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特斯拉最新电动卡车，比跑车还灵活，你怎么看？

谢谢邀请！技术没有最高，只有更高.......Nn年后，年青人可能会说：汽车历史经历了烧锅炉的蒸汽机，经历了烧汽油，柴油的内燃机...........我们现在用核能或者其它的迄今未知的什么燃料，根本不需要考虑加油、充电等等问题。

我是个愤青，是个狂热的爱国主义者。电动卡车我们也有，所以特斯拉再好我也不会买，哈哈哈也买不起啊。对于这种卡车的看法，我认为，对于卡车而言速度不是第一位，通过性和高出勤率才是重要的。估计5年之内一线城市会全面禁止燃油卡车进市区，要买也只买国产

大型货车、卡车因为重量大、惯性大、身材笨重，无论转弯还是刹车都非常危险，稍不注意就会翻车。而就在去年，特斯拉推出了一款电动卡车Semi，彻底颠覆了人们对卡车的传统看法。

Semi采取6X4的驱动模式，有3个车轴 6个车轮,由4个独立电机提供能量，马力超过1000匹。空载情况下，它百公里加速约5秒，只有普通卡车的3分之一，满载下最高时速能达到105公里。一般卡车都是要跑长途的，因此它的续航能力也很强，充一次电后能持续跑上800公里。

不仅速度快、续航时间长，它的安全性能也甩了普通柴油卡车几条街。考虑到开长途车的司机经常会感到疲劳，它配备了自动驾驶辅助系统，大大减小事故风险。而且，电动卡车超低重心的特质让它很难翻车。

另外，设计者在车顶和车厢后部都加装了不同尺寸的整流罩，让卡车尽可能呈现流线型，从而减少阻力。在特斯拉现场发布会，马斯克还特意指出，semi的风阻系数只有0.36，比布加迪同期推出的汽车Chiron（0.38）还要低，布加迪老总知道后估计脸都要绿了。

发布会结束后，当场就有公司预定了几百台semi。据称，semi将会在明年上市，如果大街上都是这种灵活的卡车，老司机就再也不用看见卡车就躲得远远了吧。

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特斯拉口中极富未来感的卡车发布了吗？长什么样？

当赛博朋克（cyberpunk）和卡车（truck）相遇，会有什么情况发生？

特斯拉给出的答案是旗下首款电动皮卡 Cybertruck。

在 11 月 22 日中午，特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克在美国洛杉矶正式推出了首款电动皮卡 Cybertruck，最大的亮点是外形采用了赛博朋克风格，硬朗的直线棱角设计有别于其他汽车的圆润造型，再加上贯穿式车灯的设计，整体极具未来感。

官方信息显示，Cybertruck 车长 231.7 英寸（约 5.8 米），宽 79.8 英寸（约 2 米），最多可载 6 人，并且在第二排座位下还有额外的储物空间，中控屏幕尺寸为 17 英寸，空气悬架及以上到离地间隙 16 英寸（约 40 厘米），配置标准自动驾驶仪。

特斯拉表示，Cybertruck 使用了 Ultra-Hard 30X 冷轧不锈钢结构表皮以及装甲玻璃，能够实现极强的耐用性和抗撞击能力。

埃隆·马斯克终于在洛杉矶为车迷朋友们揭开了特斯拉最新车型--赛博卡车(Cybertruck)。相信这款新车会在卡车迷们和特斯拉发烧友们之间引起两极分化。

马斯克在发布会上说道：“卡车在很长很长一段时间里长得都一样，好像有一百年了。但我们想要尝试一些不同的东西。”

“看起来它不像其他任何东西，”马斯克不露神色地继续说道。据悉，这辆赛博卡车长231.7英寸（5.89米）、宽79.8英寸（约2.03米）、高75英寸（约1.91米）、配有6个座位和一个6.5英尺（约1.98米）长的货箱。除了用了30x冷轧不锈钢，马斯克还称这辆车具有防弹能力。

卡车下边将配备自适应空气悬挂，另配可调节乘坐高度和阻尼。同时，该车还可支持3500磅的有效载荷以及具有14000磅的牵引力。

实际上，赛博卡车被带到公众视线中已经有相当长一段时间了。埃隆·马斯克早在2012年的时候就开始谈论制造卡车的希望，但从那以后，大家的看到却是Model X、Model 3以及Model Y。

不过可以说，赛博卡车是特斯拉迄今为止最具挑战性的产品。无论是专业工作场所的需求还是皮卡消费者的特殊需求，公共事业领域一直都是一个竞争激烈的行业。同时，该领域又可以说是保守的：例如福特面临的困难，当它选择把2015款F-150换成铝制的时候，其进行了庞大的公关活动以此来说服怀疑者这款新车确实具备了跟钢车型一样的强度和硬度。