思铂睿和雅阁,思铂睿和雅阁哪个档次高
广本雅阁和思铂睿选哪一个比较好?
广本的雅阁和东本的思铂睿,虽然都是隶属于本田旗下的姊妹车型。但是,在国内的境遇有着天差地别的不同。
广本雅阁是广州本田在国内最炙手可热的车型,最初上市的几年,还需要加价排队等待才可以提车。虽然现在国内汽车市场的竞争愈加激烈,但是,优惠幅度并不大的广本雅阁经常能够问鼎中型车销量榜首。
再看东本的思铂睿,在国内市场基本上就没有掀起波澜。再加上有这么一个拗口的名字,许多对汽车关注度不高的朋友,甚至都不知道有这么一款车。
其实本田的初衷是要将思铂睿打造成一款运动车型,地球梦2.4L发动机和带液压变矩器的8速双离合变速箱的组合带来了良好地操控感。但事与愿违,每年区区几千辆的销售成绩却让东本头疼。
以至于在生产出2017款思铂睿之后,厂家就彻底停产了这款车。
当然是雅阁好,思铂睿是东本,雅阁是广本,他们有什么不同吗?,肯定是有的,首先你们会发现发动机不一样,变速箱不一样,发动机思铂睿有2.5车型,200马力,而雅阁是2.4,184马力,变速箱以不一样,雅阁是CVT,,,而思铂睿8档双离合,思铂睿使用最新技术,但是可靠较差,买东本你就是小白鼠,靠谱肯定还是雅阁,就像雪佛兰,和别克,别克就要高一个档次,同样道理,广本就是比东本高一个档次。
雅阁和思铂睿是本田“双车”战略的重点车型,两车平台相同、动力基本一致(变速箱有所不同),但是定位却有所区别。
外观方面,两款车型均采用了本田最新家族式的设计语言,但是东本与广本之间的设计还是会有所区别,雅阁的造型更偏向于商务大气而思铂睿更偏向于运动风格。
内饰方面,两者主打的风格也有所不同,在雅阁上采用了对称式的设计,整体设计比较高档大气,同样偏向于商务气息,而思铂睿则采用偏向于驾驶员一侧的设计,提高了行车时的操作便利性,而包裹式的座舱设计也给驾驶员提供更好的驾驶氛围,运动气息更为强烈。
配置方面,我们以同价位的两款车进行对比:
可以看出,同价位的两款车,雅阁配置不如思铂睿,总结一句话,就是:雅阁门面功夫做得好,思铂睿更厚道。
家用选雅阁,年轻运动选2.4思铂睿。
雅阁是一款非常均衡的车,空间大,舒适,耐操,小毛病少。家用的话,2.0的中配足够用了。缺点是隔音稍差,行驶质感没有德系车好。
另外,十代雅阁明年就要上市了,是全新换代的产品,外观内饰动力变速箱都有明显的改变,怎一个帅字了得,肯定是爆款。不着急用车就等一等十代。反过来说,面临大换代,九代半的这款雅阁还是性价比很高的。
思铂睿的定位是运动型中级车。中级车定位运动,一般销量都不是很好,思铂睿也一样。它的内饰设计要比雅阁年轻激进很多,中控偏向驾驶侧,8AT变速箱,SI运动套件,要多骚就有多骚,不过这些只有在2.4车型上才有,考虑到价格有优惠,性价比最高的是2.4豪华版。空间上,前排空间够大,后排空间肯定比不了雅阁,也就和阿特兹差不多把。
嗯,如果要是即将上市的第十代雅阁的话,我觉得还是比思铂睿强不少。
现在的思铂睿也只不过是一个,外观稍微显得运动而已,无论是内饰还是操控感受,动力表现都非常非常一般。和现行的雅阁没有任何区别,软绵绵没有劲。即将上市的雅阁分钟2.0t涡轮增压发动机,和十挡变速器,整体看起来,充满力量,而且全新设计的外观和内饰,车有了脱胎换骨的感觉。
地球梦,发动机也不会让你失望了,本田的发动机动力和内容性都是非常非常不错的,而且是国内现在看起来比较老气一些。新雅阁就闲得很,激进,运动的年轻时尚的感觉。对待这两款车之间,我更偏向于即将上市的新雅阁。
嗯,所以题外话,其实咱们现在说的是不认,也只不过是欧洲版的雅阁而已,外观看着运动实际根本就一点都不运动。在涡轮增压普及的时代,北京1.8提升了1.4t的车,完虐都是经常有的。
而且你还能加速时间,操控性,春装的表现,刹车距离,怎么像运动型车的表现呢?
思铂睿和雅阁哪个好?
思铂睿和雅阁两者差不多,各有优点。
空间上雅阁明显优于思铂睿,从车身尺寸就能看出来。不过在配置上,思铂睿的配置明显高于雅阁。所以总体来说,雅阁空间更大更宽敞,舒适性更好,但配置不如思铂睿。
内饰方面,两款车型的主要风格也有所不同。雅阁上采用了对称式设计,整体设计比较高档大气,也偏向商务氛围。思铂睿的设计偏向于驾驶员一侧,提高了驾驶的便利性,包裹式座舱设计也为驾驶员提供了更好的驾驶氛围和更浓的运动气息。
本田思铂睿和雅阁有什么区别?
思铂睿在国内上市是09款源自讴歌,除了底盘由讴歌的合金件换成思铂睿的普通材质以外,其它发动机变速箱都和讴歌一样,搭载的本田自家五速平衡轴变速箱,虽然档位较少但可靠耐用,从实际驾驶来看挺实用。发动机参数略高于雅阁,关键是变速箱不是Cvt。思铂睿底盘调教偏运动调教,09款的为前双叉臂独立悬挂,非常优异。只是后来为了上新的地球梦系列和成本考虑换成了麦弗逊前悬挂。雅阁更适合家用,腿部空间更宽敞但思铂睿也够用。总之,思铂睿是当初本田引进讴歌对抗宝马3系,奥迪A4的,但现在讴歌Txl也没用上前双叉臂悬挂,但操控性仍是相当不错的。