沃尔沃v60旅行车,沃尔沃v60旅行车价格

都是大空间进口旅行车，奥迪A4 Avant与沃尔沃V60怎么选？

当时A4 Avant和V60各试驾了3次。

Avant底盘更厚重、隔绝感更好些，V60底盘对路面的反馈更多，但两个底盘都足够高级，调教取向不同。V60隔音一般，Avant隔音更好。Avant驾驶感偏沉，响应稍快些（相比较而言，其实也不算快）；V60的爱信8at很顺滑，整体驾驶感轻松、舒适，但提速响应确实慢，不过我拿车的同时就刷了北极星，提速响应快了很多、转向变沉、刹车也变重，不过急加速也会有顿挫、油门松开后也会有拖拽感。。。另外，个人觉得外观、空间、精致程度、安全配置、以及气味都是V60优胜。

首先，这两都不是大空间旅行车，都不算大，v60稍微大点。你要是冲空间去会失望的。A4 avant纵置平台，v60横置，A4大概就这点理论上优势。avt引进版也不带四驱，纵置没四驱或后驱差点意思。只能看悬架了。还有隔音avt强点。主动安全应该是沃沃最大优势了。外观看自己喜好吧。我选了avt，因为我喜欢avt外观，仅此。

只能选V60。

奥迪A4 Avant从发动机到变速箱，都无法与沃尔沃V60相提并论。

大众旗下各品牌进口车型基本都是阉割过的，发动机烧机油、双离合变速箱故障率高，又是进口版，还是省点心吧。

相对沃尔沃V60就没有这样的担忧。

不过，对于旅行车，未必一定要进口豪华品牌，花一半钱买一辆雪铁龙凡尔赛C5就挺好了。

全新沃尔沃V60被认为是目前最强大的旅行车，它在中国有市场吗？

没有哪个车可以说是最强大的，旅行车大众也很强大呀，只不过有些人看准了一些品牌，奔的是牌子去的，我并不觉得v60多强大，毕竟我在西安没见过一辆这辆车，旅行车的市场慢慢的扩大，需求比之前要多。个人认为。

前驱旅行车强大吗？

沃尔沃V60被很多人认定为最强大的旅行车，然而如果这辆车可以这么定义的话，旅行车的冷门则是必然的结果。

就从这两个角度来分析吧，但首先要知道这台车的指导价分别为B3-30.43万，B5为34.98-39.58万；在这个价格区间内可以选择的轿车、SUV使用了多种驱动系统，比如轿车比较常见的前置后驱和适时四驱，SUV的横置四驱与纵置四驱，以及混动汽车的双电机全时四驱，这些驱动模式可以有效提高车辆的驾驶品质和越野能力。

在各类驱动系统中，FF-前置前驱时最最入门级的标准；这种驱动模式来自欧系车企雪铁龙，在应用的初期并没有得到认可，因驾驶品质远不如后驱或四驱车。究其原因是发动机与变速箱都集中于车头，车尾却没有什么，结果造成了后轮抓地力远不如前轮的缺点，车辆的失控极限普通很低；真正的应用其实是在二战时戴高乐的法国自由军无车可用时才使用了这些前驱车，之后则是因欧洲的经济和石油危机带火了前驱车，前驱系统还是有两个优点的，其一是制造成本低、其二是结构精简且比较轻盈，能够通过减重的方式适当降低油耗。

所以目前15万以内的SUV、20万以内的轿车基本都用前驱，但也有起售价不足20万的后驱和四驱轿车；一般定位中高端的车辆仍旧采用后驱或四驱，因为用户对于车辆驾驶品质的更为重视，对于多出的那点点油耗不是多在意了。那么沃尔沃V60算是什么水平呢？

30万多万的车用前驱，这如果能被定义为强大的话，只能说瑞典汽车对强大的定义是其他车系中的“low”。

V60的动力水平如何？

这辆车的B4版本很一般，B4就是老款低功率T4＋MHEV，也就是多出48伏轻混系统，内燃机集成了一台小功率电机用于节油；动力储备仍旧只有145kw/300N·m（1500~4200rpm），这就是个高标准1.5T的水平，2.0T的极限已经是200kw/400N·m，这还是只是汽油机的标准哦，柴油机（2.0T）的峰值扭矩可以超过500N·m。