特斯拉车主维权,特斯拉保价

特斯拉降价，车主“维权”有法律依据吗？

针对特斯拉降价，原先车主是否能维权这一问题，其实是没有什么法律依据的。没有那条法律明文规定说，以前购买的车辆，后来降价后，公司要对车主进行赔偿，自然也不会有维权这一说。但现在也存在着部分车主索要赔偿的事，这其实是没有什么道理的。 举一个例子，如果一个人触犯法律，法院按照法律条文对他进行判刑处理，但随着时间的推移和社会的发展，慢慢的，法律有所变动，这个人所做的行为不构成犯罪，那之前对他的判处依然有效，因为在当时他的行为对受害者来说，的确产生了影响。 再举一个例子，如果一个还不错的专科学校，慢慢的发展成为本科，那么在他成为本科学校后进来的学生才算是本科学历，之前的也是专科学历。同样的道理，即使特斯拉降价，对于降价前进行购买车辆的车主，对车的使用代价和购买代价都按照原先的处理，公司是没有什么赔偿的义务的，所以那些车主进行维权也自然没有什么道理。 但其实现在的公司如果发生这种情况，普遍的会给老客户一些回馈，当做是一点补偿吧！当然，这也合情合理。如果公司愿意，那这自然是最好不过的。但我以一个律师的角度来说，公司应该有自己的营销策略与营销手段，走法律途径，尽量不要受外界干扰，以免影响自身的判断。

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目前特斯拉降价行为和车主维权行为，越演越烈，您觉得该如何看待解决？

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1、首先要看商品的价格调整是否合法。在特斯拉事件中，争议商品明显属于市场自主定价的范围。这一情况下，在保证了车的质量没有问题的情况下，车企降价是完全可以由自主决定的，不存在任何违法的情况。像特斯拉车主提出的降价补偿，不属于任何法律上关于退货或者赔偿的情形，是没有法律依据的。

2、上经济学课的时候，很多模型会有个假设：市场中的各方都是理性人。特斯拉的维权群其他人里，肯定有想浑水摸鱼的，想占便宜的，有开了半年还想试试要点补偿的。他们自私自利，闹哄哄乱糟糟。

3、我们商品社会很多的交易规则，就是在这一个个自私自利拎不清说不明的普通人和喜欢推卸责任能捞就捞的商家的博弈中产生的。

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只能说有些人脸比猪肚皮厚！签字画押，双方同意的东西，只能按自己的想法涨！一点契约精神都没有，丢国人脸丢到国际上去了！我一直不明白，国家为什么不把这些人列入失信名单，他们的行为，有一点点信誉吗？

这种情况也只有国人爱干这个，车和房都一样，都是商品，是商品就有涨价和降价，全世界没有任何一部法律规定商品一个只准涨不准降的，所以作为一个有民事能力的自然人，你购买了商品就要认可商品的价值，不认可你买它干嘛，至于降价的问题人家厂家不怕赔钱就降去呗，房子也是，涨价了自己能卖差价就乐，降价了就维权，早干嘛去了，况且这么多车型你买了特斯拉说明你认可。降价维权那就是惯的毛病，都这样降价就维权谁也别卖东西了。还有那些ppt车企搞预售的，敢交钱的都是胆大。一个车上市再买不行吗，非得抢，又不是买不着。家里有矿，钱多烧的。对于这种事你说怎么解决，自己买了自己认呗，还能怎么解决，难道要补你差价？如果国产车这样降价你也维权去吗？多余都是。

这种做法确实不太理智，汽车降价本就是正常现象，居然会拉横幅去维权，难不成像近段时间自主新能源汽车纷纷涨价，之前买便宜的车主难道也要去维权补差价？？

车又不是房子，本身就是消耗品，当你开出4S店的那一刻它已经贬值了，只见得涨不见得跌，这种心态怕是有点畸形。市场经济就是如此，有涨必有跌，别的不说，鸡蛋还一天一个价，昨天买贵了，今天便宜了，难不成还要去卖鸡蛋那讨个公道？

当然，特斯拉的降价措施也存在不妥之处，已经交了订金还没提车的可以按降价后的价格提车，这个没啥问题；可是只有降价前三天内的车主有权退车，这个时间限制怕是太短了，怎么着也弄个七天吧，毕竟国内的好多消费品支持七天无理由退货，所以小编觉得这点确实欠考虑了～～

按照官方的说辞，这次降价主要是将关税成本大部分转嫁到特斯拉本身，言外之意就是之前的特斯拉车型价格高主要是关税高当然这一点也不可否认，要不然特斯拉为什么那么着急国产，还不是为了通过降低关税来提升自己的价格优势～～

不过最大34万的降幅确实“过分”了，这次大幅降价确实寒了一部分尤其是才买特斯拉不到一个月的车主，好在特斯拉尽快拿出了降价补偿方案(看来还是很重视中国客户的)，方案一，订单保持原有价格，将原本赠送的增强版自动辅助驾驶(EAP)免费升级为Autopilot自动辅助驾驶+全自动驾驶能力(AP+FSD)；方案二，订单享受新的官网价格，自动辅助驾驶(AP)或全自动驾驶能力(FSD)，需要按照官网价格另外选装。至于补偿方案，特斯拉车主能否接受，就是仁者见仁智者见智的事儿了～～

反正特斯拉的降价，除了引发前车主的不满和吐槽，估计还会对自主新能源汽车产生莫大的压力吧～～