荣威ei5,荣威ei5纯电动汽车

想买一辆家庭用车，比较注重车内的舒适性，荣威ei5这款车怎么样？

荣威Ei5这个车子我开了也有一段时间了，车子各方面的性能表现非常的棒，在整个的用车过程中还给了我不少的帮助的，荣威Ei5给人最大的驾驶感受就是平顺和静谧，与许多纯电动车不同的是，它在起步加速的时候，电门踏板显得很平顺，没有突然前窜的感觉。而且我最满意的方就车子的经济节能方面，作为纯电动的新能源车子，完全不需要考虑油耗问题，用电真的非常省，充满一次电，续航里程可达400多公里，我一个月也就充2次电机足够自己用的了，如果跑长途的话，也完全不用担心，可以选择快充模式，只需要40分钟就可以充满车子百分之80的电，中途修整的功夫就搞定了。总的来说不错的这款车，希望能帮到你吧。

现在的新能源还不够成熟，买这个车你需要准备只能开个8年左右，后续电池衰减厉害了就要换，费用好几万。家用车可以买mpv类型的，宋max，传奇gm6等车型，具有轿车舒适性，空间可以，还有6座，一家出门多一个人凑下就可以。

我自己开的就是荣威Ei5，日常驾驶很不错，座椅的包裹和支撑都恰到好处，舒适度很好，日常只需要充满电就可以出发，续航也满足大部分出行需求。不管实用性还是用车经济性都表现出他足够的优势。

荣威Ei5工况续航超过400公里吗？售价怎样？值得购买吗？

祝福朋友们新年快乐！实话实说回答朋友们的问题，我是阳智库。

买车要根据自己的用途，注重什么?在哪里开?综合考虑选择一款适合自己的车。

截至目前为止纯插电式电动汽车的电池续航能力及后续的保养维修都没有得到有效的解决，不做推荐。

当然有人会问纯电动汽车能不能选择呢？当然可以。你不需要跑长途，每天在城市里上下班代步，在家门口转圈圈可以购买。

如果你家住的是联排或者独栋，或者在农村可以购买。不考虑3，4年后换电池是车价的一半多，不考虑任何维修费用的话也可以选择。

作为我们普通的消费者，图省油可以选择像丰田卡罗拉双擎，本田雅阁混动的这种轻混车，油电混合动力值得选择。

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手里有一个新能源指标，看到了刚刚上市的新款荣威Ei5，是否值得购买？

汽车这东西还是尊重自己内心的想法，毕竟它是陪着你的，如果不放心可以看看口碑和评测，他人意见只能参考，还是尊重内心，喜欢才是最重要的，多了解，多参考，下面说说荣威EI5吧，同级最高能量密度大于140Wh/ kg，实现匀速续航里程570公里；电流测量精度达千分之五，超精准估计剰余里程，主打空气净化全国首款uvc深紫外线光学杀毒，pm2.5空调滤芯，负离子净化系统，最高时速150公里，综合续航420公里，按市面上常规电动车计算7折280公里左右，人工智能系统，这款车静音系统不错，采用一体化铸造工艺等多项降噪技术及24道隔音工序，材料吸声系数达0.8以上，打造极致宁静驾乘体验：超高车内语音清晰度，让沟通更优雅舒心，全方位电池安全防护，希望你选择到自己喜欢的。

我的观点是值得购买。以下说说我持这个观点的几个原因：

1.上汽集团的品质保证。上汽作为我国第一车企，全球第七车企，其全球整合的资源优势明显，所以上汽品质有保障。

2.续航能力还不错。作为一款12万多起步的纯电动汽车，能有420公里的续航，属于上流了。上下班足够，而且带快充端口，快充时间也较短。

3.空间大，之前在上海打滴滴遇到过这样一车，旅行车造型，内部空间充足，后排坐着舒服。后备箱放两个大行李箱没任何问题。

4.配有斑马系统，这也是我最喜欢的，这款上汽集团和阿里集团合作打造的车机系统，真心内容丰富，操作便捷，是目前汽车界车机系统中最先进的了。可惜的是没有rx5那样的大屏，没那么爽了[呲牙]

以上为我的看法，希望对你有用！

荣威Ei5综合性价比不高，唯一亮点为旅行车设计

荣威Ei5是国产新能源汽车中唯一一台消费级旅行车，这台车从设计感到续航里程都符合同价位电动车的平均中等水平；但是这台车的动力系统定位并不合理，同时质保服务标准也不够理想，下面来看一看这台车的基础参数吧。

1：车型特点与动力系统

荣威Ei5车身尺寸为4544*1818*1536，轴距2665mm，尺寸等级属于紧凑级轿车。车辆定位与车型设计风格非常像别克阅朗，属于尺寸偏小且空间水平不是特别理想的旅行车；不过外观设计还算时尚，实车视觉感受虽然没有很强的运动感，但旅行车普遍有一些的优雅感受还是有一些的。悬架结构采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立结构，级别属于同级同类车的正常水平。

Ei5的动力系统为前置85kw的永磁同步电机，最大扭矩255N·m。动力水平与13.08~16.08万的指导价而言有些不匹配，因为这台电机的极限水平仅相当于1.5T发动机，无非是电动机有恒扭矩的特点会让中低速加速感更强而已。15万左右的纯电动汽车应该用100kw以上的电动机，扭矩至少应该大于等于300N·m，否则高速通勤的电耗会相当高，因为电机恒功率区间扭矩会下滑。

荣威Ei5作为一台旅行车，其动力水平是有些遗憾的——旅行车总无法避免频繁的高速通勤，想要合理控制车速则无法有效控制功耗。所以作为旅行车荣威Ei5并不算性价比很高，尤其是加上扭力梁后悬架更难以给出优秀评价；但是车辆本身的缺点还不是很突出，这台车主要的问题集中在车型定位与电池组的质保。

2：旅行车适合纯电动吗？

荣威Ei5的NEDC测试续航里程为420公里，平均四个季节的综合实际续航能超过350公里就算不错，而如果以高速通勤为主的话实际续航里程可能还要低一些。CATL的动力电池虽然技术水平不错，但是52.5kwh的容量还是决定了不会有很理想的用车体验。旅行车需要的并不是极低的能耗，而是高效的通勤效率以及自由的里程规划——不用担心续航。目前沿线密布充电站的道路只有高速公路，这就大大降低了纯电旅行车的价值。

重点-电池组质保时间仅为8年或12万公里，动力电池组中的储能电芯是核心，所谓电芯只是电池或化学电源的另一个称呼而已。电芯在使用过程中会出现必然的容量下降，且随着内阻的升高还会造成SOC低至45%左右后的放电效率下滑；从容量开始下滑到下滑至符合更换电池组的标准，在质保的时间标准内很难达到更换条件，所以8年的时间标准只是个参考。而大部分电动汽车都会提供15万公里的里程质保标准，用车频率较高的车辆还有可能在里程标准内更换一组电芯；那么荣威Ei5把里程标准调低至12万公里，这是不是在可以降低用户车辆换电的可能性呢？

个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗