汽车散热器,汽车散热器图片

汽车散热器有什么类型？

汽车散热器，又称为汽车水箱，是水冷式汽车发动机冷却系统的关键部件。

汽车散热器的内部结构形式有很多种，最为常用的有管片式和管带式两种结构形式。

①管片式散热器。冷却管的断面大多为扁圆形，它连通上、下水室，是冷却水的通道。

与圆形断面的冷却管相比，不但散热面积大，而且万一管内的冷却水结冰膨胀，扁管可以借其横断面变形而避免破裂。

采用散热片不但可以增加散热面积，还可增大散热器的刚度和强度。这种散热器芯强度和刚度都好，耐高压，但制造工艺较复杂，成本高。

②管带式散热器。采用冷却管和散热带沿纵向间隔排列的方式，散热带上的小孔是为了破坏空气流在散热带上形成的附面层，使散热能力提高。

这种散热器芯散热能力强，制造工艺简单，成本低，但结构刚度不如管片式大，一般多为轿车发动机采用，近年来在一些中型车辆上也开始采用。

以上就是汽车散热器的常见类型。

汽车车头前端的两个风扇起什么作用？

瑞风汽车散热风扇有一个延时工作继续散热的功能，是正常的现象。车头风扇作用：

1.汽车风扇是吹向水箱的方向，为水箱降温，一般是吹向前方，为发动机散热，不能吹响发动机的方向，这样会增高发动机的温度。

2.汽车在高速运行过程中风扇是不运行的，运行过程中的空气足以使发动机冷却，只有在水温高于一定温度，也就是汽车低速运行或停车时水温过高风扇才启动冷却。如果在高速时风扇运转也是由于外面进来的风吹动的。

3.风扇安装在散热器后面，与水泵同轴。当风扇旋转时，对空气产生吸力，加速气流沿轴向方向流动，使流经散热器芯的冷却液加速冷却，同时使发动机机体的外壳和周围附件得到冷却。

汽车散热器是什么铜？

汽车发动机的散热水箱主要是采用铝材或铜材。

第一种是钢制材料；

第二种是铝制材料；

第三种是铜制材料；

第四种是铜铝复合材料；

第五种是不锈钢。

钢制材料特点为承重力很强，而且散热保温功能比较好，使用寿命长，缺点是抗氧化能力不是很好。铝制散热器的装饰效果很好，而且散热比较快。

缺点是对于碱性水的抵抗不是很强，并且高层居住着不适合用这这材质的散热器，原因在于水压不足。铜制散热器耐腐蚀比较强，而且造型比较美观，导热性最佳，缺点是价格方面不是普通家庭能够接受得了得。

扩展资料：

一般情况下，散热器进水时，软管的接头处最容易产生裂口而漏水，这时可以用剪刀剪掉损坏的部位，然后将软管重新插到散热器进水口接头上，并用卡子或铁丝卡紧。如果裂口在软管的中段，可以用胶布缠扎漏水裂口，缠扎前先将软管擦干净，等漏水部位干燥后。

汽车散热风扇功率多少？

12瓦左右

一般的汽车改装的散热风扇电机功率是12瓦左右,这是市面上最为主流的搭配,其他功率都不建议,或高或低,都不适合。 汽车水箱的散热功率在1~2千瓦之间。根据查询相关公开信息显示,这取决于汽车发动机的功率、发动机的热效率和汽车水箱的散热面积等因素。 以普通轿车为例,风扇功率一般为80-200瓦,供电电压为12V,可以算出电流为7到17A。