新款马3,新款马3什么时候国内上市

新马3的魂动红与马6有何区别？新马3的红比较深一点？

你好，今年八月份一汽马自达上市了新款（2020款）阿特兹，九月份长安马自达上市了新款马3（次世代马自达3），两款车都是采用了马自达最新研发的新一代的水晶魂动红车漆，非常漂亮。有时间的话可以去4s店看看实车，两者的车漆都是一样的。

2020款新马自达3次世代，与2019款大众凌度怎么选？

大众凌度和马自达3次世代昂克赛拉这二款车都是以轿跑风格为卖点，具有很强的运动性的车，这二款有很多的相同点，那选择哪一款车好呢？下面6号车圈给大家分析一下。

1、外观颜值：

作为轿跑风格的车，外观拉不拉风是很重要的因素，马自达昂克赛拉的外观无疑是最吸引眼球的，魂动的设计理念，凹凸有致的光影效果，让年轻人欲罢不能，虽然大众凌度在大众车里算是很有运动感的车了，不过在外观上，我觉得还是昂克赛拉更好看，特别是它的魂动红，铂钢灰非常漂亮。

2、空间表现：

2020马自达3 碰撞成绩全优，除了低速碰撞费钱。外观自己看，内饰高级感够。隔音除了保留的发动机加速声音，路噪胎噪同级别里很优秀。后排空间够用不宽裕，动力代步够用 激情驾驶不行，就这些

凌度与马自达三昂克赛拉确实是不相伯仲的，两款都是主打性能、操控的家用轿车。也都很皮试耐用，来兼顾了家用性。

昂克赛拉更均衡，凌度更像是一个初生牛犊的小伙一身蛮力，家用我选凌度，自己开上下班我选昂克赛拉。

但是昂克赛拉整体的驾驶感受更加偏向于传统的运动轿跑，凌度更多的是类似于小钢炮的迅猛动力，在动力与操控的平衡性上没有昂克赛拉优秀。而熟悉了德系涡轮车型的消费者，又会觉得昂克赛拉整体的动力表现有些肉。

空间表现上，昂克赛拉的后排乘坐会有些压抑。而凌度得益于宽体车身，后排空间也得到了不少的照顾，实际的乘坐感受与速腾有些类似。

昂克赛拉的操控和动力确实还是要比凌度好上那么一丢丢，而凌度的后排空间表现却要比昂克赛拉优秀。

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编辑：一本车

我来回答你的问题。

首先你选择马自达3新款和凌度，说明你对于车辆的操控性和驾驶乐趣有一定的要求，因为这两款车都是紧凑型车的车身，但是售价都已经达到中型车的区间，更多的价值体现在车身的设计和操控感方面，

这两款车可以说各有优势

马自达一直以来在操控方面的都有着自己的心得，而作为一个靠着卖车来维持自己转子发动机研发的企业，马自达在技术方面的坚持也是有目共睹，创驰蓝天发动机确实代表着动力、热效率等技术的发展方向。如果在乐趣方面有更多的要求的话，建议选择马自达3.

而凌度主要是拥有成熟的技术和不错的市场保有量，虽然现在价格上有比较大的折扣，但是整体上性价比得到了充分的凸显。另一方面大众通用配件的供给也使得这款车在后期的使用成本上得到降低，另外这款车轿跑的设计也很吸引人，如果在外观和用车成本方面，建议选择凌度。

希望我的回答可以帮到你。

华为手表新款watch3支持移动网吗？

是的，华为手表新款Watch 3支持移动网络。它配备了eSIM卡槽，可以通过移动网络连接互联网，无需依赖手机。Watch 3支持4G和5G网络，可以让您在没有Wi-Fi或手机的情况下使用手表上的应用程序、接听电话、发送短信等功能。需要注意的是，使用移动网络会消耗更多的电量，因此建议在需要时才开启移动网络功能，以延长手表的电池寿命。另外，使用移动网络可能需要您的运营商提供支持，您需要确认您的运营商是否支持Watch 3的移动网络功能。

马自达3哪款性价比高？

马自达3昂克赛拉有1.5L和2.0L车型，其中还分手动和手自一体变速箱车型，而马自达的车一向搭载的是自然吸气发动机，我们都知道，自然吸气发动机排量越大，那么动力就越强，所能带来的操控性和驾驶乐趣也就更好。

那么马自达3车型中，性价比较高的就是2.0L车型了，1.5L车型不值得选，排量小，动力弱，何谈性价比。

2.0L车型有4款车型，分别是两款三厢版本车型和两款两厢版本车型，均搭载的是6速手自一体变速箱，平顺性有保障，其最大马力是158Ps在，最大扭矩是202N·m，动力数据并不强，但2.0L已经是马自达3车型中排量最大的车型了。

两款三厢版本车型中性价比较高的是2017款 三厢 2.0L 自动旗舰型，主要是多了前后排头部气囊、并线辅助、主动刹车、前排无钥匙进入、抬头显示、雨量感应雨刷等配置，相比2017款 三厢 2.0L 自动尊贵型低配车型，2017款 三厢 2.0L 自动旗舰型的配置多了不少。

两款两厢版本车型性价比较高的是2017款 两厢 2.0L 自动运动型，主要还是配置上多了前后排头部气囊、定速巡航、前排无钥匙进入、抬头显示以及雨量感应雨刷等。

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看来题主大体是选定了马自达3昂科塞拉这款车型，我是上一代马自达3-星骋的车主。个人觉得性价比也很重要，但是我的观点跟一些人观点不一样，动力也是很重要的，1.5排量的车的动力有些不够用，而且对于马自达这款车，2.0排量的车并不比1.5排量的车油耗高。这是我们车友会的一致观点。所以题主还要慎重考虑，可以选择2.0排量的低配置版本。

首先是昂克赛拉，老实说这款车的1.5自然吸气的版本动力达不到你说的小刚炮的那种水平，另外这款车的卖点在于底盘和稳定性，在我看来，昂克赛拉屎紧凑型合资轿车里面，地盘素质数一数二的车型，但是根据您的预算，1.5的车型实在是算不上小刚炮。

昂克赛拉的车型丰富，有1.5L、2.0L，有手动、自动，有两厢、三厢，所以具体怎么选其实很大程度上还是在于自己的喜好。题主没有具体说自己想要啥，但单从性价比方面讲很可能不是题主想要的，只能分情况讨论下。

1、假如题主是个外观党

单纯喜欢昂克赛拉的颜值，对排量什么的都没多大追求了，那么买个1.5L的自动挡车型就够了。1.5L自动挡性价比最高的车型，是1.5L自动豪华型（13.99万元）。两厢、三厢价格一样，具体选哪款就看题主喜欢两厢还是三厢的造型了。

2、假如题主是个驾驶控

如果题主热爱驾驶，那么昂克赛拉必须选择2.0L的车型，因为1.5L发动机动力表现比较一般。2.0L的昂克赛拉，两厢和三厢走的是差异化配置路线，具体车型售价不一，不过两款顶配车型——两厢运动型（15.99万元）、三厢旗舰型（16.29万元）的性价比都挺不错的，配置都足够齐全。当然，买不买顶配其实主要看预算，预算不够的话买2.0L入门级车型就够了。前提是，一定要买2.0L！

3、假如题主是个配置控

不用说了，无论是1.5L还是2.0L、两厢还是三厢，买顶配就好了。当然，伙计觉得买15.09万元的1.5L 自动旗舰型真心不划算，与自动豪华型多出来的配置不多，而且已经可以上14.99万元的2.0L两厢低配了，倒不如上动力更好的型号。

4、假如题主是个手动控

说了这么多还没有谈及手动挡车型。假如题主喜欢手动挡，那么3款手动车型中，性价比最高的是1.5L三厢手动豪华型（12.89万元），配置也相当不错了。

总之，一切看预算、看喜好，才能选出真正适合自己的车型。

1.5豪华性价比最高！

1、为什么说豪华版本的1.5最合适呢？首先从价格上看，12万出头的裸车价很合理，同级别配置的卡罗拉和思域也是这个价位，然后呢，和13万的尊贵型主要差别在于方向盘和座椅真皮，后排安全带气囊上，也就是说，差一万元差别并不大。而对比舒适版本，豪华贵了6000元，却多了天窗以及液晶显示屏，包括音响都是要多两个扬声器。

2、而对于2.0排量的，好多人都说，要操控就得买2.0的昂克赛拉，小编想说的是，2.0入门版本就需要接近15万的价格，试问，这个价格买操控？十几万的车，就是老实的一个代步工具，真的不要老说什么操控之类的。15万的价格再添2万就能买阿特兹了，颜值空间都要比昂克赛拉好太多了。

3、对比同级别的威朗，12万的价格动力相仿，配置更高，方向盘指向比威朗好，颜值也比威朗更高，所以，12万裸车价买一台昂克赛拉豪华版真的是非常的值。

4、最低配的手动档版本，没有天窗，没有MMI大屏，没有导航和倒车影像，也要10万出头的价格，关键那还是手动档额。所以，自动豪华1.5真的是性价比超高。

你还犹豫什么呢？

四驱带涡轮的马自达3发售，这车怎么样？

就在前两天，我还在预测马自达是不是真的有意重新开启MPS高性能子品牌的复兴之路，但是想想现在推出的讲究运动型的车子日都都不好过，比如之前的本田思铂睿和马自达自家的阿特兹，更不用提性能车了，如果是豪华品牌或许还好一点，像奥迪的S3和奔驰的A35L AMG，而马自达可能只是简单的意淫了一下，再无下文。

没想到马自达的领导层的想法真是捉摸不透，完全不按市场规则出牌，而实际的在墨西哥推出了2.5T的新马自达3，还带四驱。

其实马自达的2.5T引擎布局本意是想在7月8日在美国发布，但是让人意料不到的是这个风头却被墨西哥抢占了先机。墨西哥官方发布了昂克赛拉 Turbo 的动力数据，其搭载与 CX-5 等车相同的 2.5 T 引擎、并配有 i-Activ AWD 四驱，最大马力来到 227 匹、扭矩 420N.m，但看这个数据按照2020年的动力平均水平来说个人感觉一般，毕竟很多2.0T的发动机都有超过250马力的动力输出了，227匹确实有点保守，但是具体的驾驶感受也不能按照数字冰冷冷的想象，还是要实际开起来才能知道。

根据马自达3turbo的产品开发经理 Kota Beppu的说法，若将这具高输出动力单元搭载于昂克赛拉如此轻量化的车型上，尤其是车头的重量与 420N.m的扭矩，继续维持普通马自达3前驱设定可能会造成扭矩转向的现象，所以在再三考虑之下才导入四轮驱动系统，这也是此次高性能版的重点之一。此外四轮驱动系统可以提高马自达3性能版的操控表现，在极限状态下更具有可控性。

从目前昂克赛拉Turbo 的动力信息来看，其相较过去搭载 2.3 升 MZR DISI 涡轮增压引擎的第 1 代、第 2 待 MPS 3的260 匹的输出表现；现行马自达3Turbo 的动力表现可说是更加保守一点，所以原厂也不再以MPS的名称示人。相对前驱对手福特福克斯 ST(280 匹)、大众高尔夫 GTI Performance(245 匹)和本田思域 Type R(306 匹)，马自达3性能版的优势主要体现在这四驱系统带来的优秀的驾驶循迹性，虽然在动力上占不到什么优势，但是也不能说落后太多，总体还说还是处在同一个技术水平上的。

此次马自达是否想借助马自达3turbo的发布重新燃起粉丝们对马自达性能车的幻想，还要看马自达后面的产品布局，也是此次的马自达3turbo真是一个试水之作。另外，我们都知道有时候性能品牌可以提高自身的品牌形象，并不指望能带来多少的利润，比如领克的03＋，不是吗？