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我每天上班路程5公里，想买个纯电动汽车代步，比汽油车划算吗？

当然，五公里，你买个400公里续航的，够你一个月一充，你搞个民用电插座慢充都行。我自己的车300公里续航，每天上下班来回40公里，就用纯电动，油车的话，每月得250元油费，电动的话，每个月50多电费。

你好，按照你的用车需求，我感觉你买纯电动车比汽油车划算。你每天就5公里的路程，如果你买汽油车，这么短的路程对车辆使用寿命有很大的影响。让我们先来看看短途行驶对汽油车有哪些影响。

第一点，短途行驶时发动机磨损增大。汽车发动机工作时需要内部的润滑油始终不间断的润滑，而润滑油都有一段温度区间能获得最佳的润滑效果。温度过低或过高都会降低金属零件运动时的润滑效果，进而增加磨损。温度过低时机油流动性欠佳，通常我们都是比较关心温度过低这方面因素，因为发动机上有节温器，又有散热水箱和水箱风扇能够及时将过多的热量带走。短途行驶带来的直接问题就是冷机启动，发动机在没有达到正常运转温度之前相对磨损就多一些，如果每次用车都是这种情况，几年累计下来，机器的老化磨损就比较直观的表现出来了。

第二点，短途行驶时油耗更高。在汽车每次短途行驶的时候，润滑油还没有来得及热起来就到达了目的地，机油温度低时黏度就比较大，发动机运转时搅动机油所消耗的能量就大，运动部件之间的摩擦阻力也大一些，表现出来的现象就是百公里综合油耗比正常中途或长途行驶要高不少。

第三点，短途行驶对电瓶伤害过大。汽车每次启动时需要消耗大量电力，汽车电瓶在启动时提供这些电力，启动时电瓶放电，行驶中电瓶充电，每次启动消耗的电量大约行驶20分钟才可以补充上，经常短途行驶会造成电瓶充电不足而亏电，尤其在冬天亏电的电瓶内的电解液容易结冰，大幅缩短电瓶寿命。

如上所述，建议你还是买个纯电动车。电动车不用考虑这些问题，只需要有地方停车充电即可，虽然保值率不行，但是先解决眼前的用车问题总是好的。

我来帮你回答，答案是肯定的。纯电动车比汽油车划算。下面我从几方面分析。

首先，纯电动车是现在的趋势，各大汽车生产商都在积极研发新能源汽车，而且响应国家号召节能环保。利国利民。何乐而不为呢。

其次，纯电动汽车不用加汽油，就按每天10公里计算一个月300公里，一年3600公里，百公里油耗算7升，一年就是252升，每升按现在油价6块算每年需要1512元。但充电电费一年估计也没多少。

最后是保养维护，就按一年保养两次，每次500元一年也得1000元。和上面的一年要多消耗将近3000.这还是保守算，但实际比这个高。

当然纯电动车不是没有缺点，如果经常出去旅游，跑远路，那就要斟酌下，毕竟纯电动车的续航还有待提高。综上所述如果只是上下班开，很少出远门，纯电动车是不错的选择。如果经常出去旅游还是考虑下。

这种电动车的使用成本比汽油车要低很多。但是很多人说将来更换电池的费用会很高，你可以看一看现在哪一种车型电池是终身保修的，并且是大的品牌，可以从这样的品牌里边选择。

电动汽车通勤是否「划算」取决于两点因素

电动汽车是众所周知的「省钱车」，动辄每公里5/6分钱的通勤里程吸引力太多C端用户。然而由于动力电池技术水平以及质保时长的差异，造成了一些用户在用车过程中真的省出了费用，但是在“换电”时却傻了眼！——动力电池组的在使用过程中必然会出现容量的线性下降，同时还会因内阻升高导致放电效率变化，这两点都会影响车辆后期的续航里程，解决的方式只有更换全新电池组中的电芯。

现阶段主流的电动汽车均采用「镍钴类三元锂」电池，这种电池的“电芯”成本可高达1.5K/1kwh左右。NEDC测试续航里程在400公里线的入门级电动车，其电池容量普遍在55kwh左右，也就是说一组「电池组」的成本就高达7.5万上下。车辆在使用多年后的保值率（评估价），其价值还有全新电池组的成本高吗？

行业最低标准为：8年12万公里，部分品牌提供8年15万公里的保障。然而综合家用代步汽车的年均行驶里程而言，绝大多数车辆的「动力电池组」都无法在时间周期内，让电池组的容量降低至满足免费更换的标准。至于里程周期也有很大的“冗余”，一线品质的镍钴锰或镍钴锰酸锂电池很难在15万公里内降低20%-30%的容量，那么是不是一定就要面对高昂的换电成本呢？

目前提供高标准电芯质保服务的品牌有接近5家，其中以比亚迪为标杆提供无限制的电芯终身质保，后期不论车龄多久或车辆所有人是谁，只要是比亚迪品牌的新能源汽车都可以享受这项服务。

吉利/传祺等品牌提供首任车主，或如传祺阶段性提供无限制终身质保。所谓“首任车主”指新车落户的第一人，之后只要车辆不交易（过户）即可免费换电；然而车辆当做二手车出售后，电芯质保就只能按照8年或15万标准保障了。这就是为数不多能够真正省钱的电动汽车选项，建议在这些品牌中按照品牌偏好或偏恶选择即可，供参考。