法拉利恩佐,法拉利恩佐多少钱一辆

法拉利恩佐在老炮儿中是真的被划了吗？

当然是假的。 拍部电影不管怎样能省就省，那些刮痕很可能是贴上去的。 恩佐这种有价无市的艺术品，这不是补不补漆的问题了。英国进口，漆还不一定有人有这手艺去补，最好应该是要运回原产地。 艺术品有色差是完全忍受不了的。 所以补漆都不行，最好解决方法是把整个车前身换了。 但是绝对不止半辆车的钱，还别说那个流水线早停产了。

大家觉得法拉利恩佐好还是帕加尼好？谁更物有所值？

直线上法拉利更快，毕竟有800马力发动机外加100多马力电动机的加持。

赛道上，帕加尼1050Kg的重量和全副武装的空气动力套装能在弯道上让法拉利汗颜，R是为极限而生的，但是法拉利的第二台电动机能弥补换挡间隙的动力迟滞，出弯时弥补扭力不足。再详细下去我就没办法解释了，毕竟没开过，赛道上的快慢，感觉上是平分秋色吧

法拉利创始人恩佐的故事？

法拉利创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的故事是一个富有传奇色彩的故事。以下是他的主要经历和一些重要的故事情节：

1. 早年生活：恩佐·法拉利于1898年出生在意大利模德纳市附近的一个小村庄。他对汽车充满了兴趣，并且获得了工程学的学位。

2. 初入赛车界：法拉利在20世纪30年代初进入了赛车界，成为了阿尔法·罗密欧车队的一名车手。他在比赛中展示了非凡的驾驶才能，获得了车队的认可。

3. 法拉利车队：在1939年，恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密欧，创立了自己的车队，即现在的法拉利车队（Scuderia Ferrari）。该车队开始为其他车厂提供赛车研发和赛车运营服务。

4. 法拉利跑车：在二战结束后不久，法拉利开始专注于生产自己的跑车。他的第一辆生产车型是1947年推出的法拉利125S。随后，法拉利品牌成为了世界上最著名的豪华跑车制造商之一。