奔驰r级旅行车,奔驰r级大型旅行车

奔驰r 350什么级别？

奔驰R级的级别属于：MPV。

以下是关于奔驰R级的相关介绍：

1、发动机：R-350全时四轮驱动则向人们证明：深藏不露的绅士外表下，亦可随时迸发澎湃力。这台车所配备的4气门V6发动机具有连续可变凸轮轴正时功能，额定功率达到200千瓦\u002F272马力，是同级别汽车中动力最强劲的一款，提供出色的动力水平、加速性能以及最高级的巡航性能的同时，其低燃油消耗率的表现也十分令人满意。

2、车内空间：一种全新的设计理念，让豪华运动旅行车（Grand-Sports-Tourer）宽敞的超乎寻常：与传统的三厢轿车（发动机室—驾乘舱—行李箱）有所不同，全新R级豪华运动旅行车乃基于发动机而生—驾乘舱的两厢概念而设计。

奔驰r底盘高度？

150mm；奔驰R级全系列配备了四驱系统，这在一般的旅行车推荐上难以看到。奔驰4MATIC在一切正常交通状况下还可以达到前后左右45：55的驱动力分派，在车轱辘跑偏时双片离合器式中央差速器会融合进而确保其他车胎有推动力。

与此同时奔驰4MATIC的4ETS技术性会激发ABS泵对跑偏车轱辘开展制动系统，确保了车子的抓耕地。

奔驰r的底盘高度140mm。

全新R级豪华运动旅行车的行驶舒适性提升至新的高度，这一成就不仅来自可选配的前轴空气悬挂，也来自其内置的自适应减震系统(ADS)，它可随时调节悬挂支柱的空气量，这样，即使在满载行驶的时候也能令您无比舒适。

值得一提的是，全新R级豪华运动旅行车会在超过120公里/小时的车速条件下自动降低车身高度，以减少风阻和燃油消耗

奔驰r的底盘高度是140mm，全新R级豪华运动运动旅行车的实用性简直无懈可击。奔驰R级被称为名副其实的“豪华运动旅行车”(Grand Sports Tourer) ，R级的独特之处在于“3D”：尺寸（Dimensions）、设计（Design）和动态性（Dynamism）。该车型不仅具备了全时四轮驱动、先进的车轴设计、后空气悬挂、长轴距等多项特性，更装备了一系列旨在提高驾乘舒适性的动力性能系统。

答：奔驰r底盘高度148厘米.。

比轿车高点，比越野低点，差距不大，一般的路面是肯定没问题的。

奔驰R级是承载式车身结构，前悬架是双叉臂独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，助力系统使用的是电子液压助力，驱动系统是多片离合器中央差速器的全时四驱。

奔驰R级车现在还生产吗？是否还有新车可买？

据官方消息称，奔驰 R 级将于2018年 10 月初正式停产，而最后辆 R 级将于 2018 年底完成交付。目前该车在美国 AM General 代工生产，主要供往中国市场。此消息也将意味，未来奔驰 R 级全系将再换代，从而为奔驰 V 级让出市场空间。

我们所了解的R 级如果要追溯奔驰 R 级的历史，从 2005 年正式推出至今，只经历了短短12 年。其实早在 2002 年底特律车展上，奔驰就曾发布过一款名为 Vision GST concept 的 6 座概念旅行车，而这款车也就是后来奔驰 R 级的量产原型车。

迄今为止，奔驰 R 级仍旧是BBA 里唯一的一辆 MPV 车型。想必 R 级刚推出的时候，奔驰也是想让它独树一帜、秒天秒地的车型。宽大的乘坐空间，配备全时轮驱动、后空气悬挂，还塞进了性能强悍的V6 和V8 发动机，绝对算得上是大马力 MPV 的先驱者！

奔驰 R 停产的主要原因，我觉得是败在了车型定位模糊。R 级的野心是显而易见的，集 SUV、MPV、旅行车和轻型客车的元素于一身，看似是想开创一个全新的细分市场，但这样的做法风险是极高的。从目前 R 级在欧洲和美国市场的销量来看，人们对这种车型的需求并不高。

有意思的是，奔驰似乎从来都没有想把 R 级定义为 MPV 或 SUV 的意思，而是定位为大型旅行车。那这样是不是说我们前面的讨论都是白费的？显然不是。因为对大多数消费者来说，在选择 R 级的时候依旧会按照 MPV 的标准去判断，如此一来 R 级就处在了商务不够商务、休旅不够休旅的尴尬境地，所以说奔驰 R 级在车型定位上的确是失败的。

再从中国市场角度看，R 级虽然一直未公开过在国内的具体销量数字，但据说整体销量好于美国市场，相信这很大程度上得益于几年前的公车采购和公司采购。不过时过境迁，随着奔驰 R 级的迟迟不换代，其品牌影响力的产品力都已经下降，再加上公车采购名单中显然也不会再出现一辆如此高价的商务车了，所以奔驰 R 级在国内的处境同样岌岌可危。