10万左右大众车,10万左右大众车型推荐

09年的polo两厢跑了十万公里左右，多少钱可以入手？都需要注意什么？

两万多吧，车子没毛病的话。

零九年这款POLO要比现在的POLO好很多，现在的POLO抽条太厉害了。

怎么挑选车辆三言两语说不清，找个专业人员帮助检查一下，花不多少钱的。

感谢邀请🙏

大众Polo，已经算是大众的元老级车型了，几十年的车型历史直至今日依然很受欢迎的一款小型轿车。

几十年都没有被淘汰本来就算一种成功了，如今依旧受欢迎就更不容易了，肯定有自己的独特优势才能在如此激励的竞争中立于不败之地！

Polo做为一款大众的入门级的小型轿车，本身的品牌形象是没有问题的，大众品牌在中国的形象也很不错。

0几年的Polo在做工和质感方面丝毫不比今天差，甚至比今天的Polo用料更扎实，这也是产品竞争导致的成本控制。

09年的Polo已经过去了8年了，但不得不承认大众在底盘调教方面确实优秀，看看同级别8年的飞度、雨燕底盘疏散毫无质感。在故障率方面也控制的很不错，维修保养成本也不高。

如果车况没有问题，按时保养的话09年的Polo买回来代步练手还是很不错的，有朋友会说快十年过去了大众车都烧机油，放心吧Polo的发动机很少烧机油的，烧机油的发动机都是大众的高端型号，Polo还不够格！

至于多少钱入手，这个要看1.4还是1.6手动还是自动，具体配置了，还有就是车况怎么样。

根据车况配置不同市场价在2.3-3.8万左右。

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如果这个车是保养完备，没有事故泡水以及大修过的车的话，价格在2万块钱到25000，因为这个车

属于十年左右的车，而且10万公里，嗯，重要的影响价格的问题是排放标准是国三的标准.

所以这车不建议购买，它属于一个鸡肋，鸡肋就是，买了也不太合适，不买吧，也差不了很多。

二手车购买，我觉得首先要考虑这个排放标准，让如意，最起码现在应该买国四以上的车，无论贵贱还能多开几年，否则那很多地区已经限制了而且你卖的时候很多地区无法入户，没法，所以说不建意。

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已经跑了十来万公里，时间上推算应该也有五年了。

一般来说，五年内的车子，很少会出现毛病，五年后各种毛病就接二连三出现了，所以不主张买五年后或10 万公里左右的二手车。一定要买二手车先练练手的话，时间控制在两年左右，里程控制在五万内的二手车比较好。

谢朋友信任！

09年Polo两厢车，行驶了十万公里。也就是说车龄近十年了。09年车属国三排放，现在已经国五了，北京等已实行京六排放了。根据以上情况，给你参考一下。

首先，十年十万公里也不算少了。不知车辆保管如何。外观，发动机性能，底盘等。出过大事故没有？看轮胎有没有偏磨情况（如果有说明四轮定位有问题，可能是事故修复车。）

车辆各种性能很重要。

第二，如果入手，能过户吗？原车主肯定要求过户。如果不过户，万一有事会连累原车主的。

问题是国三车在很多城市是过不了户的。特别是外籍车辆很难过户。

有很多地域还可以过户，但只限本地域间过户。特别是小县城应该没问题。

第三，检查一下车辆各死角地方，看是否是泡水车。

车辆保险如何，违章情况都要了解。

综上，题目认真考虑一下，如果一切正常，确认购买的话，价格在2万左右可入手。

10万公里的大众还能开多久？

不知道你的大众是10万以下的入门级，还是百万以上的高性能版，也不知道是家用、公用还是出租，如果家用普通大众刚跑了10万公里的话，定期保养再跑10万一点问题都没有。

大众汽车很耐造，大众捷达车曾经创下60万公里无大修的纪录，虽然私家车频繁启动短距离行驶，影响寿命，但是30万公里以内没有任何问题，所以，放心用吧，记住一句话，车不是跑坏的，是放坏的。

你好 我是老朱 你这个问题我给你分析一下！这个问题有2个方面

一.你这个车是自己一手车的话一直在自己手里开 对它的工况 保养都非常了解的话 那好好保养把必要的易损件都换了还可以开10W应该问题不大！

二.如果这个车是你才从二手车商哪里买的车.这个就要难确定一点，首先你要确定这个车公里没有改过，然后尽量把这个车的记录拿到看看有没有哪里没有保养和更换的 把没有的更换的易损件都换了然后就可以安心的开几万公里了。

再次就是没有保养记录 公里数也改过的 那这个车就要花点心思了 找个信的过的维修厂 把车辆所有的保养 易损件 都换一遍，然后给专业的师傅上路跑一圈上高架把车辆的动态也检测一下！这样经过修理厂的维修保养后车应该也可以用几万公里的！

10万公里的大众车小问题会比较多但是没有大的问题还是可以开的

我的个人见解是这样的 希望可以帮到你

10年10万公里的帕萨特还能买吗？

10年10万公里的帕萨特不建议购买。

因为这款车子已经有10年的车龄了，需要一年一次审核非常麻烦，再加上车子已经有10万公里了，发动机难免会有烧机油现象，而且双离合变速箱也会存在顿挫现象，维修成本也是非常的贵，所以个人建议10年10万公里的车子不建议购买。

可以购买没有问题。

大众的帕萨特的整车质量是非常不错的，故障率不高，作为一款合资的中型车10年十万公里的使用率不高，车辆的机械磨损不会有多大，只要车辆没有事故，平时的维修保养比较到位的情况下，车况往往都会不错的，值得购买。

大众凌渡值不值得购买？为何朋友都说不如速腾？

大众凌渡的车型定位是紧凑型轿车，但是这款车型大众给他的定义是宽体轿跑车型，这是一款高于朗逸低于帕萨特的细分车型，该车型主要的消费群体是年轻消费者，车辆刚上市之初，市场热度是非常高的，但是由于车型定价过高，上市一段时间之后，市场热度逐渐走低，再加上它的整体销量太差，二手车保值率普通，相比之下会比一汽大众的速腾更加缺乏市场竞争力。

很多人之所以会说大众零度不如速腾的主要原因，就是因为它的价格水平过高。在这款车型刚刚上市的时候，他曾经配备过三个动力系统，分别是1.4t，1.8t和2.0t，可他既然定位的是紧凑型轿车，车辆的售价甚至会比大众迈腾还来得贵，这显然是大众真的就把消费者当成了傻子，拿出一个完全虚无的车型定位就敢卖出b级车的价格，这也难怪消费者在看完热闹之后就不买账了。目前大众零度已经完成了产品的更新换代，将之前的1.8t和2.0t两款动力系统全部砍掉新车型，只保留了1.4t的配置。优惠力度也是非常大的，整体的价格水平已经拉低与大众速腾保持在同一水平线上，中低配车型的性价比还是相当不错的。

大众凌渡最低配车型的官方指导价是14.29万，目前市场终端的优惠力度大概在3万左右，裸车价格可以控制在11.29万左右，加上保险购置税上牌等相关费用预计在1.7万左右，车辆上路价格大概在12.99万左右。

大众凌渡刚刚上市时，大众拿出的这款车型的定位是宽体轿跑车型，但是该车型除了一个宽之外，整体的车身尺寸并没有任何优势，并且这款车型它的车身轴距仅仅只有2656mm，相比之下大众速腾的车身轴距已经达到了2731mm，这种轴距数据已经达到了入门级中型车的尺寸标准，这就让大众凌渡缺乏足够的竞争优势。

其实我们现在来看凌渡的外观造型在当时上市之初还是非常抢眼的，整个车身以更加低趴的姿态出现，再加上宽度上有不错的表，现在因此大众就将这款车型的定义放在了宽体轿跑这个层面上，客观的说，该车型具备较强的视觉冲击力。而且整体的外观造型与大众迈腾具备一定的相似度，既表现了足够的运动风格，同时也有非常深厚的商务内涵，这对很多并不讲究车内空间的消费者来说，确实具备一定的吸引力，只不过车型的价格确实还是比较贵的。

总的来说，大众凌渡上市时市场热度很高，但是当消费者回归理性之后，就会发现这台车的售价实在是太贵了，尽管1.8t和2.0t的动力表现非常抢眼，但是不是每个消费者都有这样强动力的需求的，并且大众提出的所谓宽体轿跑的理念并没有得到市场的认可。所以这款车型逐渐成为冷门车型，也就在情理之中了。

大众品牌几乎所有的紧凑级别轿车销量都不错，朗逸、宝来、速腾销量都名列前茅，成为家喻户晓的车型。但大众也有这么一款比较高端的紧凑级别轿车，主打运动操控，当年上市的时候也投放了大量的广告，现在销量却一直不温不火，跟其他大众品牌紧凑级别车型销量差距甚远，这款车就是上汽大众的凌渡。

凌渡属于一款高端紧凑级别轿车，刚上市的时候甚至有人把它媲美成上汽大众的CC，凌渡低趴宽体的造型，使视觉效果营造得很出色，但比速腾还贵的价格让它实际的性价比很尴尬。毕竟速腾和帕萨特迈腾的差价已经非常小，凌渡一款紧凑级别轿车，几乎已经向中级车的售价看齐。

由于销量不好，最近这段时间凌渡的优惠力度也比较大，所以相对2019年上半年性价比提升了不少。现在凌渡基本上每个月销量也能达到1万台，不能跟同家兄弟相比，但多少也算销量能说得过得去了。最近本人身边就有一个好友入手大众凌渡，选它没选速腾的原因是因为，车主感觉凌渡比速腾高级，而且运动性更加纯粹。

这位朋友入手的是凌渡1.4T高功率舒适版，这款车的官方指导价高达18.09万，价格几乎和帕萨特迈腾1.4T车型看齐，目前实际全款终端优惠3.5万，裸车价14.59万，购置税12912元，保险5782元，上牌费200元，全款总落地价164794元。虽然优惠力度比较给力，但实际价格还是要比同排量的大众速腾舒适版要贵一些，速腾1.4t舒适版加上选装包全款落地价也不过15.4万，凌渡比速腾要贵1万块钱左右。

入手这款车之后，这位好友自身感觉此车买的很值，他表示凌渡的做工要比其他紧凑级别轿车更细致一点，而且凌渡的内饰布局更加经典顺眼，速腾稍微偏向驾驶者的内饰布局总感觉有点别扭。而且凌渡整体视觉感受更宽更低趴，运动性更好。小小的溜背造型比较含蓄，也算迎合大众的中庸之道。