丰田雷凌,丰田雷凌双擎

雷凌是一线车型吗？

对于家用车来说肯定是一线车型，丰田雷凌是广汽丰田旗下的紧凑级轿车，是卡罗拉的兄弟车型，各方面实力均衡，省油省心，适合家用，而且丰田本来就是一线拍品牌，雷凌又是丰田的畅销车型，每个月销量都在轿车排行榜前十，决定是一线车型了

丰田雷凌标志？

广汽丰田-雷凌的标志是：LEVIN

雷凌由丰田A级车美版车型打造而成。外观凌厉的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。雷凌不仅是帅气的紧凑型轿车，更在空间、油耗、操控、安全和品质方面全面领先.

丰田雷凌如何看车是不是新车？

1、看车子的出厂日期与当日提车的日期相比，是否相差较远，如果日期相差在三个月以内的话，那么就可以说明购买的车辆是新车。

2、检查发动机舱的清洁度，因为新车上路的次数少之又少，发动机舱应该是十分干净的，如果发动机表面没有什么痕迹比较崭新，没有沉积的灰尘，那么就可以表明买的车是新车。

3、车主可以将手指伸入排气管内，检查排气管的新旧程度，如果手指变黑，那么就说明排气管已经用了一定时间，表明这辆车并不是新车。

4、看汽车的踏板。新车行驶的里程比较少，踏板相对来说应该是比较新的，如果能看出明显的磨损，那么就说明汽车的行驶里程并不少。

雷凌买哪个版本？

1、雷凌这个车子如果从家用性价比上来说，建议购买1.2t豪华版的配置，相对来说性价比是最好的。。

2、运动版。跟豪华版有4000的差价，但多了不少东西，蛮值得的，你去看看。

3、具体买哪个版本好的，看你个人的需求，如果说考虑性价比的话，那我们肯定选择最低配的车子，它的性价比要高一些，但如果说不考虑预算的话，肯定是买顶配的车型要好一点。需要根据你实际状况来进行判定。。

4、豪华版也是不错的，我买的是运动版的车身稍微低一点，轮毂也是大一个尺寸。。

5、家用的话建议1.2T豪华或者运动！不用太高配置没什么用，打算跑跑滴滴的可以选着混动！。

6、看你喜欢哪个了。

7、运动版。

8、顶配。

混动版。雷凌买混动版。2023款丰田混动雷凌，现在的落地价格只需要十二万不到。丰田雷凌是一款紧凑型的轿车，是广汽丰田生产的一款卡罗拉的姊妹车。混动版的雷凌现在经销商一般报价都比指导价下降了两万八千元，入门级车型卖十点九八万，而且购置税减半，所以加上保险，新车落地不会超过十二万。

一提到混动版，大家想到的首先是省油。车友的油耗报告中，混动版的油耗平均不到5L/100km，而1.2T的平均油耗在7L/100km。

如果从省油角度打算买混动版的话，可以给大家算个帐：配置相同的混动版车型要比汽油版车型贵1.3万，100km省2L油，油价按照7元/升算的话，行驶9.3万公里后才能把差价省回来。——普通家庭用车，一年也就跑2万公里，很多车都跑不到9万公里就换车啦。

但是混动还有两个好处：1，低速行驶感受和车内静谧性要比汽油版好很多；2，环保。——如果你很在意这两个优点，那我的推荐就是混动版没跑啦。

如何看待广汽丰田宣传雷凌为中级车？

广汽丰田宣传雷凌是中级车，这种营销的方式并没有什么本质上的错误，这种宣传对于咱们传统认知中的a、b、c、d四个级别没有任何关系，和车子个头的大小没有任何关系；比如我们在区分房屋户型时通常会用小户型、中户型、大户型来进行划分，但小户型就不能高级么？就不能采取豪华、高级的装修？同样大小的房屋在如家酒店、三星级酒店都有，难道不能说三星是高级或中级么？虽然它们的屋子大小都差不多。。。

实际上这就是厂家营销时最常用的一种手段而已，完全在于主机厂的喜好，想怎么说就可以怎么说，只要车企乐意，它可以把任何车说成是中级、甚至高级，因为对于车辆的高级、低级、中级并没有相关的规则来限制，只要广汽丰田喜欢，它可以把维持说成是高级车！所以这就是很常见的一种宣传，至于消费者一听一过也就行了、而没有必要去较真，况且存在这类过渡宣传的也并不只是丰田，绝大多数的主机厂都做过此类事情，只是有的时候没有引起朋友们的注意罢了；丰田只是根据自身的产品线来定义的。。。

丰田产品线划分

目前丰田旗下的轿车最高是B级，当然如亚洲龙与皇冠这类的可以看作B➕，这样一来就可以很容易的对丰田旗下轿车进行级别划分，按照丰田的定义，可以将威驰、致享划归于初级轿车；卡罗拉、雷凌划归于中级轿车；凯美瑞为高级轿车；而皇冠、亚洲龙定位于旗舰级轿车，而实际上丰田对亚洲龙的宣传就是旗舰级轿车，没错丰田家的旗舰，和BBA、本田、日产、大众没有关系，丰田把自家亚洲龙看成旗舰是符合规则的（就像张三、李四就管自己的儿女叫阿哥、格格不违法对吧），所以丰田宣传雷凌是中级车没错，因为在丰田轿车序列之中，卡罗拉、雷凌的确是中级，因为初级的是威驰、致享，这么说能理解吧？

这种过渡宣传并非只有丰田，更过渡宣传的主机厂比比皆是。。。

如上图所示，颇为低调的美系车企也是如此的宣传方式，而且克鲁兹还是性能中级车的宣传方式，所以现如今的宣传已经没有办法提供给消费者参考的意义了；下图这个更加神奇，避开了高、中、低这种通俗的叫法，而是来了一个专业级，这种方式无非是想证明车子具备的性能强劲的优点，但主机厂那么多，谁又敢说自己更专业（像鄙人这样多好，上来就勇于说自己是非专业，是不是有种我笑世人看不穿的癫狂）？这种宣传方式如同一个男人在不断宣称自己有小叮叮一般，这种营销方式策划的不理想。。。
当然还有更炫酷的（如下图所示），本田入门级车型锋范也被宣传成了中级轿车，而且还是中级轿车中的口碑王，至于它是不是口碑王并不重要，可是本田风范应该和丰田威驰去对位把？丰田也仅仅是把卡罗拉、雷凌定位中级轿车而已，可广本已经将锋范这个本田入门车型宣传成了中级，可以说比丰田的宣传方式还要过度、离谱，所以正如鄙人前文所说，这种宣传消费者一听、一过就行了，别较真、也别往心里去；除了那些豪华品牌之外，其余的主机厂都在宣传上玩文字游戏！总而言之这样的例子还有许多、比比皆是，所以鄙人就不一一赘述了，相比较而言这样的宣传方式只是一种品牌营销罢了，让自家的产品更有竞争力而已，毕竟那么多主机厂只要有一家这么宣传，那么其它主机厂就必然跟风，所以这也是一种恶性循环，但丰田这方面做的还算合理，现如今但凡A、A0级车全部被宣传成是中级车，毕竟初级车这个词不好听，所以干脆就开始用中级通吃的方式宣传，其实十几年前绝大部分的B级轿车才被宣传成中级，只是时代逐渐改变了，营销体系更加完善、宣传的词汇也就更加夸张，所以广汽宣传雷凌是中级车没有问题，毕竟其它的主机厂也是如此的宣传，乌鸦同黑的道理，谁也别去指责谁。。。