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网上清一色好评的法系销量却远不及日系、德系，甚至不如韩系，那些懂车的人怎么看呢？

成者为王，败者为寇，我一直觉得市场上的销量是衡量一辆二手车好坏比较重要的原因之一，虽然不是唯一的指标，但是可以从侧面反映这辆汽车它的质量以及整体的品质到底是怎么样。

关于法系车的讨论，网上一直争论得比较激烈，有的人说法系比较特立独行，质量比较好，不善于营销，但是整体的车子非常的好，而且大肆吹它的底盘调校技术，把拉力赛的历史扯回来。

而有的人说法系车整体的汽车销量不行，就是整体的产品线跟不上，产品线不丰富，发动机老旧，技术老旧导致的市场对他的淘汰。

确实如上面说的法系车最大的优势就是它的底盘调校的技术，调校的比较扎实，无论是低档的车还是高端的车，都可以看出很高的功力。有的人说雪铁龙可以把扭力梁的悬挂调校出来，独立悬挂的感受确实是这样。也正是因为这样让法系车成为赛场上的冠军常客。

那么从缺点上来说就是它的发动机和变速箱，法系车的发动机总感觉比别人要差一代法，系车的发动机技术一直比较落后，制造工艺，质量方面也比德系车日系车要差很多。

最后就是法系车有很多反人类的设计设计的比较特立独行，比如说它的方向盘，比如说喇叭的开关等等，这些地方和主流的汽车设计格格不入，而且像标致308、408三这些车型他的外观设计也是比较另类的，不符合大众的审美。

最后就是在二手车市场法系车的保值率是比较低的，尤其是相对于日系车和德系车来说，法系车的保值率非常低，但是同样法系车也更适合二手车入手，质量相对来说还是可以价格比较便宜。

法系车安全，环保，底盘好。但多数国人对这几点不感冒。[抠鼻]

多数人只看看得见的地方，在乎的是面子，省油，而法系车佷多成本用在了看不见的安全方面，例如前后铝合金防撞梁，后排座椅钢板，1800MP高强度钢，用料环保，车内无异味等。

卖不好跟销售有关，例如有些地方同款车优惠3万，有些地方只优惠1万。还有广告，公关方面也不重视，资金投入少自然买的人就少。

其实法系车（PSA）和马自达有一点相似，个性鲜明，不偷工减料，但国内的车，整车和马自达有差距，比如颜值，引擎技术，变速箱技术，可靠性等。我第一辆车是07年的307,自己也开过C5差不多15000多公里，对法系车还是有一定的了解，优点明显，短板也一样明显，同级别相比，空间小，动力差，油耗高，故障率高，保值率差，卖不好是有原因的，法系车卖不好应该与法吹信口雌黄，口出狂言，诋毁其他品牌有关，在他们嘴里，不买法系车就是不懂车，其他的品牌都偷工减料，都不诚信，法吹真的是太恶心了，说什么PSA在世界上一直大卖超卖,你得拿出数据啊！PSA卖的最好的是2018年，全球销量380多万，2个品牌，平均每个品牌销量不到200万，这样的销量都能被你吹上了天，那大众，丰田，日产，本田，现代，福特，通用这些该怎么吹呢？可以吹开花了吧！[打脸][打脸][打脸][打脸][打脸]连所谓的小众车马自达全球销量也有170万，不知道法吹有什么傲娇和高潮的资本!典型的市井小人，坐井观天!在法吹嘴里，PSA的车不需要发动机，不需要变速箱，甚至连轮胎都不需要，就可以上天入地，满天飞!PSA有引擎技术吗？这么2个车企，靠一款宝马玩剩下1.6的引擎打天下，变速箱也是用的日本爱信的，就整车技术而言，差马自达都一条街，更不用说丰田，大众，日产，通用，福特，现代了，真不知道有什么好吹的。昨天看到一个法吹讲，他们的设计时速195，胎宽185的爱丽舍，在特大暴雨天，高速公路跑140依然稳的一逼，真他妈丢人和恶心!我相信，如果没有恶心的法吹，法系车应该不至于沦落到如此下场的!打脸][打脸][打脸][打脸][打脸]

水军多，真正的法系车主身边是不可能再有亲戚朋友去碰法系车的，一生黑。岳父的508，每年进厂维修两三次以上，不是这坏就是那坏，雨刮电机了解一下，拆车件1200一个，看清楚是1200一个，而且必须成对换。帮他买配件多了，专业名词还真学会不少，空调步进电机是个什么鬼估计日本车主一辈子都听不明白，我们首府南宁市满大街的标致雪铁龙专修店，生意超级火爆，这就很能说明问题了。底盘好隔音好有个P用，谁买车光想着开一两年就换新，小毛病故障比韩系车多了去，配件又贵又难找，还难修，反人类的东西始终要被淘汰

我的第一部私家车就是法系的，雪铁龙凯旋，用了整整十年，用车感受比较好，谈谈本题我的观点。

法系车的销量不好，我的判断应该出在营销，设计，维修成本，以及交易残值低等问题。

1，设计，我买凯旋的时候，是刚刚上市没多久的车，设计非常前卫，配置也比较高，但是确实是，喜欢的人真喜欢，不喜欢的人就是不喜欢。

2，营销，我觉得法系车的营销体系，营销布点，营销策略，促销方案，都不积极，也不灵活。

3，维修成本，由于销量不大，而且产品个性化程度高，所以，维修产品配件的价格也比较高。

4，交易残值，我自己的车，用了十年，保养极好，没有事故，从外观到内部都很好，但是由于换车，限牌，所以必须交易，但是交易价格仅仅2万，非常心痛，不是钱的问题，是我喜欢的产品，不被认可。

以上的问题都是法系不如其他日韩的问题。

个人观点，不喜勿喷，谢谢。

谁是10万级轿车的标杆？

直接说10万级的话太笼统，裸车十万？全款十万？

10万级的话，是不是10万上下两三万都行，这个级别竞争是最最激烈的，差了一两万可是差别非常非常大！

第一，全款十万的标杆——帝豪（含帝豪GL）

国民家轿第一品牌，常年是轿车销量排行榜唯一国产，产品力性价比和卡罗拉、朗逸、轩逸相比也不会弱后，能全面满足家用需求！

第二，裸车十万的标杆——轩逸

轩逸一直也是以性价比著称，常年保持较大的优惠后力敌朗逸不弱下风，甚至有时候还能反超取得冠军，空间大，质量也不错，座椅舒适，转向轻快，保有量大，为家用而生！

第三，十多万的标杆——卡罗拉

紧凑级轿车最经典的代表非卡罗拉莫属了，这款车从1966年到现在，全球已经售出4400万辆以上，试问还有谁？而且有条件买双擎的的话，油耗低到一个你自己都不信的地步！

这三款轿车都来自国产，1.5T的发动机家用代步是杠杠的，空间大，配置高，颜值高，而且价格不贵，第一款长安锐程CC1.5T加6AT变速箱的配合可以说是硬件十足，内饰相当豪华，几乎全软质材料包裹，前独立，后麦弗逊，第二款宝骏RC6，1.5T发动机加CVT的组合，比较平顺，不适合暴力驾驶，外观年轻活力，高达19毫米的离地间隙，内饰双联屏，手机互联的智能座驾，第三款传祺GA6，1.5T加6AT的组合搭配，优美的线条，贯穿式尾灯，LED光源，内饰做工用料十足，双联屏的内饰，

我个人推荐：10万级轿车，首先新车选择国产品牌的汽车有吉利汽车，近几年销量排行非常不错，家用轿车可以选择吉利帝豪GL，现在毕竟吉利同沃尔沃一个妈出来了，大同小异，合资品牌可以选择一个低版本大众朗逸也不错的选择，如果不要求动力输出可以考虑一下本田凌派！

首先，一般现在基本都是日系或者徳系的天下 代表世界汽车格局 日系 省油 可靠 物美价廉（国际市场 非中国市场） 徳系 技术先进 安全 品质优秀 在中国也的确是日系和徳系占领大半个江山 在中国的日系车中 应该算本田的质量最好 可靠性最高 飞度撇开安全性来说 的确是不错的代步车 质量稳定 省油 很适合城市行走 不过个人还是比较中意徳系 安全性高 品质高 看不见的地方材比日系车要实 既然预算 那就买合资车 国产的大毛病没有 小毛病还是相对合资车要多的 个人推荐POLO 安全性高 皮实 品质不错 做工精细 1.4MT的在城郊行走足够 性价比较高 楼主可以看看 POLO车祸照片 在重型卡车重压下 仍然坚持半小时以上 让车内的人有时间逃出车外 整车激光焊接和安全性 不是吹的 如果楼主嫌POLO 小 可以考虑赛拉图 新款上市 老款优惠比较大 值得出手 虽然韩系车不能和日系车 德系车相提并论 但是起亚还是比现代厚道点 悦动就不用考虑了 板车加个漂亮的壳子 买这车就是买壳子 中国人不就喜欢壳子嘛

这个价位的车子可选择性很多，也可以说也就那几种。如果您想要综合一点那就丰田卡罗拉，或者日产的轩逸。如果想要面子就买大众喽，不过这个价格只能买入门级的车型。美系的话就考虑别克英朗或者雪佛兰的科鲁兹，韩系呢就是悦动，法系就是C4L或者世嘉，东风标致308，国产车一定要看吉利咱们中国人自己的奔驰。 其实10万选择一款2到3年的A＋级的二手车也挺好的。个人意见希望对您有帮助。