雷克萨斯lexus,雷克萨斯lexus300价格

雷克萨斯属于哪个档次，与奥迪凯迪拉克相比呢？

雷克萨斯在日系品牌里无疑是最高档的，但是在国际横向相比的档次算不上很高，一般认为也就是二线豪华，和沃尔沃、捷豹路虎、凯迪拉克等等一个水平。

雷克萨斯最自豪的应该就是质量了，坚决在日本本土制造。用料也是满满的高级感（厂家是这么宣传的啊）、做工细腻、细节更人性化。

然而，质量现在来看也不是那么的好，经常出现小问题、外观设计太二次元、细节处（如小鼠标）并不很好用，而且配置少、车身尺寸小、动力弱、操控不好等等原因，外加就是定价高，很多好要加价如LX570等等，让这一品牌蒙上一层阴影。

还有一点就是营销不佳。

混动系统不错，很先进，但是没有节省多少汽油啊，电动机也没有给动力表现带来积极效果。

但总体来看，车还是不错的，喜欢的人会一直喜欢，品牌忠诚度较高。不喜欢的估计也看不上，开惯了奔驰的不会考虑它吧。

以下描述雷克萨斯国内主销车型，rx，nx，es。

论用料，尤其是底盘悬挂用料，雷克萨斯就是丰田水平，基本上都共用平台。和BBA沃尔沃之类的采用大量铝合金件轻量化设计的悬挂比，差距很大。底盘实际上10多年没有什么更新了，今年TNGA出来总算更新了，不过还是没什么铝合金件，成本很低。悬挂比较偏软，所以高速操控不如主流BBA，有人把这个叫舒适。

低配轮胎很窄，有配215的，所以油耗低一点，不过性能就比较差，无论百公里加速还是刹车，和主流豪华车的水准还是有一定区别。

如果去做麋鹿测试，或者赛道跑圈，那肯定就是和丰田一个档次的，和BBA有很大差距。

论动力，国外很多基本是3.5 v6，相对BBA沃尔沃凯迪拉克的涡轮增压是各有优势的，国内配2.0，6at之流，真是没有一点豪车的样子。

混动技术不错，油耗低，当然cvt的加速感觉和At还是有很大差距的，另外就是多付出的差价很难收回成本。es后排不能放倒，实用性有时候会差一点。

个人认为，雷克萨斯车档次与大众差不多，甚至比大众还要低。

在米国，雷克萨斯ES最低配350才售价25.7万人民币，而美国人中下层很喜欢雷克萨斯，因为便宜。

而美国奥迪都属于进口车，雷克萨斯在美国用料比九州良心，而中国雷克萨斯ES200纯属疯田阉割车，如果硬要排名，按照科技与用料，肯定在凯迪拉克和沃尔沃之下。跟BBa差的不是一个档次。

上次与领克相撞，造成雷克萨斯车主嗷嚎一片，而近些年爆出的自燃与机油乳化，让疯田雷克萨斯一落千丈。

不要盲目相信所谓的“进口”，这些年造假不断，客观来讲，雷克萨斯车只能够算是代步工具，销量远远无法与BBA匹敌。

我们从100万以上的 BBA与雷克萨斯对比，雷克萨斯LS百万级别车LS在2017年全年销量21辆，欧洲销量17辆，不及奔驰S的1/171。可见，一旦进入百万级别以上，有钱人智商并不低。

正常的雷克萨斯的档次。比奔驰宝马奥迪都要高一个级别。雷克萨斯最便宜的就是CT200全下来得将近30万了。奔驰最便宜的是a180L。裸车都14万多。全下来刚16万多。奥迪a3也是十几万啊。宝马120i全办下来也更刚18万多。这几种车起步价比雷克萨斯价格低太多了。