奇骏,奇骏2024款最新款图片及价格

日产奇骏有哪些优缺点？

优点一，空间大，日常一家人出行还是足够的，不管是前排还是后排空间都不显得局促。

优点二，操控性不错，方向盘比较轻盈灵敏，指向性很好，稍微调整一下方向盘就可以了。

优点三，油耗低，使用成本低；通过性好，非常舒适

缺点一，风躁胎噪声音特别大，隔音效果不好

缺点二，起步较肉，日产的变速箱投诉也非常多，发动机转速3000转以上才感觉动力输出比较充沛。

缺点三，suv悬挂调的前端偏硬，但很有质感，过坑有点晃人

以上为个人观点，仅供参考

你拿它当你的工具，只要不是太过分的要求，它都能胜任。所以它是合格的兄弟。

你拿它当祖宗，那就让它无所适从了。它娇气起来，可能气死人。

所以，奇骏优缺点取决于谁用它，用好了都是优点。至于瞎用的人，这车缺点可太多了，不值。您还是去买梦中的车吧，又便宜又有性能。

日产奇骏有哪些优缺点？大家好！我是奇骏车主，车型是"2021款 2.5L CVT 4WD XL智联领先版"，购车价22万，目前开了3112公里。

一、我的选车过程

本来今年就想要换车，最开始没有把奇骏放在我的备选车型里面，我手里的这个预算，能买到的车型又不是很满意，去日产的4s店里面，也是顺路，没想到就和奇骏这款四驱动力车对上眼了。这个价钱能买到四驱的suv，算是性价比特别高，加上外形大气又好看，车内空间也特别大，在和家人商量了一下之后，最终还是选择了这款车，不仅平时自己能和兄弟们开出去越野放松，接送家人空间也宽敞了不少。

二、外观与内饰的感受

车外观真的太讨喜了，它的前脸用的是超大的金属条，围成了日产经典的V型轮廓，车身特别动感，一点都不臃肿，圆润中透露着纤细，很紧凑的设计，加上超大尺寸的轮胎，不仅体现出了车的大气，更增添了运动风，车后部做了加高，这样不仅使后排的头顶空间没有被压缩，也增加了车后部的圆润感。

这款车整体我都特别满意，就这个内饰的中控台实在是让人恼火，从里到外都这么高端的一款车，连座椅都用了真皮的材质，我就不是很懂，为什么方向盘要做成塑料的？车内的档次立刻就被拉低了，中控台上虽然有个九英寸的液晶大屏幕，其他几乎所有的材料都是塑料的，看起来很单薄，没有质感，还有一股很浓郁的塑料味道。

三、乘坐舒适性感受

空间我给满分，车内的空间是又宽又大，它的体积摆在那里，轴距够长，前后排座椅之间的间隔就非常大，头顶的高度也比以前的小型车宽敞了不少，可能是因为车内空间比较大的原因吧，座椅也比普通的座椅要大一些，它的后备箱容量太惊人了，有足足700L，一般的suv后备箱也后备箱容量也就五百多，由此可见它的空间使用度是多么的充足。舒适性那是没得说啦，这么宽大的真皮座椅，一下子就拉高了整体的乘坐舒适感，加上充足的活动空间，感觉像是一个行走的小型房车一样，前后排全部是独立悬架，大部分的震动都可以过滤掉，它还有上坡助力，陡坡缓降的功能，很智能的增强了安全性，全车都配备了安全气囊，还有可开启的全景天窗，欣赏风景同时还可以享受舒适的驾驶感。

优点：优点是:空间真的很大，沙发厂的名誉真的名副其实。乘坐感觉非常舒适。座椅长度软硬适中。有车之后总是经常外出旅游，坐过这车的人都说这个车的空间大，坐起来很舒服。中控屏的功能齐全，操作起来方便快捷。缺点：内饰看起来有点过时。外观：外观看起来厚重与沉稳感，车身造型饱满大气又不失优雅，也不让人觉得老气。V字形进气格栅和车灯连接的融洽，回旋镖式大灯让奇骏看起来更加威武。内饰：用料挺厚实，座椅还有中控台门上都有皮质覆盖，缝线精细。中控屏清晰度很高，操控流畅，音响还是BOSE的。空间：无论前排还是后排座位空间，175的身高都不会觉得局促不会顶头，坐在后排腿部空间至少还有两个拳头。车内的扶手箱深了一点，可以放的东西很多。配置：配置丰富，什么自动刹车，自动跟车。很好用。动力：这个小排量涡轮增压发动机横行的年代，2.5的自然吸气发动机已经算大排量啦。驾驶过程中很明显感受到动力的平顺性，虽然没有涡轮增压的推背感，但2.5的动力，随踩随有。跑高速时候，后段动力输出还是不错的，只要肯踩深油门，动力还会源源不断。越野：方向盘感觉有点重，安全配置齐全，L2级别的自动驾驶非常好用，在路况比较好的情况下，非常好用。特别跑长途时候，自动跟车自动刹车，会很大程度抵消长途驾驶的疲惫感。油耗：市区通勤用驾车较多，综合油耗百公里9L左右，这个油耗还是不错的，2.5的自吸油耗真的是控制的很好。舒适：空间大，所以舒适感很强。座椅舒适，车内隔音都非常好。

日产奇骏优点:1.采用自然吸气发动机非常省油，2.0一般百公里八个多油，仅次于丰田RV4，好于本田CRV；2.底盘高，日系三剑客最高的，通过性较好；3.空间不错，完全满足家庭日常需要，好于丰田RV4，次于本田CRV；4.外形大气，是日系三剑客最好的；5.座椅比较舒服。奇骏缺点:1.变速箱质量最差，广州加特可生产的CVT变速箱，与日本本土生产的有差别；2.安全配置已经成为老黄历，新一代丰田RV4和本田CRV已经是L2水平了，包括全系配备自适应巡航、主动刹车、自动手刹、七个以上气囊等，而奇骏还在老脸上做拉皮，2.0以下配置惨不忍睹；3.发动机丰田RV4最好，混合喷射发动机，171马力，奇骏2.0仅154马力；4.后排角度不可调，没有体现SUV优势；5.全景天窗质量最差，容易漏水；6.后行李箱门材质为树脂的，质量非常差，一碰就碎。

混动版奇骏优缺点？

混动版奇骏的优点是环保、省油、动力强劲，但也存在一些缺点。
1.优点：混动版奇骏采用混合动力系统，电动机和发动机可以根据实际需要自动调配使用，可以实现燃油经济性和驾驶性能的平衡。
相比于传统内燃机车型，混动版奇骏在排放方面更加环保，同时油耗也更为节省。
另外，混动版奇骏动力强劲，加速响应也很快，驾驶感受较为舒适。
2.缺点：混动版奇骏在油电系统的设计上比较复杂，维修和保养成本会比传统车型高一些。
此外，如果经常在较高速度下行驶，或者使用空调等较多电力消耗装置，则电池使用寿命会受到影响，需要更换电池的成本也较高。

混动版奇骏的优缺点如下：1. 优点：混动版奇骏更加环保，因为它结合了发动机和电池的动力系统，减少了燃油的使用，降低了对环境的污染。
同时，它还能够实现低速纯电行驶，降低了能源消耗和噪音污染。
2. 缺点：混动版奇骏的售价相对于普通版的奇骏要高，而且维修费用也可能会更高。
此外，混动车型在高速路行驶时，发动机和电机取向比较复杂，需要一些时间来适应，如果你经常在高速公路行驶，可能需要考虑这一点。

奇骏混动版参数？

你好，以下是奇骏混动e-power的主要参数：

1. 发动机：2.0L自然吸气发动机

2. 电动机：单电机，输出功率为68 kW，输出扭矩为330 Nm

3. 电池：1.5 kWh锂离子电池组

4. 变速箱：无级变速器

混动奇骏2023款落地价明细？

1. 包括车价、购置税、保险费、上牌费、服务费等各项费用。
2. 落地价明细的具体原因是因为购车不仅仅是车价，还有其他各种费用需要考虑，例如购置税、保险费、上牌费等，这些费用都会对最终的落地价产生影响。
3. 在购买混动奇骏2023款时，需要考虑到各项费用的具体情况，例如购置税、保险费、上牌费等，同时还需要考虑到车辆的配置、颜色等因素，综合考虑后才能确定最终的落地价。

老款四缸奇骏将复产，定名奇骏·荣耀，这下销量能起来吗？

东风日产奇骏终于回归4缸发动机了，可以说是众望所归！新车搭载了2.0L 4缸发动机，官方指导价为18.93万元-19.28万元。新车的外观和内饰基本延续了老款车型，显得非常的经典。那么这台奇骏荣耀性能等方面还有哪些亮点？值得购买吗？下面就和笔者一起来看看吧。

此次奇骏荣耀最大的亮点就是这套动力，搭载了2.0L 4缸发动机，与之匹配的是CVT变速箱，最大功率111kW，最大扭矩194N·m，官方百公里综合油耗6.2L。终于回归了4缸发动机，也满足了不少车主的愿望，虽然动力还是以平顺为主，但是也算是圆了不少车主的梦。

另外配置上，新车搭载了智能语音识别系统、OTA升级、车联网、倒车影像、360°全景影像、主动安全预警系统等，配置上还算比较齐全，可以满足于日常需要。

奇骏荣耀的外观、内饰等方面，基本延续了老款车型，依旧采用了V型的宽大镀铬条。长宽高分别为4675X1820X1722mm，轴距为2706mm。如果不是尾部有一个“HONOR”的标识，很难将他们区分开来，依旧是原汁原味的经典感觉。

「秽土转生」的老款奇骏会有怎样的命运？

日产汽车最终还是选择了复产老款奇骏，某个日本动画片里的“秽土转生”技能貌似就是这么玩的，新手战斗力太弱就想着复活老师傅，殊不知复活之后的战斗力在这个时代里也只能是个“渣渣”。

“全新奇骏”定名为「奇骏荣耀」，起个这样的名字真的是令人忍俊不禁，如果说三缸奇骏是工业垃圾的话，老夸奇骏也从来都是工业垃圾。这样的评价有些不太能接受，毕竟老奇骏曾经的销量不算太差，上半年的老款加上这几个月新款寥寥的销量，总成绩也达到了73699台。难道说这些奇骏的司机都不懂车，愿意以高代价选择工业垃圾吗？事实不就是这样嘛，这些外国品牌不缺乏此类用户，但是这种消费观念该变一变了。

奇骏荣耀目前只推出了一个版本，如果它的价格定位在15-20万区间的话，这台车每卖掉一台就等于多出一个车盲。

基础参数解读

奇骏的车身尺寸为4675*1820*1722，轴距2706mm，车身挺高但不够宽，这让奇骏看起来始终有些不协调；车头的无边框中网有些下沉过渡，看起来有些松松垮垮的味道，可以说这台车怎么看都感觉“无神”。车身侧面线条也是这样，整体上扬的曲线有些俯冲的姿态，不达到中型的尺寸都不适合用这种风格；所以老款奇骏的颜值并不高，空间水平也就那么回事，至于车身强度就不讨论了，它的塑料尾门覆盖件足以说明问题。

A＋级尺寸的SUV应当有多重？尺寸相当的国产SUV普遍在1580-1720kg之间，这是正常的标准，因为普通代步车的制造成本有限，这决定了无法使用高成本的轻量化材料，车身都会有些重；可是奇骏的整备质量低至1514kg，用轻量化材料是不太现实了，所以这台车的碰撞保护能力始终都不理想。