宝骏rs-5,宝骏rs-5车型

宝骏rs-5来了，比哈弗H6还要大，售价预计超10万，会有人买吗？

问题中有一点明显错误，Rs5的尺寸并没有H6大，预售价10万左右基本确定，是否会有人选择以宝骏的品牌影响力来看至少Rs5不会预冷，但这台车性价比并不高。

宝骏Rs5的车身尺寸为4570*1870*1720、轴距2700mm，与H6相比长度略短轴距略大其他方面基本相同，两车对比只能说相当，不过哈弗同步更新了新款车型整车尺寸更大。

Rs5的尺寸不是卖点，仍旧是一台标准的紧凑型SUV，不过全新设计语言确实比较吸引眼球，线条硬朗很多但没有530大而呆的感觉，矩阵式中网也比较显精致，唯一违和的可能只剩下马头标了。

仅论颜值Rs5是合格的，但起售价超过10万以现款使用的发动机和变速箱而言，级别明显低于一众竞品车型。

Rs5动力搭载的是代号LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大高频率为110kw、峰值扭矩230牛米，发动机参数一般技术是多点电喷也不够先进；变速箱预计匹配6挡TM、以及CVT无极自动变速器，这样的动力传动级别真的值十几万吗？

在10~15万的消费级价格范围里，自主品牌知名度较高的车型有：

1、哈弗H6/F7，以F7为例起售价10.9万全系7挡湿式双离合变速箱，发动机为1.5T缸内直喷动力，最大功率124kw、峰值扭矩285牛米。如果不是车身整备质量的限制，这套动力的性能表现会更好。

2、近期上市传祺GS5，中低配同样是多点电喷1.5T但自动变速箱为6AT手自一体，级别高于CVT；另一款起售价12.68万符合国六标准的是缸内直喷1.5T，最大功率124kw、峰值扭矩265牛米，匹配6AT，级别还是要高一些。

3、吉利博越，动力搭载1.8T直喷涡轮增压发动机匹配DSI-6AT，最大功率135kw、峰值扭矩285牛米，自动挡起售价优惠后也不到11万。

4、比亚迪唐，动力搭载2.0T直喷发动机匹配派沃泰6AT，最大功率151kw、峰值扭矩320牛米，一台尺寸接近中大型的SUV百公里加速9秒多、综合油耗10升左右。

新宝骏RS-5的动力感受如何？和哈弗H6相比如何？

国产车现在的地位越来越高，也得到了广大消费者的认可，这并不是消费者一时热度，而是国产车从车辆的品质到整体的综合能力都不输给合资车，当然国产车的价格也在攀升，最近受关注度比较高的就是宝骏的RS-5，这款车定位为宝骏旗下的中高端SUV，车标和外观都比较有自己的风格，这款车的竞品车型就是当下主流的国产SUV，比如哈弗H6，广汽传祺GS4，吉利博越等，全新的宝骏RS-5自身实力还是非常强的，外观时尚大气，有一定的高级感，这点不输同级别车型，内饰配置算是国产车的基本功，动力系统表现也不错，相对于哈弗H6优势还是很大的，尤其是动力系统方面，哈弗H6虽然是国产SUV的大哥，但是它的双离合并不是很讨喜，顿挫感还是有的，另外换挡逻辑不是很清晰，1.5t车型的动力也偏弱，而宝骏RS-5搭载的是CVT变速箱，整体的平顺性很好，驾驶动力也不错，这点要好于哈弗H6，但是哈弗H6早已深入人心，并且综合能力强，所以短时间内，一般车型还是无法撼动它的地位

宝骏RS5

整体外观：不得不说这款车的颜值还是非常高的，整体设计以时尚运动和高级感为主，相对于同级别车型更加有优势，独立的车标也是一大亮点，能很好的和宝骏低端车型分开

前脸：整个前脸非常大气，并且很有高级感，整个中网由镀铬块点缀，很有设计感，两个大灯比较犀利，这样大灯设计还是不多见的，前脸也比较厚实，有大车的感觉

侧身：整个侧身采用了悬浮车顶设计，并且做了撞色处理，轮毂的造型还有些硬派的感觉，看上去非常大气

内饰配置：单看这款车的内饰，完全有实力和豪华车抗衡，而且是豪车中的高配车型，仪表盘采用了全液晶，悬浮式中控屏尺寸比较大，整个空调区域采用了钢琴烤漆处理，内饰覆盖采用了大量的软性材质，整体品质还是非常高的

空间和动力：这款车的轴距达到了2700mm，这个数据还是比较优秀的，当然这样的轴距也提供了不错的乘坐空间，动力方面搭载1.5t涡轮增压发动机，配备了CVT变速箱，这样的动力匹配比较居家，不追求爆发力，还是以平顺好开为主

哈弗H6

外观方面：哈弗H6是标准的神车，一直稳居国产SUV销量榜首，无论是口碑还是销量都比较不错，至今没有哪款车能够超越，全新车型的外观采用了家族式设计，更加大气时尚，很有高级感，比宝骏多了一份大气稳重

内饰配置：哈弗的内饰和配置并不落后，并且更新非常快，所以这点宝骏还是占不了优势的

宝骏Rs5升级国六后的动力体验明显降级，与哈弗H6相比有较大差距。

宝骏Rs5最大的问题在于发动机和变速箱的级别过低，使用通用淘汰的技术做不到与一线自主品牌抗衡，这么评价是否合理可以从发动机看起。

通用LJ0-1.5T发动机仍为多点电喷技术，而消费级的国产SUV基本都是燃烧效率更高的高压缸内直喷，技术差一代；最大功率111kw、峰值扭矩250N·m的参数并不差，但是新款的增压器相当的迟滞且低效率，在发动机2200转才能爆发最大扭矩并只能持续输出到3400转，合理的扭矩不能在合理的转速范围能体现，动力自然不会理想，尤其是日常代步的加速过程中。

变速箱使用上汽自主研发的CVT无级变速箱也比较遗憾，这种变速箱最大的特点就是传动效率低，依靠带轮钢带组合的可变式连续传输在升档时能够做到平顺；但依靠摩擦力传动和改变齿比的结构也决定了不耐磨，在频繁的大扭矩输出产生的磨损中还会快速升高温度，温度一旦达到预警值TCU变速箱电脑则会输出信号给ECU行车电脑，开始限制发动机的动力输出、

所以使用CVT变速箱的汽车往往性能一般，且性能不具备可持续的发挥的能力，这类车的特点是普普通通的代步，适合毫无激情的佛系驾驶风格；具体到宝骏RS5的破百成绩极限测试也在11.5秒以外，平均成绩13秒左右，没有驾驶乐趣可言。

哈弗H6-1.5T版能在10秒内破百，孰优孰劣有事实依据可以参考。

4B15-1.5T长城自主研发的发动机首先是缸内直喷技术，其次有CVVL连续式气门升程调节，这两项技术决定了动力表现不会差；最大功率124kw、峰值扭矩285N·m也要比通用LJ0动力充沛，最大扭矩发力区间在1400-3000转之间，虽然也不够宽不过范围正是日常代步的驾驶区间，体验自然会好一些。

变速箱匹配刚性传动的七档湿式双离合，这类变速箱的特点是换挡速度快且传动效率高，所以变速箱对于H6的性能表现也会有所加分，这也是哈弗H6在比Rs5更重的前提下性能更强的原因。至于2.0T版更是没有可比性，多出135N·m等于多出一台宝骏510的的发动机，动力体验不在统一水平线。

宝骏Rs5的综合性价比确实比较低，所以这台车冲击消费级也以失败告终，在六月热销季的销量也不过1590台；作为上汽自主品牌的“三驾马车”之一，宝骏越来越像荣威MG了，但这种定位似乎不能再创造销量奇迹。

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宝骏RS-5怎么样？

宝骏RS-5作为一款紧凑型SUV，在外观、配置和动力方面都有着不错的表现。以下是对宝骏RS-5的一些评价：

外观设计：宝骏RS-5采用了家族式的设计语言，外观时尚动感。车身线条流畅，肌肉感十足。前脸部分采用了大尺寸的进气格栅，搭配犀利的前大灯组，营造出不错的视觉效果。

配置水平：宝骏RS-5在配置方面比较丰富，配备了ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、一键启动、自动空调等实用配置。同时，该车还搭载了智能语音控制系统，支持苹果CarPlay和安卓Auto等功能，提升了驾驶的便利性。

动力表现：宝骏RS-5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为151马力，最大扭矩为250牛米。动力表现比较充沛，加速平顺，符合日常驾驶需求。

悬挂和底盘调校：宝骏RS-5的悬挂系统经过精心调校，底盘扎实稳定。在高速行驶时，车辆稳定性较好，能够提供较为舒适的乘坐体验。

燃油经济性：宝骏RS-5的燃油经济性表现不错，根据车主反馈，该车综合油耗大约在8-9升/百公里左右。

总的来说，宝骏RS-5作为一款性价比较高的紧凑型SUV，在外观、配置、动力和燃油经济性等方面都有着不俗的表现。

宝骏RS-5作为一款中型SUV，整体表现还算不错。它采用了较为流畅的外观设计，内饰也给人一种时尚感。

车辆动力方面，搭载了一台1.5T发动机，在日常城市驾驶中，动力表现还是比较稳定；车辆驾驶舒适性也不错，底盘舒适性很棒，细碎路面过滤效果出色。另外，宝骏RS-5的后排乘坐空间较为宽敞，可提供较好的乘坐舒适性。总体来说，宝骏RS-5在同级别车型中算是比较良心的一款车，性价比还是很高的。