比亚迪f6dm,比亚迪F6DM

感觉很多插混馈电后判若两车，微蓝6也是ECVT为什么感觉不如DMI ？

我开秦prodm的，有电没电感觉没啥，当然，你说判若两车也行，因为按我个人，有电就先用，没电再hev，动力上就两种有差别。但我一没电就开sport，那动力就比纯电时来得猛。我就不知道其它车什么没电钝锉，没力什么的是什么回事，我开了三年，我就没觉得了。

1.伪命题，通用的混动变速箱是动力分流技术，双行星齿轮组双电机，相比丰田THS多一套行星齿轮组，技术上是一类的，通用丰田都在97年前后提出这种混动技术。

1. DMI是不如通用这套混动系统的，我们看能耗是全速域工况，DMI类似于本田immd，属于双电机串并联结构，低速增程高速直连，结构和原理还是比动力分流技术要低一个档次。
2. 比亚迪强在自制电池电控电机，比亚迪宣传什么扁线电机，通用早10年就在用了，虽然自己研发制造，但是水平还是缺点火候，和国内长城，吉利马上要退出混动还是差点。但是制造成本低。
3. 比亚迪混动和微蓝6都是油改电车型，比亚迪造车还是差点意思 至少布局空间底盘还是略差，通用微蓝6插混底盘电池布置相对合理。
4. 目前比亚迪混动被宣传太夸大了，不是贬低比亚迪

比亚迪e4纯电动汽车？

目前还没有纯电动的，都是混合动力 比亚迪DM双模电动汽车项目早在2003年就开始立项启动，目前已有500名汽车工程师在专职负责该项目。

比亚迪双模电动汽车已经申报了700多项国内外专利，并经过了多种状态下的整车试验，在城市路况下基本可实现纯电动状态的行使。比亚迪新能源汽车F6DM双模电动汽车计划将于2008 年上半年申报国家新能源汽车有关目录，于2008 年下半年可投放市场，相关配套设施的建设也正在推进中。在进军汽车产业始终以电动汽车作为终极目标的比亚迪终于向着电动汽车商业化的目标迈出了实质性的一步。一旦比亚迪双模电动汽车商业化步伐顺利的话，在新能源汽车领域的独特优势将成为比亚迪汽车未来的核心竞争力。

比亚迪中控台怎么拆，详细步骤说一下，本人菜鸟？

详细步骤：

1.首先用胶刀把中控台上方盖板撬松动。

2.然后把中控台上方盖板取下来。

3.接着用胶刀撬中控台处的出风口。

4.最后把出风口取下来,这样整个中控面板就拆卸完成了

比亚迪中控拆解有专用的钥匙插进就可以，没有也可用美工刀 。需要注意的是，拆装比亚迪f中控时先拆掉主机上面按键处的面板条，再拆主机周围的面板，从面板下面使用暗力撬出来，拿出面板是注意把留在原车塑料板上的卡扣拿出，注意不要弄断了或是掉进仪表台里面；有长的线尽量不要拉到主机后面去，再有注意整理好主机后面的线束，因为原车主机的位置比较小，不整理好线束装导航主机时会不够空间安装的。

广汽比亚迪生产什么车型？

比亚迪汽车系列有：根据能源类别：1、纯电EV系列：汉EV、海豚、海豹、元PLUS、元Pro、唐EV、比亚迪e2、比亚迪e3、秦ProEV、秦PLUSEV、宋PLUSEV、比亚迪D1；

2、插电混动DM系列：宋PLUSDM-i、宋ProDM-i、宋MAXDM-i、汉DM-i/DM-p、秦PLUSDM-i、驱逐舰05、唐DM-i/DM-p。

广汽比亚迪主要生产的车型包括轿车、SUV、MPV以及跑车等，涵盖了多个细分市场。

在轿车系列中，有比亚迪F0、比亚迪F3、比亚迪G3、比亚迪L3、速锐、比亚迪G5、比亚迪G6、思锐、秦比亚迪F3R（已停售）、比亚迪G3R（已停售）、比亚迪F3DM（已停售）、比亚迪F6（已停售）、比亚迪L6等车型。

在SUV系列中，主要包括比亚迪S6、比亚迪S7、唐、比亚迪S1、比亚迪S3、元、宋等车型。

MPV系列中，有比亚迪M6、比亚迪e6、商等车型。

此外，比亚迪还曾经生产过跑车系列，包括比亚迪S8（已停售）。

广汽比亚迪生产各种不同类型的车型，包括纯电动、混合动力和传统燃油汽车。在纯电动车型方面，其旗舰车型是唐EV，同时还生产秦EV、元EV等多款车型。其混合动力车型包括唐DM、宋DM、秦Pro、汉等，而传统燃油汽车则包括宋、唐、秦等。华丽、DM-i、e系列等新能源车型也在生产之中。总体来说，广汽比亚迪致力于提供更加环保、经济实用和高性能的汽车，以满足不同消费者对车辆需求的差异化需求。