新款普锐斯,新款普锐斯价格

新款普锐斯在国内什么时间上市？

新款普锐斯在国内的上市时间可能因地区和销售渠道的不同而有所差异。一般来说，汽车厂商会根据市场需求和产品研发进度来决定新车的上市时间。
对于新款普锐斯在国内的上市时间，我无法给出确切的答案。建议您关注汽车之家等汽车资讯网站，或者关注普锐斯官方微博、微信等社交媒体平台，以获取最新的上市信息。
同时，您也可以到当地的汽车销售中心或者4S店咨询，了解当地是否有销售新款普锐斯的计划。

丰田的新能源车卡罗拉PHEV和雷凌PHEV即将上市，你会买吗？为什么？

如果满足下面的条件：

1.所在城市限牌。

2.家里或单位能充电。

3.用来城市道路代步。

那么，买买买！这车就是为上述条件设计的。

如果不满足条件2，那还是买普通双擎。

解释几个经常被问到的问题，供大家参考。

1.插混卡罗拉和卡罗拉双擎的区别？

插混卡罗拉是基于卡罗拉双擎研发而来的。插混卡罗拉在双擎的基础上，增加了一块动力电池和一套充电系统。这是结构上最大的区别。内饰方面，增加了中控大屏。底盘方面，进行了减振器和稳定杆调教。其余方面改动较小。

2.插混卡罗拉和国产插混的优劣势？

卡罗拉和雷凌的PHEV被命名为双擎E+。其动力总成和普通双擎相近，都是1.8L全域阿特金森循环（也可以叫米勒循环）高热效率发动机，并与大小两台电机组成一套能使发动机持续在高燃效区运转的传统系统。和HEV最大的区别就是增加了充电口，从小容量镍氢电池换装成一套容量更大的锂电池，从而支持长距离纯电行驶。据官方数据，电池组容量10.5kWh，工信部续航55km。

卡罗拉和雷凌的双擎E+上市后，将成为目前A级车市场上唯二“插不插电都省油”的PHEV。有条件充电可以当纯电动车开，没充电条件就是一台百公里4-5升油的普通版双擎，不用担心和伪混动一样成为油老虎。当然受限于电池组增重，加速性能可能比普通双擎更差。

但是，如果要问我会买吗？我会很肯定地说：不会！

1.作为一台紧凑级车，19万的预售价过高了，摆明了是只为了卖给限牌城市被逼无奈的消费者，其他地区大可少花几万买普通双擎。

2.卡罗拉和雷凌换代在即，双擎E+还是基于现款车型打造，免不了刚上市就沦为老款，降低了消费者的购买欲望。

3.因为是老款车型，电池组的布局没有更优的方案，还是和普通双擎一样大幅侵占后备厢空间，长途自驾游带不了3个人的行李，春节返乡、串亲戚也装不了几件年货，严重影响实用性。

4.

卡罗拉PHEV做为卡罗拉家族种的一员，其品质和口碑就不在多做解释了。丰田一直致力于新能源车型的研发，尤其是燃料电池及氢动力的技术方面目前都处于领先水平。而目前国内的现状是，双擎混动车型不被划为新能源车型，无法享受国家补贴，同时也无法享受政策所带来的一系列特殊待遇。至此PHEV才迟迟进入市场。严格意义上来讲，PHEV是环境干预市场表现的产物吧。

个人认为，电动车后续带来的电池淘汰污染，原比燃油车可怕的多。

废话有点多，当然如果你希望能够不摇号，不限行，不交购置税，PHEV应该还是值得购买的，毕竟有强大的品牌保障，安心的用车体验远比闹心的维修舒适的多

这要分买车的用途需求，如果跑滴滴之类的再合适不过了，这个价位加上优惠标配cvt落地14万左右还是很合适的，家用的话第一辆车在城市代步，新婚小两口用车也是经济适用，比起同价位的大众1.4t车型加95号汽油可是能节省不少油费，丰田的混动技术毋庸置疑，出现问题的概率比较小，但值得顾虑的一点就是混动电池的维修和更换，值得推荐。

肯定不会买的，其实卡罗拉和雷凌非插电的双擎才真的很适合中国，这套ECVT的动力系统最早搭载在普锐斯上已经超过10年以上了，技术非常成熟，使得车子的价位也就在13-14万左右，比燃油车贵的并不多，尤其经常在市区用车，开这类油电混动是非常经济实惠的，差不多油耗也就在4升多点。

丰田非插电混动大部分车型使用的都是镍氢电池，虽然电池容量不大，但对于非插电混动车型只是作为能量回收的暂存场所是足够的了，而且镍氢电池成本低，浅层充放电可以超过10年都没什么衰减，消费者完全可以不考虑电池更换的问题。作为生活使用、日常代步性价比绝对超高。

但拉罗拉和雷凌出插电混动后，电池更换成了锂电池，虽然容量上升了，但重量、整车的成本（售价）也随之上升了，锂电的安全性也没有镍氢电池高，这类车型只有家中有充电桩的相对划算一些，而且锂电池的寿命没有镍氢电池长，使用成本也要考虑更换电池这部分的费用，纯电的续航只有50多公里，相比比亚迪要短不少。对于那些没有充电桩的家庭多花钱购买，不经常充电情况下还没有非插电混动的车型省油的PHEV就不划算了。

而且比亚迪在国内的插电混动已经算是先入为主，而且它强调的主要并不是节能而是性能，这点来看会吸引到更多的消费者青睐，而丰田的PHEV依然只是节能为特色，性能无从谈起，纯电续航又短这也让它肯定不会受比亚迪那样追捧。

其实出插电混动更合适的是厂商而不是消费者，因为这样的车型在一些城市厂商是可以拿到补贴的。