翼虎和柯迪亚克哪个好,翼虎和柯迪亚克哪个好一点

一汽丰田的每一款车型都有哪些竞争车型？

目前在产的一汽丰田车型大概有以下这些：

小型车：

威驰（锋范、捷达、桑塔纳、科沃兹等）

威驰FS（飞度、Polo、昕动等）

紧凑型车：

卡罗拉（朗逸、宝来、轩逸、思域、英朗、领动等）

中型车（中大型车）：

皇冠（君越、金牛座、奥迪A4L、宝马3Li、凯迪拉克XTS等）

紧凑型SUV：

RAV4荣放（CR-V、欧蓝德、奇骏、CX-5、翼虎、探界者、途观、柯迪亚克、领克01等）

2.0柯迪亚克5座豪华优享版和雪佛兰探界者550T四驱捍界版，哪个更值得买？

答楼主问：我找来了柯迪亚克2.0T低功率5座两驱豪华优享版和探界者2.0T四驱捍界版进行性价比对比，结果显示如下：

注：1、对比价格仅供参考，具体以当地经销商报价为主；2、二者指导价并不在一个层级，柯迪亚克指导价为22.53万，探界者为24.99万元，希望对最终的结果有干扰。

探界者是全系的顶配车型（除了RS套件版），所以配置相当丰富，包括车道偏离预警、盲区预警、自动泊车系统，通风座椅等配置，多是日常驾驶经常使用的，性价比颇高。

二者择其一，我的推荐是雪佛兰探界者性价比更高。

这两款车，柯迪亚克匹配双离合变速箱耐用度不佳不可靠；探界者分体式下悬臂衬套极有可能脱销断轴。

怎么玩？

合资品牌有丰田荣放，马自达CX-5可选，不要挑那些个大却没有真材实料的家伙。

推荐科迪亚克，两款车的动力都够用，这没有什么好挑剔的，但是科迪亚克的变速箱匹配的是七速双离合变速箱，后期换挡速度快，能够更好的配合发动机传出的动力，从而提高了动力输出与燃油经济性。

斯柯达和雪佛兰在中国市场同属二线合资品牌，具体到车型上，柯迪亚克在质感和尺寸上稍占优势，而探界者则除了质感欠佳之外，在动力、配置方面占据较大优势，尤其是探界者为四驱，且变速箱为9速手自一体，平顺性和可靠性好不少，车联网实用性也优于柯迪亚克，即便终端售价高一些，那也首选探界者2018款 550T 自动四驱捍界版。

柯迪亚克2018款 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版：官方指导价22.53万，优惠后21.53万。动力上搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，传动部分匹配一台7速双离合变速箱。

车身尺寸方面，长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距2791mm。

探界者2018款 550T 自动四驱捍界版：官方指导价24.99万，优惠后22.79万。动力方面同样搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率260马力，峰值扭矩353牛米，传动部分匹配一台9速手自一体变速箱。

两辆车相比很显然选择科迪亚克，斯柯达品牌是大众品牌公司旗下一款品牌，当然斯柯达和大众采用的发动机与变速箱都是一样的，而很多人担心的双离合，大众这几年双离合也基本稳定，很少发现有问题或者坏的，其实这种担心，都是没有必要的，中国市场大众车保有率这么高。

美系车的断轴门事件，这几年还频繁出现，福特翼虎和别克昂科威的事情依然还没有杜绝。

个人推荐你科迪亚克！

奇骏和科雷傲哪个好？

科雷傲奇骏一个平台的产品！性能各方面指标都差不多！科雷傲在后期维护方面不足，维护价格也要偏高一些。奇骏油耗我不清楚，不过我的科雷傲2.0自吸开了快三年了，很少上高速，冷，热空调照常用，现在综合油耗从没超过7.5，除了油漆薄了点，没发现别的问题。

日产奇骏、雷诺科雷傲，这两台车是同平台的产物【三大件】是相同的，和同价位SUV对比以性能和用车便利性的话没有一台能谈到好，两车对比科雷傲在态度（配置）上完胜奇骏。

日产雷诺联盟成立之后雷诺的产品基本都是日产换壳车，奇骏和雷诺的区别主要在于配置，不过还是先看一看核心部件吧：

1、发动机变速箱

MR20-2.0L自然吸气发动机最大功率113kw、峰值扭矩204牛米，匹配CVT变速箱，近期发动机黑烟和CVT严重顿挫问题较多，不过现阶段还只是奇骏的投诉率较高、雷诺还没有出现问题反馈。这套动力组合即使没有问题也是非常弱的，驾驶体验比较糟糕。

QR25-2.5L自然吸气发动机最大功率137kw、峰值扭矩246牛米，匹配CVT变速箱，这套动力组合唯一的优点是发动机动力上升很线性，但CVT变速箱同样顿挫体验一般。CVT变速箱的问题在于有不能解决的顿挫区间，而且一旦进入冬季每次冷启动的低温保护非常麻烦，需要热车或不能升档的低速行驶1~2公里，能接受这种不便利再考虑这两台车吧。

L+CVT在入门级车里还算能接受，毕竟一分钱一分货，而在20~30万的中端车型里基本都是主打平顺兼顾性能的T+AT，或主要体现性能的T+湿式DCT，级别要比这两台车高出一级，性能表现高出两级。

具体到奇骏和科雷傲的对比主要在安全配置和安全结构，原型车奇骏明显简配，相比海外版奇骏减少了可溃缩转向柱、低配的头部气帘、以及部分车身钢材等。

而科雷傲的配置基本等于海外版的奇骏，从丐版其配备全车气囊，中高配配备胎压监测，重点是尾门不是树脂材质，而是在钢板之外覆盖了一层树脂装饰层，相比奇骏的树脂尾门更有安全保障。

两车对比科雷傲优势明显，而且颜值貌似也是高一些的，不过这个价格即使不选择同为紧凑级的BBA，也还有锐界、柯迪亚克、探界者、昂科威、甚至汉兰达的整体表现也会更出色，建议实际对比在做选择吧。

奇骏和科雷傲是同平台属于CMF-C平台

地盘、变速箱、动力都是一模一样、

奇骏内饰、用料、做工、没有科雷傲好！看过科雷傲的人一般都知道！还有就是目前终端优惠两台车价格都差不多！奇骏应该多几千块钱、奇骏优惠2万左右、科雷傲优惠1～2万之间、科雷傲卖不好的原因雷诺对中国市场不怎么重视、太傲慢，营销太弱，从科雷嘉上市到现惨淡的销量！到2017款科雷嘉降价一万、我们也看到雷诺的诚意、但是优惠力度还是没有逍客大、也一直卖不过逍客！普通老百姓讲究的是实惠、是性价比、再说雷诺售后也是一大问题、配件贵、4S店比较少、还有就是保值也是一大问题。 如果不考虑售后这一块：个人推荐科雷傲！不要问我为什么自己去一次就知道了。试驾感受！

科雷傲和奇骏动力总成基本一样，2.0自然吸气发动机，CVT无级变速器，两个车的大小基本一样，但是奇骏的保值率明显高于雷诺，而且想东北地区，好多城市都没有雷诺的4s店，即使买完了，售后也是一大难题，所以推荐奇骏。

科雷傲和奇骏各有优劣

科雷傲的优点：底盘更加扎实，路感更清晰，行驶质感比奇骏要好，外观更是秒奇骏一条街。

科雷傲的缺点：科雷傲毁就毁在法国人的神奇设计上，中控全触大屏确实有科技感，但是调个空调都还要上拉菜单，在行驶过程中几乎无法完成这个操作。其他诸如还有定速巡航在电子手刹旁边，音量开关在其他车定速巡航那里这样的独特设计，让人很是捉摸不透法国人的脑洞。相对于奇骏，科雷傲目前应该没有奇骏那样的两年免息政策，所以贷款买车的朋友要比奇骏多出1w多利息。

奇骏优点：底盘软，同级别suv里面应该没有比奇骏更软的底盘了吧。这样的设定让奇骏很适合跑那些路面条件比较差的城市，对震动的过滤同级别很难找到对手。配置中规中矩，但是都比较实用，比如360全景摄像头，倒车入库跟玩似的，盲区辅助和并线辅助简直城市加塞好帮手。中控也不像科雷傲一样全触屏，是使用了更加实用的物理按键。

奇骏缺点：底盘软，为什么又成缺点了呢？因为奇骏这样的舒适调教是牺牲了操控为代价的，悬架行程过长导致侧倾非常大，城市里面开没什么问题，上了山路就比较难受了。后排座椅太直，奇骏在淘宝最畅销的改装件是什么？没错，就是后排座椅卡扣……led大灯只有顶配和运动版有，其他统一卤素，奇骏这个卤素不是一般的卤素，是一个被称为蜡烛灯中的蜡烛灯的神奇卤素，夜间非城市道路开车，着实没有安全感~

要我选我肯定选奇骏，毕竟科雷傲光凭那个中控就被我淘汰了……