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全系标配TSS2.0，刚刚换代的全新丰田RAV4荣放产品力究竟如何？

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全新荣放已经上市半个多月了，去4s店看新车的人络绎不绝，但目前真正下单的却寥寥无几。全新荣放的外观得到绝大多数消费者的肯定，虽然定位为城市SUV，但是非常有野味。消费者貌似也很吃这一点，买SUV并不一定要真正越野，但是有点越野的味道大家就都很喜欢。就像一直热卖的凯美瑞一样，看上去十分运动，开起来却是一款彻头彻尾的家用车，但这表面运动已经能够满足消费者的需求。就像买跑车并不一定天天要地板油，目的是为了炫耀我的座驾昂贵，能够吸引眼球就够了。

老款荣放外观相对中庸，更新换代之后的荣放反而成了时尚SUV的代名词。但这款车毕竟是一个紧凑级别SUV，目前荣放价格大部分人还是感觉偏高的，这是现在制约荣放销量的最大因素。当然荣放上市后也遭到了很多人的吐槽，首先是价格过高，其次就是中控屏幕太厚，网友戏称为黑白电视机，个人感觉确实挺像的。但总体内饰布局和用料还算可以，跟美系车没法比，跟同价位日系车相比内饰还算漂亮。

最近这段时间走访了我们当地四家一汽丰田4S店。新款荣放没有一分钱优惠，甚至现在订车还需要加价。但四家店面都没有明确表示，只是说如果购买装潢会优先提车，其中有两家店面表示不加装潢也可以提车，只不过等的时间比较久。燃油版本车型高配有现车，选装两千块钱的装潢就可以马上提车，低配车型需要选装3000块钱装潢，而且提车时间相对慢一点。混动版本车型四家店面只有一家有现车，高低中配都需要加装潢才能订车。

目前4S店反映荣放两驱风尚和四驱风尚版是关注度最高的车型，两驱风尚版是接到意向定金最多的。这款车型如果不加装潢也能提到车，但至少要等两个月。而且有强制条件，要求必须店内买保险，加车船税购买总额要大于8000元。必须店内上牌，上牌价1500元。这样算下来指导价19.48万的两驱风尚版，加上17000块钱的购置税，总落地价格在21.15万左右。对于一款次低配紧凑级别SUV来说，价格实属不低。

全系标配TSS2.0，新RAV4产品力究竞如何？

回答这个问题:首先得整明白TSS2.0这是什么东西，全系都有这标配，它起什么作用？TSS是英文Toyota Safety Sense的缩写，通俗简单地讲:是丰田公司研发的一套智能安全辅助糸统。它由四部分组成:预碰撞安全糸统、车道偏离警示糸统、自动调节远光灯糸统、动态雷达巡航控制系统。这四套系统所起的作用，这里就不作长篇分析了，专业性就太强了！

新的RAⅤ4一共有8款投放市场:低、中、高配！乞丐版都有这套系统，所以买车时你不用多纠结！RAV4的竞争对手:CR-v、奇骏、汉兰达，如果从市场角度去看，RAV4在竞争对手中并无大多亮点，受欢迎程度未列前矛！

有了这套系统的RAV4，对驾驶人来说更放心、更安心，安全有了更大的保障！对RAV4的产品力来说更强了，市场活跃度更高了！有了总比没有强！这可能也是丰田公司打破这种市场僵局，而抛出的杀手锏！

当然了对于任何新产品，得由时间去折磨、产品力得由时间说了算！受得住用户检验！我们拭目以待！TSS2.0 RAV4往前冲！就看你的了！

一汽丰田RAV4的油耗和性能怎么样？

2.5的动力强劲，给油推背感很强，高速120时转速都没过2千转，加速时也没过3千转，动力很好，高速想超个车什么的无压力，非常的畅顺有力，比起开过的2.0加速迅速多了，选择2.5而没有选择2.0看来还是明智之选啊，如果对动力要求不是很高的朋友2.0也是不错的选择。转弯半径小，比较小的弯也可以轻松转过去，比一般轿车的转弯好多了；方向指向比较精准，悬挂较为偏硬，但不影响舒适度，感觉硬朗。

耗控制非常不错,我不想说的太夸张,但是安装上OBD行车电脑后的实测油耗,80迈匀速高速跑个6个油,市区通畅路段8-9个油,市区非常拥堵路段14-15个油.综合油耗在10个油上下吧。还算正常。

荣放主流的还是2.0L自然吸气发动机，最大马力只有171匹。说实话带动荣放这个车性能有点偏弱了。而混动版本动力确实会好一些，但是毕竟是用的2.5L的自然吸气发动机，油耗上可能没有想象中的那么低。我同事就是混动版的荣放，听他说综合百公里油耗也得6.6升了。如果你对动力和油耗特别在乎的话，作为新款CRV混动的车主，建议你考虑一下新款CRV，汽油版的1.5T发动机有193匹马力，动力很不错。而且新款CRV的混动版本油耗确实会低一些，我的车目前综合百公里油耗也就5.6左右，还是比较省的。

动力性上，配备2.0升非涡轮增压发动机，功率为150马力，与丰田经典的无级变速器配合使用，和它豪华的表兄弟雷克萨斯UX一样。国六排放的，公告油耗为6.4L/100km。

作为新的丰田新全球架构（TNGA）方法的一部分（在2019 LA Motorshow的丰田预览中阅读更多有关TNGA的内容），新型RAV4据称通过较低的中心提供更好的操控性和稳定性。

RAV4骑行的方式肯定会支持这一点，因为它让我感觉更像是在车内，而不是经常乘坐SUV的感觉，总体感觉还可以，偏软。

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我的是智尚，表上综合油耗8.0，高速6.5，上下班市区加快速路6.5-7.5，开空调7.5-8个，不是启动车到闭火前这段时间的油耗，亲测的，动力2.0的家用足够了。

丰田荣放定位于一款紧凑级suv产品，对飚奇骏，crv,探岳等，这款车市场表现一直经久不衰，2020年前五个月累计售出新车6.37万台，平均月销在1.2万以上，在17万－28万车型排名中位居榜首，主流程度毋庸置疑。全新荣放采用了tnga架构打造，安全性和底盘提升明显，再加上良好的居家风格，因而对消费者而言很有吸引力。

价格方面，个人比较推荐2020款荣放次低配2.0cvt两驱风尚版，官方指导价19.48万，优惠幅度在0.3万左右，终端裸车成交价19.18万左右，全部落地再加购置税16973，车船税420，强险950，商业险6692，上牌500，共合计21.73万左右。

外观方面，荣放外观设计相当硬挺运动，前脸黑色中网颇为犀利，下格栅层次突出，看起来年轻有活力，格外动感。车身侧面轮拱棱角分明，线条精干协调，尾部从后三角窗拉伸出一条黑色饰条延伸到扰流板，让整体变得更加活泼。后尾部敦实方正，棱角分明，双边排气都是实打实的真家伙，下银色护杠和前头呼应，颜值可圈可点。内饰方面，配色风格温馨，造型简洁明快，丝毫不觉得凌乱，一块10.1英寸大屏很显眼，支持蓝牙，carlife等，下方两个空调大旋钮用起来也非常方便。仪表盘为指针加7英寸液晶，低配方向盘为塑料材质，握感上差一点，但粗细很合适，也算趁手。

动力方面，2.0自吸发动机，参数为126千瓦，209牛米，变速箱配模拟10速cvt,加速感觉以平顺为主，四平八稳的开压力不大，但追求激情的话还是差点意思，想要急超车的话只能尽量去深踩油门，从容感不太够，不过也符合它的居家定位。底盘悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆，调教风格扎实稳健，滤震干脆利落，有不错的舒适度，对路面的颠簸处理得体，同时也能保留相当的路感，开起来比较有驾驶参与度。

总结:tnga架构下的荣放产品力更为提升，安全性上给到了主动刹车，自适应巡航，车道保持，车道偏离预警等。空间方面也足够宽松，车身轴距2690mm,后排腿部一拳四指，头部四指，坐进去比较开阔。油耗方面，2.0自吸版本，平均百公里耗油在8升左右，加92号汽油即可。整体来说荣放绝对是一个居家的好选择，买回去放心，用起来省心。

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2022荣放建议买哪款？

2.0L四驱风尚PLUS版车型，该车型售价20.88万元，相比两驱风尚PLUS版车型贵了9000元，配置上也和两驱风尚plus保持一致。如果小伙伴是北方用车，那这款四驱车型就比较适合选购了，在四驱车型里性价比表现不错，而且座椅加热配置也比较实用。

17.48万起，基于TNGA架构打造，全新丰田RAV4实力如何？

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丰田rav4这款车型对于大家来说都比较的熟悉，由于外观的颜值很高，再加上品牌的加持，让这款车成为了很多人在购入私家车的时候非常多的一个选择，不过对于丰田rav4，很多人还是有一些疑问的，那么到底丰田rav4质量怎么样，一起看看丰田rav4的具体情况。

一、丰田rav4外观更张扬

对于丰田rav4质量怎么样的问题，我们需要从多方面进行评测才行。首先对全新一代RAV4来说，在外观设计明显比老款更具个性也更张扬，实际上整个丰田品牌最近一年以来都在向着更加运动化的风格转变，但是运动只限于外观，绝大多数车型开起来还是丰田一贯的舒适范儿。

二、丰田rav4内饰质感显著提升

丰田RAV4 正前内饰设计也是延续了新一代丰田家族式风格，相比老款拥有更强的运动感和层次感，整体质感也有显著提升，大量银灰色和仿碳纤纹理让车厢内部看起来很显档次。尤其是皮革包裹的中控台，在同级别里极为少见，实际效果相当不错。难能可贵的是，除了最低端的一款车型以外，这项设计都是标准配置。

作为日系车的代表品牌，丰田的车内做工表现始终不错，但是相比本田和日产其实并没有什么优势可言。不过新一代RAV4的内部做工确实有了明显提升，无论零部件加工细腻程度还是组装工艺在同级别内都已经属于相当优秀的水平了。

三、丰田rav4驾驶很舒适

RAV4的车内空间设计很像轿车，坐在车里会感觉被车身包裹着，很有安全感。但是尽管坐姿比轿车高，还是比较缺乏正统越野车那种高高在上的感觉。很多人买SUV都是因为喜欢开起来高高大大的感觉，RAV4在这方面并没有太多优势。

后排座椅靠背角度可调，坐垫也很舒服，但是地板比较低，也不是完全平整的，和对手比起来会显得不那么宽敞，这就是紧凑、精神的外观设计带来的负面影响。总体来看车内实际空间并不算小，但是坐上去感觉SUV的范儿比较弱。