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报价跌破30万，为何沃尔沃s90l依然敌不过BBA？

对于这个问题，要分三个方面讲：

1，市场将豪华品牌分为一线和二线，奔驰，宝马，奥迪为一线；沃尔沃，凯迪拉克，英菲尼迪，讴歌为二线，所谓二线顾名思义就是在销量上没法得到大部分的市场认可，所以这样一类二线品牌也有了另一个称呼“小众品牌”那么大家在说S90L降价后仍然敌不过BBA的时候问题就出来了，不是一个级别，怎么敌得过，这个不单单涉及某一款车型，而是针对整个品牌。

2，忽略掉这个本身就存在问题的问题，继续回答，要说S90L车型本身弱于BBA，我想一定会有很多沃尔沃车主表示不服，的确在我看来S90L的表现绝对能算中规中矩，即便是最低配T4版本（2.0T低功率)在配置上的表现，也绝不输给同级别车型，而且很多人会拿T4低配和宝马525LI低功率版本对比，先不说这两个车差价接近6万，在配置上的表现也没太大区别，要论性价比，这是个鸡头凤尾的抉择！！！

3，品牌溢价，说这段之前，首先必须得肯定BBA旗下车型的产品力，毕竟市场在那摆着，车友们也都不是傻子，但是先入为主得理念大家一定都能明白，这个是骨子里的认知，没法轻易改变，最开始我们并不直到BBA有多么豪华，无非是从上一辈人口中了解到，有钱人要买，奔驰，宝马，奥迪，但却没听说过哪个有钱人要买沃尔沃，就是这个理。

总结，一个已经在大众心里烙下小众帽子的品牌，你觉得它能大众么？

看了别人的评论，很多人说是品牌认可度不够，我个人觉得不是品牌认可度的问题，沃尔沃还需要认可吗？主要还是产品力的问题，沃尔沃在吉利接手前的长达八年，毫无产品研发能力，甚至对于轿车压根没有投入，福特只是想吸沃尔沃的血而已，吉利入手之后，才开始搞起来自己的研发，目前来看沃尔沃就一款发动机，高低配，1.5的哪款暂且不论，就一款2.0的发动机，变速箱用的爱信，由于多年的研发阻断，造成沃尔沃发动机于变速箱匹配不是很顺手，且地盘技术压根不能跟bba血拼，甚至拼不过辉昂之类的细分车款，低配90的那个仪表屏幕也太掉价了，高配的还不如bba，行驶感觉跟bba差太远，不像中大型车，更像中型车迈腾级别的，曾经打开90的后备箱拉起后备箱垫子，裸露钢板的接缝处理甚至不如15万家用车，售后昂贵，虽说沃尔沃的安全性不差，但是作为D级车，bba安全能差多少？？？甚至说根本不差！品牌溢价太低，吉利也是营销的高手，公关各种姿势上阵，可以产品力，品牌力都在福特的十年里消失殆尽！

作为s90车主，吐槽两句，1.味大的很，北京刚热那几天开着窗都能熏得咳嗽，不过现在好多了。2.50万的车没有四驱，真心low到爆，爆，爆。3.后排座椅相当受罪，身高180以上的怎么坐都不舒服。4.车载WiFi是3g……3g……3g，nm搞笑呢吧。国产s90就是阉割过狠的半成品，产品力或者说性价比肯定都不如即将上市的新s60。

优点也很多，极限很高，超级省油，辅助驾驶系统很好用等。

产品力不如奔驰宝马同级别的是肯定的，但真心比奥迪强太多了。

这个问题我来回答。再一次强调，其实无论什么车都需要我们实地去试乘试驾，你才能真切的感受到它的好坏，而不是在纸面上对比它的性能参数还有配置等等，那样得出来的结果只能和现实情况大相径庭，毕竟，一辆车的驾驶感受还有乘坐感受是不能用数据对比出来的，这些都是很主观的东西，每个人的感受都不尽相同。

先给结论，沃尔沃S90卖不过BBA有两个方面的原因——第一是品牌方面的原因，确实品牌相对较弱；第二是自身产品力的原因，产品力弱才是其卖不好的关键因素。

首先，品牌方面，BBA已经牢牢占据豪华品牌第一阵营，这是毫无疑问的事实，并且第一阵营的地位非常稳固，其他豪华品牌几乎已经完全丧失向上跨越阵营的空间和实力。

相比较而言，沃尔沃算一个比较低调的品牌了，甚至在二线品牌里都算是低调的。有一个让我们不得不忽视的事实是，在吉利收购沃尔沃之前，沃尔沃已经是日渐式微，在中国的销量相对于整个豪华品牌市场而言几乎可以忽略不计。在吉利收购了沃尔沃之后，沃尔沃品牌才开始以中国为基础开始了其复兴之路。而全新沃尔沃S90正是其走上复兴之路后的第一台国产的全新车型，也是其全新SPA平台下的第一款国产量产车型，其意义相对于以整车进口形式销售XC90要更大。其承载的是沃尔沃品牌在国内走量车型的重任，也是与宝马奔驰奥迪等一线豪华品牌在对方主战场上掰手腕的主力军。但是正是这样一台主力车型，却被沃尔沃品牌所拖累，品牌溢价显著低于bba的同时为了能在第一印象上和bba站在同一水平线上，只能采用高标价高折扣的定价策略，但是这种定价策略有一个显著的弊端就是拉低自己的品牌形象，长此以往，对于品牌形象的损害是不可逆的，以至于沃尔沃S90现在动辄降价十万以上都少有人问津，而其原始标价只能贻笑大方。

另一方面，沃尔沃S90自身的产品力也是存有一些不足的，从品牌特色这个角度来说，沃尔沃一直坚持以安全作为自己的主要理念，这本身没有任何问题，毕竟安全是行驶中最重要的一个方面。但是事实上，安全并不是不可替代的，特别是科技发展迅猛的今天，很多品牌的安全系统都能达到一个很不错的水准。我们以宝马为例，其全新5系上的增强型驾驶辅助系统实力完全不比沃尔沃弱，甚至在某些方面更是有过之而无不及，唯一的区别就是你可能需要花更多的钱才能得到这样的配置。因此，我们不得不承认的是，沃尔沃在安全方面是非常厚道的，这点谁也无法黑。但是到了中大型车这个级别，无论是主动安全还是被动安全，几乎谁家都不会差，所以沃尔沃的这个优势无疑被抵消了相当一部分。

说完了安全，我们就要回到这个级别的传统话题了——豪华与质感。这是中大型车这个级别绕不过去的坎。无论你对车的了解有多少，也不论你是不是个驾驶爱好者，你都会大概有个映像，就是后驱车比前驱车“高级”。且不论这个观点是不是真的站得住脚，但是从消费者的第一印象上，沃尔沃就已经输了。接着说说内饰，虽然沃尔沃主打的北欧风格颇有小清新的意味，和其他品牌有很大区别，但是当你坐进这台车的时候，你并不会觉得有多喜欢，更多的是一种冰冷的感觉，作为比较，大家可以看看同级别的典范宝马5系和奔驰E级，无不是豪华与温馨的完美结合。最后，再说下行驶品质，这一点上，无论是5系还是E级，都要高出S90太多，虽然我可以大概形容下区别，但是这其实是非常主观但是本身又客观存在的东西，假如你把这些车型都试驾一下你就会明显感受得出来。

好了，说了这么多，大家应该也知道为什么沃尔沃S90卖得不好了。其实任何品牌的上位都不是一朝一夕的事情，是产品力与品牌建设形成一个良性循环之后才能做到的。因此，也希望沃尔沃能继续提升自身产品力吧，毕竟这对于消费者来说也绝对是个好事。

以上。

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