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日产发动机怎么样? 为什么感觉日产发动机很厉害却很少人谈论？

日产尼桑才是汽车技术的大神级别的车企！日系最先开发出v6的是日产，世界上最先唯一同时拥有v6和直6引擎的是日产，日产的vq发动机创造的连续14届沃德大奖世界纪录至今无解，日产GTR发动机近乎变态的动力潜力，日系唯一纽北拿过圈速第一世界纪录并且是日系至今唯一不加电机加速进3秒的。世界三大神车迈凯轮祖传v8还有日产的技术！日产是日系里技术储备最强之一，专利数字和丰田一个级别。日产加特可是世界三大变速箱厂家之一，世界最大cvt 厂家，最大扭矩CVT记录保持者，新天籁2t和英菲尼迪qx50上的450牛超大扭矩钢链CVT 目前两田还没有吧？日产epower 电动技术全球销量前列，安全性顶级，至今无一起因为系统而引发的事故。日产epower 混动车型note日本本土销量第一，不久会引入国内。黑科技可变压缩比技术全世界最高热效率的涡轮增压发动机，内燃机的革命性技术。

为什么日产发动机很厉害却没人谈论？日产的3.5自吸、2.0T的vcturbo都是挺厉害的啊，怎么没人谈论呢？

这主要是因为：日产车把自己的宣传点主要放在舒适性上了。这就造成大家一提起日产车，就会想到“大沙发”、“宽敞”、“舒适”；而对于自家非常厉害的发动机技术，并没有作为主要的宣传点来宣传，掩盖在舒适性的光环之下，没有什么存在感，普通车主就更知之甚少了。

其实日产家的发动机技术也是非常厉害的，并不亚于丰田、本田、日产、马自达等车企，只是他们没有像其它几家车企那样大力宣传罢了。有一个事实是：日产家的VQ系列发动机，曾经连续14年，赢得“沃德世界十佳发动机”称号。被评委称为：地球上运转最平顺、动力最畅快的发动机。这是“两田一马”都达不到的高度。

日产发动机最大的特点就是平顺、静音，堪称“羽毛级的顺滑”。它的动力参数也许不是最强的，但一定是噪音最低的。有人曾经测试过，同级别的车型，比如轩逸对比卡罗拉、奇骏对比CRV、天籁对比凯美瑞等，明显是日产车的发动机噪音更低。同时发动机运转的平顺性也更好，不论转速升高还是降低，都没有明显的迟滞与顿挫。

此外，日产发动机的燃油经济性也是非常不错的，同级别的车型对比，油耗也是偏低的。比如轩逸上使用的HR16发动机，虽然技术比较老旧，但是燃油经济性非常好，百公里综合油耗只有4.9升，与同级别车型相比毫不逊色。

更重要的一点是：日产家的发动机没有什么硬伤，也没有什么通病，不像其它的发动机有机油乳化、机油增多、烧机油等难以解决的故障，它家的发动机就是平平顺顺、安安静静的，虽然不是很强大，但可靠性是非常高的。

还有人说日产家的发动机动力性都一般，没有什么先进技术。其实这也是一种误解。即使单单从发动机动力参数上来看，日产家也是有高性能发动机的。日产GTR上搭载的那台 3.8升 V6双涡轮增压发动机，最大功率达到600匹，最大扭矩652牛·米，0-96Km/h仅3秒左右；奇骏搭载的KR15发动机，虽然只有三缸，最大功率150千瓦，最大扭矩300牛米；天籁搭载的KR20发动机，最大功率179千瓦，最大扭矩371牛米，都领先于同级别的车型。更重要的是：日产发动机可以将强劲的动力，以最顺滑的方式释放出来，这是其它车企很难做到的。

日产发动机之所以这样厉害，是因为日产有一些独特的技术（日产车谈技术好像有点违和）。比如它采用了镜面缸孔熔射技术，使用等离子喷涂技术，在缸内形成一层0.2mm厚的喷涂熔射膜，气缸内壁看起来就像镜子一样，能照射出人的影子，再辅以真圆加工工艺，大大降低了活塞与气缸壁之间的摩擦；还有气门驱动机构，工程师对气门顶筒做了特殊处理，在其表面增加了既坚硬又耐磨的DLC类金刚石涂层，既提高了耐磨性，又降低了摩擦系数；还有静音正时链条驱动的正时系统、分层燃烧、均质燃烧、双喷射等先进技术。

至于说日产大力推广的VC-TURBO发动机，更是堪称“日系技术水平最强的涡轮增压发动机”。它的可变压缩比技术，是汽车工程师多年来孜孜追求的，结果被日产研发成功了，它可以说是燃油发动机的一次技术革命。此外，这款发动机还搭载了排气歧管缸盖集成技术、奥托/阿特金森双循环、进气歧管/缸内双喷射等等黑科技。这款发动机也搭载在新款奇骏车上，结果就是因为是三缸发动机，被国内的自媒体给玩坏了，销量惨淡，不得不把老奇骏复产来挽回销量。这件事至今说起来都替国人脸红。

本人第三辆车是轩逸老经典，20万公里了，机油一万公里换一次，发动机丝滑如初。其他部件也没出问题。换一个气囊游丝260，一个副驾升窗开关35。公司一辆老骊威，开到机油报警灯亮了，换油时只放出来一次性塑料杯机油，加油孔看缸壁黑乎乎，又继续跑了三年多了。道听途说不足信，自己用过真假便知

买了轩逸的人，后悔了吗？

先反问那些已经买了轩逸的朋友当时的出发点是什么？

省油、便宜和保值应该是最多的理由吧。

我换车前考虑过纯电，考虑过比亚迪的宋PRO，最后还是选了轩逸。

换车前碰到几个二手车的验车师，和他们聊了一会：纯电动汽车落地价格砍一半，主要就是考虑充电问题（充电要分市内和高速的）。比亚迪各方面都很好，但是不保值，买了就一直开到烂吧。

我因为一开始就考虑可能再过三四年还要换车，所以保值这点必须纳入。

鉴于这几点理由，我不会后悔买轩逸。轩逸在市场上的销量正面反映了这台车的各方面情况。

我就是买了新经典轩逸2019款，没觉什么后悔。如果喜欢动力十足的车子的话就不要买轩逸了，因为这样确实会让你后悔的。

日产的座椅是出了名的移动大沙发的，座椅坐着确实舒服，而且内饰空间比较大，人坐在里面一点都不感觉紧凑的感觉，反而觉得像是个中级车一样，内饰简单但又不失一种经典的造型。开起轩逸在路上，开的人舒服，坐的人也舒服，这个如果选择内饰空间舒坦的话肯定不会觉得后悔的。

日产是出了名的省油王，轩逸也不赖，百公里油耗5.7L。记得我第一次开上高速的时候，我居然能开到4.5L每公里，算了下就是3毛多一公里，比起开摩托车还便宜。平常在市区跑的话是6.2L，跑点长途的话一般都是5.2L这样。现在用来代步真的挺方便的，每个月油费就是200块钱不到，开个500多公里。所以养一辆轩逸我觉得挺划算的，所以没有后悔买它。

保值，车子性能好。开了一年多了，车子没啥问题，其他功能方面都没啥问题。日系车的质量还是可以的，车身比较稳，开高速一点都不觉得偏，不过比起美系的还是差一点点。轩逸的车身长宽高都是比较有优势的，所以开起来也特别的稳。前面说保值，确实保值，同事刚卖了他开了七年的老轩逸，卖了5.2万，比较不错的价格，你看开了七年都能卖出那么高的价钱已经不错了。

如果觉得买轩逸后悔的人我想是这两个方面影响到他了。第一个是动力，轩逸的动力确实不怎么样，不是急性子的人开的。夏天温度好点还可以，像现在冬天水温很难升上来，脚踩油门都感觉跑不开，越急他还是这个样子，毕竟动力在哪里拖这么大个车也吃力，所以轩逸我觉得最大的缺点就是动力这一块了。第二，车身漆面薄，这个洗车就会发现的了，有时候洗干净一看就很容易看出车子有划痕了。因为漆面薄，所以很容易划伤出现有轻微的痕迹。

买车的时候肯定看过车子的性能，价格，舒适性和动力等方面的。个人认为轩逸还是一款很不错的车子的，一部家用代步车完全胜任。买了，就不会存在后悔一说，；买了，就应该去接受它的弱点；买了，就让它成为你的顶梁柱。