了而已。现在10万-15/20万车的发展情况，个人推荐优先考虑国产。开几年就卖，收入都到这个能力了，还在乎保值的那两万？？毕竟二手差的2万，配置你享受了好几年啊。